文：懂車帝原創 宋愛菊

[懂車帝原創 行業] 紅旗品牌自2019年銷量破10萬、2020年破20萬輛后，人們不禁在心中多了一重疑問：紅旗真的走進千家萬戶了嗎？都被誰買走了？購買紅旗的人都是出于怎樣的消費理念？本文就來聊一聊，紅旗作為截至目前唯一純正中國血統的豪華品牌，它的熱賣車型和全國銷量分布圖等情況。

注：本文所用數據為機動車交強險上險量，即車輛售出后購買交通強制險的數量，該數據最能反映終端市場的真實交易情況。

跟隨本文視角，帶你看真實的“紅旗”

機動車上險數據顯示，今年1-9月，紅旗共計銷量新車18.59萬輛。就整體車市而言，買SUV車型，消費者會更偏愛中國品牌；買轎車，消費者則總是傾向于選擇德系、日系、美系等海外品牌；紅旗的銷量也側面印證了這一點，其SUV車型前9月共計售出10.20萬輛，高出轎車1.82萬輛。

到了2021年，紅旗已經不再是人們心目中的“首長用車”、“外賓接待車”，而是人民的車。數據顯示，紅旗品牌整體的私人購買率達到了86%，這證實了紅旗如今已經收獲國人廣泛認可，成為越來越多消費者選擇的家庭用車。

當然，仍有個別車型是普通消費者買不到的，如紅旗L5、紅旗L9等。

紅旗L5等仍是普通消費者買不到的車型

不過咱們還是講講更接地氣的吧。紅旗是用哪些車型開拓市場的呢？哪些配置車型是消費者的熱門選擇？上險數據顯示，紅旗1-9月最為熱銷的車型是紅旗HS5，前9月累銷8.88萬輛。購買HS5的用戶中，50%的車主選擇了指導售價為19.98萬元的2019款智聯旗享版；選擇頂配--2019款智聯旗享四驅版（指導價21.38萬元）的用戶也不少，占到了17%。

紅旗最熱賣車型--HS5的懂車分為3.80分

紅旗HS5車主在懂車帝平臺上的部分評論

紅旗H5是一款價格定位略低于HS5的中型轎車，1-9月累計售出了5.70萬輛，其中入門配置--2020款1.5T DCT旗悅版是該車系下的熱門之選，銷量達到了2.01萬輛，占比該車系的35%。

紅旗H5車主在懂車帝平臺上的部分評論

有的讀者可能要杠：紅旗作為豪華品牌，熱賣的車型，光看售價的話也不夠“豪華”，是不是有些名不副實？一方面，這屬于改革后的紅旗制定的市場策略，用高級別的車型來帶動消費，提高普通消費者對紅旗品牌的消費認知，即：紅旗品牌也是普通人消費得起的。

另一方面，在過去很長一段時間里，消費者往往給自主品牌打上低價、低質的標簽，自主品牌的車型往往很難突破15萬元的價格天花板。在這樣的消費環境下，改革后的紅旗用H5、HS5兩款車型覆蓋14.58-24.98萬元的價格區間，也是在消費市場進行試水和逐步培養用戶對品牌新的消費認知。

紅旗H9車主在懂車帝平臺上的部分評論

在紅旗精心耕耘市場三年后，于2020年8月推出了又一款重磅車型--紅旗H9，這款售價區間為30.98-53.98萬元的中大型轎車正式打入了主流豪華車售價區間。但紅旗H9的表現超乎多數人的預期，今年1-9月，紅旗H9共計售出2.15萬輛，且高配車型也有不少的用戶選擇，如指導價為45.98萬元的3.0T智聯旗暢版、指導價為53.98萬元的3.0T智聯旗領四座版，兩者的合計銷量占到了11%。

紅旗H9是目前紅旗品牌的旗艦車型

那么改革后的紅旗，用紅旗H5、紅旗HS5、紅旗H9這三款熱銷車型，證明了品牌自身的市場影響力。從主流豪華車型的手里奪得訂單，是紅旗用實力彰顯品牌自身的造車能力、產品質量及服務質量。

