相信大多數年輕人選車，肯定關注過本田思域。的確，以運動為主導，比同級更強調駕控樂趣的思域毫無疑問讀懂了年輕人的那顆“不安分”的心。日常用車，除了開起來爽，使用體驗是否便利省心也是不可忽視的一環，今天我們就聚焦使用體驗，為您帶來2022款東風本田思域的《日常實用性測試報告》。

測試車輛：東風本田思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版

官方指導價：16.39萬

一、功能性配置測試環節

2022款本田思域全系標配前排無鑰匙進入＋一鍵啟動功能，其中無鑰匙進入功能解鎖時需要將手伸入車門把手內側進行感應，其實和正常拉門把手開車門的動作一致，且感應靈敏度出色；鎖車時，僅需輕輕觸碰門把手上的感應標識，便能完成鎖車動作。無論解鎖還是鎖車，實測期間并無失靈或卡頓現象，這方面體驗較為便利。一鍵啟動按鍵位于方向盤后方，轉向柱右側，位置顯眼有背光且按壓面積大，同樣操作便利。

本田思域的外后視鏡調節采用方向按鍵＋撥片的組合設計，功能鍵位于副駕駛一側的門板上。操作上，調節外后視鏡時，需先通過撥片選定到一側后視鏡，后用方向按鍵進行視角調節，實測調節范圍是比較廣的，能夠很好滿足由于思域車內坐姿低，不同身材駕駛員需要對后視鏡視角進行較大角度調節的需求。功能性上，測試車輛除了電動調節，還配備有較為實用的后視鏡加熱和鎖車自動折疊功能，另外，在車內也支持一鍵折疊后視鏡。

發動機艙蓋開關位于駕駛席前部左下方，開啟時需先拉動車內開關（一下），然后從車外將機艙蓋前端的鎖捎抬起即可。本田思域配備的是手動支撐桿，雖說前機艙蓋開啟的角度并不大，但機艙蓋重量不低，抬起時會有吃力的感覺，對于女性用戶不算友好。另外，夏季開機艙蓋最好使用手套，避免燙傷。

二、舒適性配置測試環節

測試車型前排座椅支持6向電動調節，副駕還為傳統手動調節，另外包括座椅加熱、通風和記憶等舒適性配置一律都沒有配備。作為一臺已經賣到16萬的頂配車型，這樣的表現并不能讓人滿意。

在主駕座椅測試中，本田思域的駕駛員座椅最前端和最末端之間的距離為23cm，座椅可調節行程在測試過的同級別車型中處于平均水平，基本能夠滿足不同體型駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下以及前后調節，實測上下可調角度為8.7°，前后可調節距離為4cm，無論是可調角度還是距離均處于同級轎車平均水平。

2022款本田思域后排配備了三個獨立頭枕，不過中間頭枕并不支持上下調節，且面積、柔軟度相比兩側頭枕都有明顯落差，對中間乘客乘坐時的舒適性有一定影響。

中央扶手箱整體尺寸適中，表面采用皮質面料包裹，枕靠時手肘受力輕微，不會有硌痛感。中央扶手雖然不支持前后移動，但只要駕駛員坐姿正常，手肘就能輕松枕靠在上面。

三、多媒體配置測試環節

本田思域中控配備的是9英寸屏幕，內置最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統。操作流暢是第一印象，目前所支持的功能也比較豐富，常規的在線音樂、電臺、導航就不過多贅述了，還擁有豐富的第三方APP資源，并且還支持OTA升級，常用常新。

收音機功能通過中控屏主頁面的圖標進入，或者按下中控屏旁的快捷鍵直達，提供有常用的FM和AM調頻電臺。收音機界面清晰簡單，完全不需要適應學習，電臺通過頻道列表進行直觀選擇。想要收藏常聽電臺，僅需長按電臺名即可。另外，電臺還支持音質調整，高音/低音憑您喜好，音量還可同車速聯動，體驗更沉浸。

本田思域全車提供了4個USB接口，前排兩個USB接口在擋桿前方，后排兩個USB接口位于后排空調出風口下方，全車4個USB接口統一為Type-A協議。我們對前后排的USB接口都進行了電壓和電流測試，其中前排USB接口電壓/電流為5.04V/1.04A，后排USB接口電壓/電流為4.99V和1.01A，都能達到5V/1A的充電功率。此外，車內還提供有1個12V電源接口，位于擋桿前方。

