在現(xiàn)代跑車的歷史長河中，拋開三大跑車品牌的超級(jí)跑車產(chǎn)物，歐洲的敞篷跑車、日系的休閑小跑，還有美系的肌肉跑車都是一顆顆明星。可若是我們想要在這些追求性能的跑車身上，再追求一些實(shí)用價(jià)值，那本身就為了拉風(fēng)而來的敞篷跑車與尺寸有限的日系小跑顯然并不符合要求，但美系的肌肉跑車卻在進(jìn)入21世紀(jì)后變得更加有親和力，雙門四座與大軸距讓它擁有了歐洲和亞洲競(jìng)品不可比擬的先天優(yōu)勢(shì)，我們這里所要看到的進(jìn)口福特Mustang野馬（36.98-40.18萬元），便是專門為年輕人打造的美系經(jīng)典。

實(shí)際上我們需要闡明的是，福特野馬并不算是一臺(tái)真正意義上的肌肉跑車，尤其是在進(jìn)入到21世紀(jì)的第二個(gè)十年之后，它不再以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)作為性能標(biāo)準(zhǔn)，也是因此，它進(jìn)入到了定位略低一級(jí)的Pnoy Car之列，跟道奇Charger有著相同的定位。但無論是肌肉車，還是小馬車，福特野馬都有著十分標(biāo)志的產(chǎn)品辨識(shí)度，超長引擎艙通過躍動(dòng)的馬標(biāo)與外展的格柵有一種前伸感，“鯊魚眼”大燈也是十分犀利。

同時(shí)，車輛在采用大溜背結(jié)構(gòu)的同時(shí)，在尾箱蓋頂端加入了獨(dú)立的擾流尾翼，除了低配標(biāo)準(zhǔn)車型外，它們將會(huì)連同大尺寸前鏟、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙以及后擴(kuò)散器等等一同作為性能外觀套件為車輛提供視覺與動(dòng)態(tài)性能的額外加持。當(dāng)然了，車輛貫穿裝飾面板中的鯊魚鰭狀尾燈，也同樣是車輛的一大標(biāo)志。

其實(shí)要說福特野馬最搶眼的部分，應(yīng)該直接從車輛側(cè)身的正視圖來發(fā)覺，4794/1916/1391mm的車身寬體而低趴，配合2720mm的軸距，它在綜合標(biāo)準(zhǔn)上是超過A+級(jí)貼近B級(jí)的，也正是因此，車輛雖說采用的是雙門，但它卻提供了雙排四座布局，其能夠在一定程度上優(yōu)化乘坐空間上的實(shí)用效果。當(dāng)然，即便是完成了全車真皮座椅的覆蓋，但車輛的第二排還是更適合于應(yīng)急使用的。

駕駛艙中的中控采用了完全對(duì)稱的立體結(jié)構(gòu)，兩端包括上擋板的裝飾也完全一致，方向盤后側(cè)對(duì)應(yīng)有12.0英寸全液晶儀表盤，中區(qū)炮筒狀空調(diào)出風(fēng)口則向下覆蓋了觸控屏，座椅加熱/通風(fēng)按鍵會(huì)同空調(diào)系統(tǒng)控制一同布局于中區(qū)，頂部則為多媒體控制，全物理設(shè)計(jì)會(huì)比較適合于盲操作。

此外，駕駛艙還布局了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅與無框車門，標(biāo)配車載氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)、主動(dòng)降噪等系統(tǒng)，并可選B&O音響，但車輛并未提供天窗，而多媒體方面搭載的車機(jī)雖提供了導(dǎo)航、語音等功能，但整體樣式與功能還是比較基礎(chǔ)。不過，同時(shí)支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)，倒是能讓用車交互更便捷一些。

動(dòng)力方面，福特野馬搭載了一臺(tái)前置后驅(qū)布局的EcoBoost 2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上匹配了10AT變速箱，220kW(299Ps)的最大功率與434N·m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上還是比較突出的，盡管它需要付出更高的油耗作為代價(jià)，可對(duì)于一臺(tái)跑車來說，這似乎并不是什么大問題。

此外，車輛在底盤之中除了實(shí)現(xiàn)前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)懸外，還在后橋標(biāo)配了一套限滑差速器，配合本身的后驅(qū)形式，車輛在綜合掌控與操作控制方面會(huì)更好地突破極限。同時(shí)，高配車的底盤中還會(huì)得到一套電磁感應(yīng)懸架，它能夠通過彈簧減震阻尼的軟硬度調(diào)校而同時(shí)滿足動(dòng)態(tài)駕駛中的綜合舒適需求，讓它能夠兼顧城市中的家庭用車需求。

寫在最后

Mustang野馬在現(xiàn)代跑車市場(chǎng)中一直都是擁有一席之地的，它除了在機(jī)械性能方面保持著高水平之外，從楔形結(jié)構(gòu)中衍生出來的特別車身帶來了極為出挑的個(gè)性視覺，修長感是諸多歐洲、亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無可比擬的。或許車輛并不像歐洲跑車那樣在動(dòng)態(tài)操控中處處精細(xì)，可無短板的性能到座艙實(shí)用性、座椅舒適性，野馬仍舊是那個(gè)野馬。