最近我看到網(wǎng)上經(jīng)常有朋友說(shuō)，日系的末日快到了，尤其是拿出例子，雷克薩斯都不行了。

所以為此，我特意去查了一下，雷克薩斯的銷量數(shù)據(jù)，前面從2021年到2022年，它的全球銷量數(shù)據(jù)，下滑了18%。

這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，確實(shí)看上去挺著急的。你要想前幾年，雷克薩斯在咱們國(guó)家，那是什么情況，排隊(duì)買(mǎi)車，加價(jià)提車，而且加一堆附加條件，不然的話，你車都買(mǎi)不到。

那么為什么才過(guò)了一兩年，銷量就下滑了，而且現(xiàn)在雷克薩斯，你去買(mǎi)車，基本上不怎么加價(jià)了。

而且其他一些附加條件，慢慢地就少了，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，是不是真的日系不行了，喵哥給大家聊聊我的一些觀點(diǎn)。

首先，還就是咱們國(guó)產(chǎn)車的沖擊，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊，你不管現(xiàn)在比亞迪也好，造車新勢(shì)力也好。尤其是你看一下新勢(shì)力里面，像理想這幾個(gè)月的銷量很猛，一個(gè)月2萬(wàn)多。

理想三四十萬(wàn)的車，是不是正好是雷克薩斯那個(gè)區(qū)間，所以國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，對(duì)于雷克薩斯的沖擊，其實(shí)真的是還蠻大的。

第二，就是觀念的改變，我們以前可能買(mǎi)雷車，覺(jué)得品質(zhì)好，然后車子穩(wěn)定，尤其是經(jīng)常會(huì)調(diào)侃日系車，一車傳三代。

你說(shuō)你現(xiàn)在買(mǎi)臺(tái)車，真的想開(kāi)三代嗎？我跟你講，現(xiàn)在汽車越來(lái)越接近于電子化消費(fèi)品，電子消費(fèi)品等于什么，就是快啊。

你看手機(jī)一年必出一代，其實(shí)汽車越來(lái)越趨向于這個(gè)趨勢(shì)了，每年都得有一代的改款。

所以一車傳三代的概念是越來(lái)越弱了，大家對(duì)于汽車經(jīng)久耐用這些東西，包括的雷車之前所堅(jiān)守的所謂的品質(zhì)造車。

可能確實(shí)由于它更新?lián)Q代快了，你沒(méi)有那么如若珍寶，沒(méi)有那么重視了，這個(gè)時(shí)候觀念上的改變，導(dǎo)致大家的認(rèn)可程度，逐漸是在降低的。

再加上現(xiàn)在汽車的科技屬性越來(lái)越強(qiáng)，動(dòng)不動(dòng)就給你弄個(gè)OTA升級(jí)，只要硬件堆夠了，軟件后期有無(wú)限可能。

但是雷車做到了嗎，沒(méi)有做到，所以你這種常用常新的感覺(jué)，包括車機(jī)，比起現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源來(lái)說(shuō)，它差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

所以如果你對(duì)比來(lái)看，它是有斷代的感覺(jué)的。自然而然，它的銷量比起來(lái)，它那部分所謂的高端客戶，被分出去，那是在所難免了。

第三，就是之前雷車引以為傲的，比如混動(dòng)技術(shù)，包括省油，這些東西在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源的面前，那都成了弟弟。

你都不說(shuō)其他的，你就說(shuō)998的比亞迪秦PLUS DM-i的冠軍版，它的饋電油耗，都能達(dá)到四五升左右。

你想想雷車也就這個(gè)水平，所以省油這個(gè)標(biāo)簽，日系車目前在國(guó)產(chǎn)新能源面前，確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，這個(gè)時(shí)候你再?zèng)_著省油去，是不是自然就不攻自破了。

第四，還就是產(chǎn)品力的問(wèn)題，我說(shuō)了其實(shí)我們現(xiàn)在，大家整個(gè)消費(fèi)環(huán)境，消費(fèi)觀點(diǎn)，尤其是口袋里比較富足這些人。

在這種目前，尤其是短視頻這種催化下，其實(shí)大家對(duì)于一個(gè)事情的堅(jiān)持程度，包括審美變化是越來(lái)越快。

你想你以前能夠?qū)Ｐ目匆黄恼拢赡芸磦€(gè)30分鐘，現(xiàn)在3分鐘你都覺(jué)得長(zhǎng)。

同樣的汽車也是一樣的，雷克薩斯這幾年產(chǎn)品力，確確實(shí)實(shí)沒(méi)什么太大的改變，都是原來(lái)的，老的產(chǎn)品體系。

就產(chǎn)品力停滯不前，但是我們反觀，它這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車，包括其他的一些合資品牌。

不說(shuō)其他，就像大眾，他們的純電平臺(tái)，是不是都比雷克薩斯走得更快一些。

還是回到之前那個(gè)話題，我沒(méi)說(shuō)我要傳三代，基本上6年，你不換車，你都不好意思，是吧。就你自己受不了，這個(gè)車感覺(jué)很多東西都過(guò)時(shí)了。

所以，基于以上幾個(gè)很實(shí)際的原因，雷車的產(chǎn)品力，其實(shí)是在逐漸逐漸下降的。

這樣的話，大家都選擇產(chǎn)品力，就是更有趣，汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具了，它更多的是舒適好玩有趣。

朝著這些方向去發(fā)展的時(shí)候，那么自然在那個(gè)產(chǎn)品區(qū)間，也就是30-50萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，這一部分人，我購(gòu)買(mǎi)力也可以，我生活上更有追求。

五年六年之后，換車也對(duì)我來(lái)說(shuō)，不是難事，那么這些人，自然就會(huì)選擇更多元化的一些東西。

而不再堅(jiān)持日系的一些理念，尤其是現(xiàn)在80后，甚至90后這一批年輕人起來(lái)之后，沒(méi)有像6070后，當(dāng)時(shí)那種固執(zhí)的一些觀念。他們更善于接受一些新的東西，這個(gè)時(shí)候雷神那套東西，確實(shí)可能就行不通了。

當(dāng)然，不僅雷神那套東西行不通，你看英菲，你再看下謳歌，這不跟死了沒(méi)埋，沒(méi)區(qū)別了對(duì)不對(duì)。

也就只有雷車，目前還能吃飽飯，我估摸著可能時(shí)間長(zhǎng)了，搞不好連飯都可能吃不飽了。