不少車主老爺們到維修廠或者4S店保養的時候，都會碰到這樣的情況：“XX先生，你這個車節氣門有點臟了，我這邊要給你清洗一下嗎？”又或者是老爺們的車輛出現了怠速不穩、油耗增高、加速響應變慢的情況。這時候咨詢維修或者保養，一般都會答復“建議清洗一下節氣門”的解決方案。那到底節氣門是個什么東西？為什么節氣門會變臟？清洗節氣門又可以解決什么問題？

今天泰哥就來跟各位老爺們聊一下關于車輛節氣門的這些事。

汽車的咽喉部件—大家不一樣

從字面上理解，節氣門就是一個調節空氣的閥門，是連接在空氣濾芯和發動機缸頭的一個部件。這個作用就像是人體內咽喉的作用一樣，發動機“吞入”多少空氣全靠它來控制多少。而老爺們腳下踩的油門踏板控制的就是節氣門，而不是噴油系統，ECU會通過計算節氣門開度大小來控制噴油量的多少。

節氣門的種類

拉線式節氣門

拉線式節氣門結構很簡單，就是通過一根金屬線來控制節氣門的活瓣開度。怠速時，節氣門關閉，空氣會經過旁通氣閥進入發動機。

電子節氣門

電子節氣門是通過電腦控制節氣門的活瓣開度來實現進氣的。相比而言，電子節氣門在腳感上來說，會比拉線式節氣門更輕一些。

節氣門“臟”即是積碳

許多老爺可能就有疑惑了，空氣已經經過空氣濾芯過濾怎么還會臟？要說積碳這種事不應該是產生燃燒的氣缸產生的么？節氣門怎么會積碳會臟呢，一定是泰哥誆人。

對于節氣門變臟和積碳的問題，不外乎三種原因：

1、空濾無法過濾的空氣微粒進入進氣管

空氣污染問題不僅僅是對人體有害，同樣對汽車發動機也有傷害。空氣濾芯對大氣中的PM2.5微粒過濾有限，長此以往就會附著污染節氣門上。

2、機油油蒸汽冷凝油泥

發動機曲軸箱到節氣門都連有一根通風管，熱車狀態時機油出現蒸發，機油蒸汽通過通風管道進入節氣門。蒸發的機油就會通過導風管被排到節氣門中再次參與燃燒。而部分機油蒸汽會冷凝在節氣門上造成積碳油泥。

二次進氣一方面是出于環保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發的機油從曲軸箱內抽出去，減小曲軸箱壓力。

3、未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥

不管是缸內直噴還是多點電噴，由于氣門提前角的問題都會出現一部分的油氣反流。多余的油氣長期在進氣管道內彌漫劣化成油泥。

咽喉積“痰”，化“痰”即可

隨著車輛里程和年限增加，節氣門油污積碳也會越積越多，節氣門活瓣開關氣阻增大，ECU相應也會增加氣門開度保證足夠進氣量。而一旦氣阻超過ECU容限值就會引起：發動機怠速不穩、發動機報故障燈、油耗激增等問題。

