今天，長城華冠旗下品牌前途汽車的首款車型——前途K50在蘇州正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)達(dá)到了68.68萬。它也是目前國內(nèi)大部分用戶真正意義上能買到的首款純電動(dòng)跑車。

但是在今年北京車展之前，前途K50一直沒有受到大量的消費(fèi)者關(guān)注。因此，關(guān)于這款車，也許還有很多問題需要了解清楚。這款售價(jià)比肩保時(shí)捷718，捷豹F-type和奧迪TT的國產(chǎn)跑車，前景究竟如何？

前途汽車是個(gè)怎樣的品牌？

首先關(guān)于前途汽車做個(gè)科普，它的母公司長城華冠，是我國獨(dú)立的汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)公司，為許多自主品牌提供過全流程整車開發(fā)服務(wù)。

從2007年起，長城華冠就開始涉足新能源領(lǐng)域，2010年成立電動(dòng)汽車事業(yè)部，并在2015年成立的前途汽車。2016年，其選址蘇州建立生產(chǎn)基地。2018年，前途汽車完成了“雙資質(zhì)”的認(rèn)證，正式有資格向市場銷售由自己生產(chǎn)的新能源乘用車。

總結(jié)而言，前途汽車是一個(gè)擁有獨(dú)立的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)的品牌，和“PPT”造車相比有天壤之別。其規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)五萬臺，每小時(shí)下線速度可以達(dá)到16臺，因此訂購前途K50的用戶對于交付問題的擔(dān)憂基本可以解除，某種意義上說，可能會比蔚來的交付更有保障。

前途K50是一款怎樣的跑車？

雖然沒有動(dòng)態(tài)體驗(yàn)前途K50，不過從技術(shù)講解當(dāng)中，我們可以略了解一二。它的定位是一款城市純電動(dòng)跑車，設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)是兼顧跑車的性能和城市使用的舒適性。

作為一款純電動(dòng)車型，它使用前后雙電機(jī)四驅(qū)的布局，最大功率達(dá)到280kW，最大扭矩580N·m，而在Boost超頻模式下可以達(dá)到320kW的最大功率和680N·m的最大扭矩。不過Boost模式需要在用充足電量的條件下方可啟動(dòng)。百公里加速時(shí)間在4.6s以內(nèi)，作為一款城市跑車擁有相當(dāng)不錯(cuò)的成績。最高車速200km/h相較于同級別跑車略有欠缺，不過在日常行駛的動(dòng)力性能還是非常出色的。

其電池組采用長城華冠旗下華特瑞思提供的78.84kWh電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為380km，對于大部分城市用戶而言，每周一次充電的頻率可以滿足日常同行的需求。當(dāng)然，由于其后備箱空間較小，因此也不適合進(jìn)行長距離的旅行，對于里程的焦慮可以相對緩解。

前途K50還配備了倍耐力P Zero輪胎以及Brembo的剎車卡鉗，前后懸架使用雙叉臂結(jié)構(gòu)，在用料上向同級別跑車看齊，其底盤經(jīng)過英國Mira公司調(diào)教，配備動(dòng)態(tài)矢量扭矩控制系統(tǒng)，不過調(diào)教上有一定的向舒適性的妥協(xié)。

不僅如此，前途K50的主副駕座椅還配備了加熱、通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使日常行駛的舒適性表現(xiàn)得到一定的保障。

其車身結(jié)構(gòu)使用了大量的鋁合金型材和板材，覆蓋件大量應(yīng)用碳纖維的材料，以實(shí)現(xiàn)輕量化的目的。其白車身重量僅234kg，相較其他車輛的白車身有近40%的重量減輕，并使用了許多特殊的焊接、鉚接、自攻螺釘工藝。

