路虎發現運動，是我們在價格層面上離得最近的一臺路虎，最新的改款也為它的內外設計帶來了不同程度的改變。首先外觀方面，最新款的路虎發現運動在細節之處有了更替。例如新的格柵樣式，兩側新增的并且還是中國市場專屬的虎爪裝飾，以及首次引入的大嶼山銅配色的車漆。

改款的重頭戲，全都放在了車內。新款路虎發現運動的內飾除了整體豪華感有了非常明顯的提升之外，最大的一個改變就是完全舍棄了物理按鍵，全部的功能調整都集成在了這塊中控屏內。曲面的處理是因為在路虎的設計理念中，完全直立的懸浮屏會給人突兀的感覺，像是一個硬拼接出來的東西，有失優雅，所以它們才會用盡心思去做一個曲面大屏。關于屏幕的色彩、UI、清晰度以及運行速度都完全沒有問題，不過在操作邏輯上它有著路虎非常專屬的邏輯，還是需要一定的學習時間。

針對國內市場的福利，標配了PM2.5過濾功能、空氣凈化、二氧化碳管理功能，前兩者已經相對常見，至于二氧化碳管理則是可以自動監測座艙內環境，當監測到二氧化碳濃度過高時，可打開再循環風門，使得車內空氣始終保持潔凈清新。而在海外市場上，這三個功能都要一一選裝。

開路虎，很難不去聊越野，盡管是一臺最入門的路虎車型，但發現運動依舊會搭載全時四驅以及第二代全地形反饋系統。600mm的涉水深度、6+1種駕駛模式、透明底盤、陡坡緩降，撐起了發現運動在豪華中型SUV里越野標桿的地位。另外這次新加入的ATPC全地形進程控制系統，簡單理解就是越野模式下的自動駕駛，可在3.5-30km/h的車速范圍內進行設定，此時車輛可精準控制動力系統和制動系統，進而實現良好的牽引和越野行進。簡而言之，路虎在讓越野變得簡單和輕松。

不過，發現運動并非一臺完美之車。它的變速箱有著很強的存在感，尤其在低速臨近剎停的時候，必然會出現頓挫感；再者給油需要動力響應時，發動機的聲音刺耳，高級感極速下滑。

最后還有一點，高油耗。其實關于這個問題，路虎官方并不否認，其原因是發現運動這臺不過4.6米長的車，它的車重已經達到了2040kg，同級里超過4.7米的車型它們的車重無非也就1700+kg、1800+kg的重量。而路虎之所以不去做極致的輕量化，是因為他們必須要用大量的高強度材質去保證車身的硬度，進而保證車輛在越野時，甚至是高強度的越野后車身不發生形變。換句話來說，這是路虎對越野的執念，也是路虎在面對現實和品牌基調抉擇下的不妥協。