通過屏幕下邊欄的快捷鍵進入導航系統。雖然搭載的是原廠導航，但便利度方面并不輸第三方應用，目的地支持手寫、拼音、語音指令等多種輸入方式，導航系統也支持地名聯想功能。輸入目的地后，導航會默認提供多種方案路徑，駕駛者可按需選擇，也可自行規劃路徑，非常便利。另外，儀表盤也可同步顯示簡單的導航信息指引，包括路口轉向指引，以及距路口距離，有助提升路線行駛準確性。

四、空間配置測試環節

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《沉穩外表有趣靈魂 試駕2022款東風本田思域》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

除杯架外，本田思域的前排提供了8個儲物空間，在測試過的同級別車型當中屬于中上水平。前排門板拉手采用了封底設計，放手頭的零碎物品有了便利取拿的安放位置，如高速票據、電磁卡片等。擋桿前方縱向空間內布置有無線充電板，左右兩邊的限位槽也確保了行駛途中，手機不會左右磕碰。常規儲物方面，手套箱、中央扶手箱的內部容積同樣也讓人滿意，滿足日常使用。

后排的儲物空間不多，主要集中在兩側門板，后門拉手同樣采用了封底設計，擱置手頭零碎物品以及放置手機沒有問題。較為遺憾一點，后排扶手的杯架并沒有限位裝置，導致放置水瓶的話容易松動掉落。

后備廂地板下方放置有備胎，這同樣也是個容積不小的儲物空間，一些大件的隨車或者應急工具可以隨便放。對于后備廂日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為107cm；開口長度為47cm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為57cm；后備廂進深為100cm。

五、安全配置測試環節

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為195cm，在測試過的車型當中處于中等偏上的水平，前方視野盲區相對較小。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2083cm，在測試過的同級別車型中排名靠后，后方視野盲區較大。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

東風本田思域左右外后視鏡均采用普通鏡片，且鏡片面積大小中規中矩。兩側后視鏡視野的最終測試結果為左側20°、右側17°，兩者均在測試過的同級別車型當中處于中下游水平。

此次測試的本田思域雖然為頂配車型，但依舊沒有配備前駐車雷達，包括后駐車雷達，也只有次頂配和頂配這兩款車型具備。在雷達感應測試中，本田思域的后倒車雷達最遠在106cm處開始感應后方物體，探測距離適中。雷達后續探測過程大體分為4段，雖說每段間間隔掌握不均勻，但好在蜂鳴聲清晰且每段聲調變化明顯，能反饋給駕駛員較為明確的信息。

參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，本田思域的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為31cm，相較日常使用習慣有明顯出入，需要駕駛員多加適應。

倒車影像是2022款本田思域全系標準配置，提供兩種后向視角以及一種俯視視角，并帶有隨動轉向的輔助線。影像清晰度以及畸變控制都還不錯，能給駕駛員提供準確的距離判斷。另外，雷達提示也會同步出現在儀表顯示屏當中，隨著與我障礙物的距離越來越近，會出現文字提醒以及色塊數量增加。次頂配和頂配車型上還有倒車車側預警功能。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，本田思域原地掉頭的最小路面寬度為9.7m，在測試過的同級別車型中處于中等偏上的水平，駕駛較為靈活。

本田思域在四個車門上方均配有車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、實用性配置亮點

1、手機無線充電獨立開關

東風本田思域的無線充電板配備了獨立開關按鍵，并帶有指示燈顯示手機充電狀態，黃燈亮起代表正在充電，而綠燈則是電量已充滿。上車將手機放在無線充電板上，有沒有在充電或者手機狀態一目了然，不需要充電的時候還可以直接關閉充電板，再也不用擔心反復充電次數過多導致電池衰減了，非常便利。

總結：

通過本次測試，不難看出2022款東風本田思域整體實用性表現可圈可點。出色的車前視野和轉向靈活性、豐富的前排儲物空間、人性化無線充電板，都為日常使用提供了便利。不過，兩側外后視鏡視野盲區較大，以及一些細節方面的缺失還有待提升，如在頂配車型上依舊缺失的座椅加熱、通風、電動記憶以及發動機艙液壓支撐桿和前雷達，可不是每一個買思域的用戶都是“鋼鐵直男”，想要抓住更多用戶的心，補齊短板是思域目前最需要做的事。