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今天為大家帶來2019年7月份美系轎車的銷量情況，如今德系和日系車在國內蒸蒸日上，美系車卻已出現疲軟之勢，從數據上看，在7月份只有兩臺車的成績達到了一萬臺以上。雪佛蘭科魯澤以15555輛的成績登頂，別克英朗則收獲了14989輛退居第二，兩臺車算是兄弟車型，車身尺寸近乎一樣，也采用了相同的動力總成，都搭載了通用的1.0T/1.3T發動機。不同的是科魯澤的外觀比較運動，尤其是Redline版本，各種紅黑色的搭配非常炫酷，而英朗相對來說更居家一些。

A0級小車雪佛蘭賽歐賣出9719輛排名第三，同時也力壓飛度、致炫、Polo等對手，拿下了小型車的單月銷量冠軍。賽歐的名氣遠遠不如同級別的飛度、Polo，但是銷量卻一直不錯，主要還是因為它價格便宜，只要6.39萬起，并且還有著不錯的空間和經濟的油耗，雖然在外觀內飾的設計上早已經過時，但作為家用代步工具而言還是非常實惠的選擇。

已經沉寂許久的福特福睿斯在7月份銷量回暖，拿下了8086輛。在2018年福睿斯的全年總成績是150360輛，月均達到了1.2萬臺，但是到了今年卻出現了斷崖式的下滑，上半年只賣出了23545輛。對于家用車而言，福睿斯的各方面表現都可圈可點，7.98萬的起售價也不貴，問題在于它自從2014年推出以來一直沒有換代，中間只進行了一次中期改款，前臉做出了一些調整，其他方面沒什么變化。如今新車越來越多，朗逸、卡羅拉、雷凌、軒逸這些主流的家用車也都紛紛換代，而福特卻一直在吃老本，所以銷量下滑也是情理之中的事。

別克威朗在7月份售出4974輛，威朗的定位要比英朗高了半級，外觀內飾看著都很有檔次，所以一直銷量不錯。近期別克發布了新款威朗的實車圖片，新車前臉以及車尾部的變化較大，很有點“小君越”的感覺，動力搭載1.0T和1.3T兩款發動機，最大功率分別為115馬力和158馬力，滿足國六排放標準。看到這兩個發動機排量，大家也一定能夠猜到是三缸了，所以如果喜歡這臺車但對三缸不太感興趣的話，那么就要抓緊時間啦！

福特福克斯本月進賬了4571輛，作為曾經的同級運動標桿，福克斯如今的地位早已大不如前。換代后的新款雖然尺寸增加，彌補了上一代空間不足的短板，同時駕駛起來操控也非常得心應手，但三缸依舊是國人難以克服的一個心里障礙。另外說句心里話，在如今眾多強敵環伺下，新福克斯的產品力的確找不到太出眾的亮點，消費者憑什么買單呢？

再來說說中型以及中大型轎車，本月美系車在這兩個級別銷量全線下滑，賣得最好的別克君越也只賣出4118輛，君越和蒙迪歐分別收獲了1974和1532輛，以往表現不錯的邁銳寶(邁銳寶XL)出現跳水式下滑，只賣出650臺，金牛座則依舊坐在冷板凳上。凱迪拉克旗下的兩款主力車型ATS-L和XTS都沒了昔日的風采，分別只有397和103輛進賬，這難道是要為CT4和CT5讓路么？唯獨凱迪拉克CT6成績相當喜人，在7月份收獲了2104臺。