大家都知道，紅旗的制造根據地是吉林省長春市，在一般人的印象中，北方的人民往往對紅旗更有情懷和更高的品牌認知，那么紅旗是否在北方城市賣得更好呢？首先要告訴你，紅旗少為人知的第一個冷知識來了：南方人民遠遠比北方人民，更愛紅旗。

機動車上險數據顯示，最愛買紅旗車的Top 15城市中，有10個為南方城市，證明南方的人民相比北方更是紅旗的忠實粉絲。

出乎意外的是，成都/重慶的人民愛紅火鍋，也愛紅旗

具體城市來看，排名前四的分別是長春、北京、成都和重慶。長春和北京奪得冠亞軍在人們的意料之內，但成都和重慶依次奪得第三和第四名，難道是因為這兩個城市人民認為，火鍋的“紅”和紅旗品牌調性的“紅”更配嗎？

對于豪華品牌來說，人們一般認為財力更為雄厚的一線城市是購買主力，這一點也在BBA等豪華品牌的銷量上得到了驗證。但這里要提醒你，紅旗的第二個冷知識來了：你認為的財力不那么雄厚的城市，卻對購買紅旗這件事情有獨鐘。

制表：懂車帝原創

數據顯示，紅旗品牌在二線城市有著超乎想象的影響力，1-9月累計在二線城市售出8.27萬輛，占比品牌總銷量的45%；其次是四線城市，以3.61萬輛的成績占比19%；再次是三線城市，以3.20萬輛的銷售占比17%……是的，這是紅旗品牌的又一個冷認知，即紅旗走的竟然是下沉路線，是財力不那么雄厚的人民也趨之若鶩的豪華品牌。

北上廣深為主的一線城市，其消費量竟然排到了末位，前9月僅購買紅旗車1.39萬輛，占比品牌總銷量的8%。

制表：懂車帝原創

此外，就全國不同區域來看，華東地區的車主是紅旗的消費主力，1-9月共計購買紅旗車型5.73萬輛，占比品牌旗下總銷量的31%；其次是西南地區，以消費3.42萬輛的成績奪得區域第二名，占比紅旗總銷量的18%；區域排名第三的華中地區，同樣是一個以南方城市為主的區域，前9月累計購買紅旗車2.55萬輛，占比14%。

看完國內市場，我們也來簡單了解下紅旗邁出國門、在海外市場的征戰情況。乘聯會統計的數據顯示，今年1-9月，紅旗品牌共出口1007輛，包含紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H5、紅旗H7、紅旗H9等車型。其中紅旗HS5車型的出口量最高，達491輛；其次是紅旗H9，共計出口339輛。

今年4月，紅旗產品全系列在沙特上市

據中國一汽官方介紹，紅旗品牌正在逐步拓展海外市場，截至目前，已進入中東、歐洲、日本等市場。其中紅旗在中東市場尤為受歡迎，比如今年4月12日，紅旗品牌及全系產品在沙特進行了上市，上市當日即在沙特實現交付46輛。就紅旗目前在沙特的銷售情況看，紅旗H9與HS5是最受歡迎的車型，尤其紅旗H9受到了當地皇室及社會高端人士的鐘愛，沙特王儲辦公室甚至在紅旗上市一個月的時間里，一次性訂購了20臺紅旗H9車型作為王室用車。

編輯點評：

時間回到2018年1月的，彼時彼地，紅旗正式宣布品牌自身啟動改革，同時向外界高調宣布品牌全新的戰略規劃。在人們的一片驚奇聲中，紅旗用快速攀升的市場銷量：2018年銷量破3.3萬輛、2019年破10萬輛、2020年破20萬輛，證明著“新紅旗”的非同一般。

按照當前的發展趨勢看，紅旗2021年全年銷量超越2020年已是意料之內，但紅旗卻為自己制定了又一個看似不可能完成的目標：挑戰年度銷售40萬輛。像此前聽到紅旗挑戰10萬輛、20萬輛的目標一樣，想必此時多數人也對紅旗2021年度40萬輛的新挑戰充滿疑問，那么奇跡真的還會第三次復演嗎？歡迎在評論區留言表達你的看法。