機油對于引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，許多的人在選擇的時候也是毫不猶豫的選擇，但是在冬季的適合對于機油來說怎么選擇好呢？用什么種類的適合自己的愛車呢？今天我們來說道說道

冬天的話，還是建議使用低溫流動性好的低粘度度機油嗎，為什么這么說，其實在冬季的幾個月里，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在性能上一定要優于其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣里保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低一個級別的機油。

現在，國際上對于使用發動機機油逐級達成共識,那就是機油粘度會越來越低，早期德系車普遍使用40粘度,現在,德系車推薦使用30粘度,而日系車現在普遍使用20粘度的機油。之所以使用低粘度,主要是為了降低發動機冷啟動磨損和降低油耗。對于冬季來說，該怎么選擇機油呢 ？一般目前的車來說建議選擇5W-30和5W-40兩個標號的極好，但是可別小看這兩種機油，雖然他們之間只是一個數字的差別，卻有著代表不同的規格和屬性。W前面的數字代表低溫黏度，數字小在低溫下粘度越小流動性越好，可以適用的最低氣溫越低。

W后面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。后面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。在冬季里，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當于正常行駛150公里。

在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。

那我們講的話,這里的30、40不直接代表溫度,跟溫度也沒有一毛錢關系。那怎么區分呢?咱們可以簡單的理解為30的粘度低,流動性更好, 40的更粘稠,流動性比30的要差一些,這里指的是5W后面的數字30和40。機油5w30和5w40哪個好，很簡單:找出用戶手冊,看用戶手冊允許的最低粘度的機油然后根據當地冬季氣溫選擇0w、5w,就是冬天最合理、最應該使用的機油,特別是對于北方低溫極寒地區，千萬不要聽信所謂的老師傅告訴你的高粘度機油對發動機保護更好的謬論。