青島市一個非常有活力，開放程度很高的城市，尤其是在接受新事物方面，比其省內其他城市要容易接受很多。尤其在新能源汽車出行這塊，領跑著整個山東甚至整個全國。

除了滿大街的新能源網約車和新能源共享汽車，個人領域的新能源汽車保有量如雨后春筍一般，在青島的各個角落滿地綻放。

越來越多的公司或個人開始接受新能源，也紛紛開始嘗試使用新能源汽車。新能源產業前線君經常會收到許多粉絲和網友的提問，想買一輛新能源車，給提供一下可參考的車型。我就簡單介紹幾款可以嘗試的新能源車型，希望對朋友們有所幫助！

北汽新能源EC200是EC180的升級款，車型大小是一樣的，電池容量又增加，續航也增加到了200公里。相比EC180只有慢充口的設計，EC200又增加了快充口，半個小時就可以從30%充到80%。

北汽EC200實拍

對于家庭或單位充電不方便的朋友來說，快充口的設計非常實用，可以在快充樁快速補電，不會因為充電的不方便導致影響日常出行。

電機最大功率達到了36kW，提速能力提升30%%，起步快，加速感強，0-50km/h加速時間僅需6s。電芯來自CATL（寧德時代），電池技術升級，能量密度達到130.72Wh/kg，在續航里程方面，EC200進一步突破，它在等速駕駛環境下續航里程超過200公里，遙遙領先在售的同級車型，同時電池衰減率低，經久耐用，相比冬季續航嚴重縮水的EC180，EC200在冬季的續航表現要強很多。

目前該車型廠家已不再生產，全部在市場流通，現在已經有二手車在銷售，零售價2.8萬左右。部分4S店還有庫存新車，價格也不高，3萬多塊錢，希望你能撿到漏。

這是一款北汽的絕版車，也不再生產了，新車幾乎沒有了，只有市場上流通的二手車。這臺車是北汽初期比較成功的一款車型，市場占有率高，口碑還算可以，市場考驗來看，要比相同時間、差不多價位的其他車型要好很多。

北汽EV160二手車實拍外觀

北汽新能源EV160的最大功率為45kw，最大扭矩為144N·m，最高車速125km/h。帶快慢充，快充1個半小時便可以充滿，慢充大約需要8個小時才可以充滿。

該車也有弊端，比如續航短，只有150多公里；部分車還存在30%電量嚴重掉電情況，分分鐘就可以把你拋錨在路上。

這款車作為城市代步工具是足夠使用了，空間舒適、加速感強、駕駛舒適。但是在選車的時候，一定要問清楚電池質保的問題，以及車輛掉電問題。

北汽EV160內飾

該車目前二手車市場價格有些混亂，市場價格在1.8萬-3萬之間。因為有不同年份、不同使用性質、不同車況的車夾雜其中。有的是2015年的， 有的是2016年的，最晚是2017年的。有的車是個人使用的，車況還算很好；有的是共享汽車下線的，車況很差，有的車販子低價購買回去，重新噴漆整備，一般人真得看不出這臺車曾經是多么的傷痕累累。

傷痕累累停放時間較長的共享下線車

早期的獵豹汽車，因為是跟日本三菱合作，再加上軍工的關系，所以旗下不少車型，它都能獲得部隊和機關單位很多訂單，并且在民用市場上面，獵豹汽車也是非常受歡迎。

新能源汽車發展如火如荼，獵豹也投身其中，其工廠就僅生產了一款新能源汽車，而且還是沿襲長豐獵豹霸氣的風格，一款霸氣的新能源電動SUV。

獵豹CS9 EV 青島實拍

該車一經上市，零售價（補貼完）也還在13萬以上，現在獵豹工廠被吉利兼并重組，所以工廠有不少還未出庫的全新的新能源CS9，續航250-300公里。現在不到5折半價出售。

5萬多塊錢就可以購買一輛全新的霸氣十足的獵豹CS9，還是挺劃算的。

獵豹CS9 EV青島實拍

獵豹新能源后期質保怎么辦？這也是許多消費者擔心的地方。不過這款車電池還是可以正常質保的，不過像其他汽車另配健方面，可能會比較麻煩一點。但話又說回來，5萬多塊錢的車你指望開多少年呢？開個5-6年再賣掉還是挺劃算的，起碼把油費省出來了。

獵豹CS9 EV 內飾和操控臺

該車型在2016年11月開始亮相車展，一經問世，便銷量大增，其49800元的親民價格，迅速俘獲了許多個人用戶。出行市場也大范圍采購該車型，成為了2017年的銷量之王。

北汽EC180實拍

三年多已過去，許多EC180流入到了二手車市場上，車輛狀況有好有差，價格也是參差不齊。不過價格也非常便宜。共享汽車下線車，不到2萬就可以購買到，非共享汽車流入到二手車市場的，也僅賣到2.2-2.5萬元。對于預算不多，或者只是為了平常城市代步，這款車還是不錯的。

以上是新能源產業前線君整理的幾個可以入手的新能源車型，如果想了解更多，可以關注【新能源產業前線】頭條號，在主頁的最左下角會找到前線君，當然也可以私信我。

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