從去年開始，新車價(jià)格優(yōu)惠越來越大，再加上各個(gè)地方都推出了許多購車補(bǔ)貼活動(dòng)，以前要加價(jià)的豪華車，不僅不加價(jià)，反而還給出了較大的優(yōu)惠，而原本就有優(yōu)惠的車，優(yōu)惠就更進(jìn)一步加大。新車價(jià)格下降，二手車的價(jià)格自然也會跟著下行，所以去年年中之后，二手車市場行情，基本上都出現(xiàn)了大幅下跌。

其次是新能源車的出現(xiàn)，對于燃油車市場也造成了一定的沖擊，目前來說我覺得入手二手車確實(shí)是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，而且還有一些地方，就連買二手車都給補(bǔ)貼，這沒理由不沖啊！今天懂哥就給大家推薦幾款豪華品牌的中大型車，曾經(jīng)它們價(jià)格不菲，如今已經(jīng)可以飛入尋常百姓家了。

寶馬5系GT是其實(shí)是一個(gè)很特殊的存在，到現(xiàn)在已經(jīng)沒有了，而是把它歸到了6系的麾下，變成了6系GT。寶馬5系是一款相當(dāng)受歡迎的一款車，并且從銷量來看，對比A6和E級來說也是比較突出的一款。它既是一款豪華品牌，在門面上來看是能起到一定的作用，其次它的駕駛感受我覺得是要比E級和A6L更好，而且還有著較寬敞的車內(nèi)空間，總體來說5系是各個(gè)方面表現(xiàn)都比較均衡的一款產(chǎn)品。

不過5系GT與普通的5系就不一樣了，首先是車身的設(shè)計(jì)，它采用了類似SUV的外觀，但實(shí)際上它的定位是一款中大型跨界車。如果你覺得普通三廂的5系太過于平庸，那么5系GT肯定是身份的象征了。而且5系GT的定位是比普通5系更高的，它搭載的是7系的底盤，從整體舒適性來說，要比普通版5系更好一些，當(dāng)然新車價(jià)格也是更接近寶馬7系。

目前在二手車市場中，2011-2013款的5系GT價(jià)格基本是在10-15萬元的區(qū)間，而2014-2015款車型的價(jià)格區(qū)間則在15-20萬元區(qū)間。前期款5系GT 535均搭載了N55B30 直列6缸 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)澎湃，不過到現(xiàn)在來說可能多少會出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，但整備費(fèi)用也不算貴。后期款5系GT推出了更低門檻的528車型，搭載的是四缸 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱均為ZF 8AT。從行駛品質(zhì)和駕駛樂趣來說，5系GT確實(shí)沒得說。

說起中大型豪華品牌，二手價(jià)格在20萬或者是15萬以內(nèi)的，二手車市場中車源比較豐富，選擇比較多樣的那就是奧迪A6L。不過大家在選擇A6L的時(shí)候，一定要看好車況和公里數(shù)，因?yàn)檫@款車確實(shí)是比較受歡迎，特別是受到專車、單位用車等非私人用車場景的歡迎。所以有些過戶次數(shù)比較多、內(nèi)飾磨損比較嚴(yán)重的車，那么一般用戶來說咱們就要多關(guān)注一下車況了。

目前二手車市場來說，奧迪A6L 2015款以及之前的車型，基本上二手車價(jià)格都在15萬元以內(nèi)，2015款-2018款，基本都在15-20萬元左右。選擇奧迪A6L，首先它的外觀和設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出比較端莊、高級的感覺，對于有業(yè)務(wù)需求和接待需求等人群來說，A6L本身大家對它的印象也是更偏向官車的形象，因此在這個(gè)方面，A6L確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然A6L也會有不少確實(shí)是私人用車，不過在復(fù)雜的二手車市場中，我們就要耐心多找?guī)纵v來對比。

現(xiàn)款的奧迪A6L只有2.0T與3.0T兩款動(dòng)力，而2015款車型，除了這兩款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以外，當(dāng)時(shí)V6 2.5L+CVT車型是相當(dāng)暢銷的版本，因此在二手車市場中，搭載了這套動(dòng)力總成的車源也是相當(dāng)多的。而且我認(rèn)為對于二手車來說，這款30 FST版本也是相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)選擇，動(dòng)力輸出平順線性，不過機(jī)油量損耗依舊是存在的。不過對于A6L來說，后市場配件相當(dāng)充足，而且維修包也很成熟了，價(jià)格也不算貴。

廣東阿叔的最愛，那肯定就是雷克薩斯了。以前雷克薩斯ES的保值率可以說是天花板的存在，即便是放眼整個(gè)雷克薩斯品牌，保值率都是相當(dāng)驚人的，但經(jīng)過去年日系二手車行情“崩塌”之后，雷克薩斯ES的行情也回到了一個(gè)相對理性的價(jià)位。其實(shí)從選購二手車的角度來看，雷克薩斯的故障率和穩(wěn)定性的表現(xiàn)對比歐洲車來說也比較突出一些，因此二手車市場熱度也依然是比較高的。

目前在二手車市場中，上一代雷克薩斯ES前期款，也就是2013-2015款的ES200，幾個(gè)基本在10-15萬元左右，而2017款也就是末期款，以及前期款的ES300h，價(jià)格基本是不超20萬元。而且選擇ES還有一個(gè)好處，基本不會是買來跑業(yè)務(wù)或者是跑專車，絕大部分都是私人用戶，而且一手車主基本上都是開車比較沉穩(wěn)的中年以上群體，所以大部分的車況絕大部分都比較好，而且公里數(shù)也比較少。

可能多人說，雷克薩斯ES不就是個(gè)換殼凱美瑞嗎？從某個(gè)方面來看，它確實(shí)是，但又不完全是。首先從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料方面來看，ES的整體感覺就要比凱美瑞高幾個(gè)檔次了，另外在行駛品質(zhì)、NVH等方面的表現(xiàn)，ES的表現(xiàn)也更加突出。四缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力167Ps，雖然從從動(dòng)力來說并不突出，但是我覺得日常使用是肯定夠用了，關(guān)鍵是整個(gè)車開起來給人感覺輕松舒適。