在新能源時代里，插電式混動技術談不上多么先進，但至少解決了純電動汽車很多現實問題，完美銜接燃油車與純電動車的過渡期，比如比亞迪就是依托插電式混動起勢的，宋plus DM-i領跑SUV市場，但很多人可能不知道還有一個宋MAX DM-i(圖片|配置|詢價)，一款插電式緊湊級MPV。

宋MAX DM-i

最低售價：13.78萬起最高降價：1.00萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.74懂車實測暫無車友圈3萬車友熱議二手車6.98萬起 | 37輛

它是基于已經停產的燃油版宋MAX演變而來，改變動力總成之后面向多人出行場景。外形有著濃郁的比亞迪傳統風格，車頭略顯犀利，車長4710mm，軸距2785mm，均優于宋plus新能源。

尾部采用熏黑LED燈組，適當通過鍍鉻飾條改善質感，但總體風格還是偏低調和沉穩。

內飾布局風格很熟悉，中低配采用5英寸彩色儀表盤+12.8英寸觸控屏組合，頂配升級8英寸彩色儀表盤+15.6英寸觸控屏組合。

中控屏支持180度旋轉操作，它可以根據你實際操作的功能不同，隨時調整是橫置還是豎屏，比如WX等小程序會自動旋轉為豎屏，內置DiLink車機系統，支持4G車聯網、OTA遠程升級、WIFI熱點，語音識別能夠精準辨別很多語言，也可以下載豐富小程序。

小鵬G3

最低售價：14.89萬起

圖片參數配置詢底價

懂車分3.80懂車實測空間·性能等車友圈4.1萬車友熱議二手車6.38萬起 | 243輛

宋MAX DM-i提供2-2-2的6座，和2-3-2的7座兩種布局，第二排支持前后距離調節和靠背角度調節，可以釋放更大的腿部空間，最大能超過兩拳膝蓋余量。

在第二排腿部確保一拳空間前提下，第三排腿部能提供一拳空間，但是頭部幾乎要碰到車頂棚了，長途滿載情況下，第二排和第三排乘客建議定時對調一下位置，放倒第三排能擴充后備箱空間，座艙靈活性明顯高于同級別SUV。

宋MAX DM-i采用插電式混動系統，51KM版本純電續航51公里，WLTC綜合油耗2.87L，最低荷電狀態油耗5.3L，105KM版本純電續航105公里，WLTC綜合油耗2.01L，最低荷電狀態油耗5.4L，零百加速7.9秒。

由于采用了1.5L內燃機，所以常規保養還是要做，從懂車帝提供數據來看，首保3500公里更換機油機濾需要332元，此后每隔7500公里進行常規保養，在6.35萬公里時進行大保養，單次2110元，行駛10萬公里保養總支出預估15641元，約合每年1564元。

家用首推2022款 DM-i 105KM 尊榮型，指導價15.78萬元，它是105KM版本入門級車型，純電續航105公里，比51KM版本更有優勢，滿足市區短途純電代步，同時綜合油耗更低，比2022款 DM-i 51KM 豪華型貴了10000元，除了續航里程更長，還增加電動天窗，支持升級6座布局。

宋MAX DM-i

最低售價：13.78萬起最高降價：1.00萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.74懂車實測暫無車友圈3萬車友熱議二手車6.98萬起 | 37輛

全文總結：宋MAX DM-i市占率不高，主要是緊湊級MPV市場體量略小導致，但在比亞迪新能源家族里，它屬于一個注重實用性為主，產品，只不過大家忽略了空間靈活性的特點，目前終端沒有明顯的價格波動，性價比優勢并不突出，相比家族同價位SUV來說，更適合六七人出行的大家庭考慮。