“雙車型戰略”在國內的車企中，數日系品牌把握得最后，通過細節化的差異打造出 諸多“兄弟車型”。眾所周知，本田雅閣在國內B級車市場有著絕對的統治力，最近全新一代雅閣也將上市，不過可能大家不知道的是，雅閣在國內還有一個“親兄弟”英仕派，接下來我們就從多個維度一起來看看這款車的表現吧。

既然與雅閣是兄弟車型，那英仕派在外觀上自然與雅閣保持了高度一致，前臉依然采用了分層式的進氣格柵布局，上方偏寬扁的進氣口為倒梯形，上沿配有一根飛翼式的粗壯鍍鉻條，并與兩側大燈相連，下方的進氣口則尺寸更大，內部帶有多根橫向飾條搭配，并經過熏黑處理，前包圍兩側也配有C型的導流槽區域，讓整體的設計感充滿了運動時尚氣息。

英仕派的側面造型同樣保持了簡潔大氣的風格，并且與雅閣相似，采用了略帶溜背的車頂結構，彰顯出更強的動感美學，車窗線上沿采用了鍍鉻條裝飾，并在尾柱留下了更加銳利的尖角造型，一根造型銳利的折角腰線從頭燈延伸到尾部區域，行至B柱后方時逐步轉為下沉，而車門下方的裙線則保持了一定的上揚走向，使得視覺感逐步夾緊，從而讓車尾造型更加緊致。

車尾的造型保持了簡潔寬扁的設計，翹起的鴨尾輪廓帶有圓潤的邊角處理，為尾部增加了一些運動感。兩側的尾燈呈現出拐角輪廓，內部的燈帶采用了疊層搭配，尖銳的內燈角中間配有本田的車標，外擴的后包圍擁有更有力量感的型面特點，兩側配有橫條示寬燈帶，車底為了進一步提升運動氣質，加入了雙出的排氣造型，并使用了鍍鉻材質進行裝飾。

如果說外觀方面已經讓你有些傻傻分不清了，那英仕派的內飾設計則同樣讓你難以分辨，整車內部同樣以黑色為主色調，中控臺整體設計簡潔大方，邊角與門板處形成圓潤的環抱式效果，臺面中央配有一塊懸浮中控屏，屏幕下方則為簡潔的旋鈕和按鍵組合，彰顯出日系車型的實用性。臺面整體加入了軟性材質覆蓋，并在中部配有銀色鍍鉻飾板，細膩光澤的表現讓車內擁有了更強的質感。

根據車型不同，英仕派的中控屏有7英寸和10.25英寸兩種，7英寸的車機功能相對簡單，而10.25英寸版本能提供GPS導航和常用的娛樂功能，同時還標配有原廠和CarLife手機互聯功能，高配車型還加入了車聯網和4G網絡，讓用戶在應用功能上有了更大的擴展性。值得一提的是，除了入門的典雅版車型外，英仕派全系都標配有L2級輔助駕駛功能，能保證在城市復雜路況下擁有更出色的安全性。

定位中型車的英仕派有著4924*1862*1449mm的車身尺寸，軸距為2830mm，座椅椅背緊貼身體曲線，厚實的內部填充和寬大的護翼能為用戶提供更多支撐和包裹，2830mm的軸距也讓后排的空間表現十分寬裕，車頂溜背的設計并沒有影響頭頂余量，不過地臺中間略有凸起，使得中間乘客的腿部空間受到一些影響，后備廂整體布局規整，并可通過放倒后排提升裝載容積。

動力方面，英仕派也與雅閣沒有差別，提供了1.5T和2.0L混動兩個版本，分別擁有143kW和158kW的最大功率，1.5T版本擁有260N·m的最大扭矩，混動版本發動機與電機的最大扭矩分別為175N·m和315N·m，兩款車型分別匹配CVT和E-CVT變速箱。從實際駕駛來看，相對積極的油門設定讓整車開起來有了更暢快的加速感，無論是城市跟車還是高速巡航均有不錯的表現，在兼顧動力表現的同時，兩款動力版本的經濟性表現也很優異，NEDC綜合油耗分別為6.4L/100km和4.2L/100km。

麥弗遜與多連桿的懸架組合也平衡好了運動性和舒適性，在平時經過減速帶或者顛簸路段時，懸架能快速完成回彈，相對柔和的阻尼設定能更好吸收多余的振動，而中后段富有韌性的設定在快速過彎時也能帶來足夠的支撐，因此也能提供更好的操控感。

寫在最后

如果單從產品角度來看，本田英仕派與雅閣并無二致，同樣運動化的外觀造型和實用科技的內飾設計滿足了消費者多樣化的需求，足夠家用的空間表現和輕松暢快的駕駛感受也能滿足日常所需，如果你更看重性價比，不妨選擇這款本田英仕派吧。