如何判斷是否要洗

其實節氣門在許多保養手冊中，都標注要2萬公里時清洗一次。對于這種比較籠統的說法，泰哥覺得還是要讓老爺們學會自檢更好一點，靈活一點也能省錢不是么。

我們將情況分兩大類討論：

1、油泥積碳較少，沒出現報燈和怠速不穩

這時候完全沒必要特地去清洗節氣門，此時節氣門積碳程度還在ECU容限值內，ECU會自動調整節氣門開度來解決。

老爺們也可以多開開高速路利用高速氣流多沖刷節氣門活瓣，去除一些新堆積油泥。當然，實在懶得慌正常開也沒事。

2、油泥積碳較多，出現怠速不穩和油耗增加

這時候老爺們就要考慮進場清洗節氣門了，我們前面聊過ECU對于節氣門油泥積碳是有一定的容限值，一旦超過節氣門臨界值就會造成燃油混合氣過濃，造成發動機故障燈亮。

親自化“痰”只需20元

其實清洗節氣門的難度來說還是比較簡單的，今天泰哥就來跟老爺們安利一套價值480元的電子節氣門清洗教程，老爺們自己動手花50塊錢就能搞定了。

（省下來的錢還能按個腳做個大保健什么的多舒服。）

清洗前準備：

1、棘輪套筒扳手套裝+螺絲刀

沒有的老爺們可以找附近的汽修店借用一下，能發煙解決的事都不是事。當然，自己某寶買一套也就一兩百塊錢。

（當然，秉著摳到家的原則一定得借！）

2、化油器清洗劑

一般某寶化油器清洗劑10塊錢以內都可以買到（還包郵！）。對于講究點的老爺也有專用的3M的節流閥清洗劑20塊錢內也能搞定了。（3M你懂的，快來充值）

3、塑料袋兩個

4、手套

5、一包煙（不抽煙的老爺請忽略）

接下來老爺們就可以開始施工了。

1、斷開電瓶負極

整個清潔開始之前，先斷開負極電源，不帶電操作是好習慣哦。

2、找到節氣門

將發動機塑料罩蓋掀掉就可以輕松的找到節氣門的位置了。一般節氣門都位于發動機進氣和空濾之間。另外，多點電噴發動機的車輛節氣門一般設置在進氣歧管頭部位置。

3、拆進氣

這臺車節氣門被設計在了發動機后部，而且節氣門周圍內部空間設計非常緊密。思前想后，泰哥只能先拆掉一段進氣高壓管，這樣再拆節氣門就會輕松很多。

4、卸下節氣門

拆卸節氣門時一定要先將節氣門上的電子插頭拔掉。然后再將節氣門的四個固定螺栓依次擰松后再一個個卸下后即可取下節氣門。

注意點：拆解節氣門螺栓時，一定要挨個先擰松固定螺栓。因為節氣門對氣密要求較高，一旦拆卸時發生輕微變形就容易導致節氣門漏氣。同樣，安裝時也要依次上好螺栓后再依次緊固。

5、封堵進氣管和插口

這時候塑料袋就派上用場了，將塑料袋分別塞在進氣管和進氣歧管的接口處。這樣可以防止操作是有什么“小生物”或臟東西進入進氣管道。節氣門上的電子插口同樣也要用塑料袋包裹后用橡皮筋扎緊。

6、清洗節氣門

用清洗劑沖刷節氣門活瓣即可，遇到頑固油污積碳也可以多沖一下，節氣門清洗劑本來就是用的溶液是高揮發性的，別心疼清洗劑！絕對夠用！

7、清潔進氣口

除了清洗節氣門外，還要那個節氣門進氣口清洗一遍。當然，這邊需要注意的是，清洗節氣門進氣口時只能將清洗劑噴在軟布上擦拭。

需要特別注意的是：千萬不能將清洗劑直接噴入進氣歧管進行沖洗，這樣清洗劑會順著管道進入氣門與氣缸，一旦積碳被沖刷入氣缸就會對發動機造成不可逆的損傷。

清洗節氣門其實就是有機溶劑腐蝕沖刷

清潔完畢后清點安裝匹配

清洗完畢后的節氣門用軟布擦干凈后晾干就可以進行裝回作業了。但需要注意的是，裝回過程中螺栓擰緊時的扭矩一定要按維修手冊內力矩擰緊（一般在10N/m）。在裝配節氣門時，一定不要留下任何零件或者螺栓，拆解過程時不仔細分類和記錄就容易導致后續安裝出現問題。

匹配初始化節氣門

如果不做節氣門匹配，怠速會很高，所以正常用車的過程中節氣門的開度有一個學習匹配的過程。目前主流初始化節氣門的方法分為兩種：

自動匹配

具體做法呢就是上車先不要點火，把鑰匙扭到ACC那個檔位（一鍵啟動的車就不踩踏板按兩下即可），然后系統開始自檢，等個一分多鐘，確保節氣門匹配完成（如果你在車外，會聽到節氣門開合的聲音，這就是在匹配），然后關閉電源，然后正常點火就可以了，這時候看一下怠速是不是正常就可以啦。如果怠速稍高也沒問題，開一段時間后就會恢復正常。

OBD匹配

泰哥用本田原廠HDS來匹配初始化

把 Mangoose HDS連上，一頭插OBD，一頭插電腦USB，打開電腦上的匹配軟件。

1、選擇TP位置檢查復位

接下來，掛P檔熄火斷電，然后，不要點火，不要踩剎車，將點火開關轉到ON（不要打開acc哦，不要全車通電哦），然后等待兩秒，這時候TP復位完成。

2、ECM/PCM復位設定

接下來，點火開關到OFF（全車斷電），然后不要點火，不要踩剎車，將點火開關轉到ON（不啟動acc哦，不要全車通電哦），等30秒，30秒后點火開關到OFF（全車斷電），這時候重新設定PCM才算完成。

最后著車點火，不要踩油門，讓車怠速5-10分鐘。這時候可以下車抽根煙，順便看看節氣門附近有沒有油液滴漏或者漏氣的問題。

OBD匹配節氣門時需要注意：將車輛轉至OFF(LOCK) 模式一個小時后，PCM 才在其內存中記憶學習狀態，所以在怠速學習完成后并熄火后的一小時內，不要斷開蓄電池！（雖然一般沒人會斷，但泰哥還是要寫出來）

最后說兩句：

節氣門相當于人的咽喉，如過咽喉出現問題，那呼吸勢必會受到影響。汽車也一樣，節氣門若是受阻，車輛帶病行駛，那最后一定會引起更嚴重的問題。

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今天就到這了，我們下期再賤~