從車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計(jì)方面來看，前途K50擁有非常類似于大學(xué)生方程式賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是筆者認(rèn)為其具有工程師氣質(zhì)的一面。當(dāng)然，也由于其工程師氣質(zhì)有些過于濃郁，因此在內(nèi)飾當(dāng)中的UI界面等細(xì)節(jié)上，視覺效果還有待進(jìn)一步提高，這也是在靜態(tài)體驗(yàn)當(dāng)中筆者認(rèn)為比較明顯的不足。此外，作為一款價(jià)格高達(dá)70萬的車型，駕駛輔助功能僅有定速巡航、360°全景影像，缺乏車道偏離預(yù)警、，在筆者看來也是不夠齊全的。這些問題會讓用戶對這款車的完成度頗有微詞。

政策優(yōu)惠情況如何？

前途汽車表示，無論當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼水平如何，前途K50用戶的實(shí)際成交價(jià)都會是68.68萬元，對于全國用戶保持一致。此外，前途K50還提供最低13.74萬的首付以及36期低息的金融政策。今年年底前購車的用戶還可以享受到終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)流量、免費(fèi)道路救援四項(xiàng)終身免費(fèi)政策。

在未來，前途K50不出意外會進(jìn)入各大限牌城市新能源牌照的目錄，享受牌照以及路權(quán)方面的傾斜。相信這將會是吸引大城市用戶選購的重要原因之一——受限牌的影響，他們往往在選購汽油車時(shí)必須考慮多功能性，因此更傾向于轎車、SUV或者M(jìn)PV車型。而為滿足自己對于駕駛樂趣的需求的代步車，如果預(yù)算充裕的話，前途K50是目前能買到的、不受限牌制約的唯一選擇。

前途K50挑戰(zhàn)有哪些？

首先是品牌，對于70萬預(yù)算選擇跑車的用戶而言，保時(shí)捷、捷豹這些知名運(yùn)動(dòng)汽車品牌的誘惑力是相當(dāng)巨大的。在這一方面，前途汽車由于其主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的工程師背景較為濃厚，因此在前期所做的品牌營銷和鋪墊不夠充分。即使產(chǎn)品在性能上有一些獨(dú)特的亮點(diǎn)，且大部分用戶對于這一價(jià)位的跑車性能要求并不算高，但是品牌號召力的欠缺無疑會阻礙前途K50的銷售前景。而蔚來即使還未取得獨(dú)立的資質(zhì)，但是前期通過EP9、Formula E等話題的宣傳造勢，已經(jīng)營造出較好的品牌氛圍，取得了用戶的足夠關(guān)注。

其次是渠道問題，作為一款跑車，達(dá)成銷售需要充分的試駕體驗(yàn)。目前，前途的直營網(wǎng)點(diǎn)——前途驛，僅在北京、上海、成都開業(yè)，雖然接下來即將有蘇州和廣州的前途驛開業(yè)，但是從渠道鋪設(shè)而言速度仍有不足。同時(shí)，由于其產(chǎn)品純點(diǎn)+全鋁結(jié)構(gòu)+碳纖維覆蓋件的產(chǎn)品特點(diǎn)，導(dǎo)致其售后服務(wù)會非常依賴特定的服務(wù)渠道。在渠道的鋪設(shè)方面，前途需要盡快跟上產(chǎn)品銷售的步伐，否則對于購車用戶而言也會有相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。

到底會不會有人買？

筆者認(rèn)為前途K50會有一定的銷量，主要原因在于它免費(fèi)牌照的優(yōu)勢可以使大城市有充足預(yù)算的用戶對于個(gè)性化買車的需求得到釋放，這部分用戶會是前途K50的主力用戶。加上其設(shè)計(jì)與性能確實(shí)也有一定的說服力讓用戶為之買單。

考慮到特斯拉在全新建立品牌的前提下，依然在中國市場站穩(wěn)了腳跟，那么我認(rèn)為，前途K50的“前途”應(yīng)該也不會太悲觀。

當(dāng)然，70萬的定價(jià)，能為之買單的用戶本身還是偏少，因此前途K50對于塑造品牌形象的作用應(yīng)當(dāng)是遠(yuǎn)高于其沖擊銷量的作用的。不知各位是否同意這一看法呢？歡迎大家留言發(fā)表自己的觀點(diǎn)！