火車G55301

從南京南站出發(fā)

乘坐滬寧高鐵至太倉站

測試列車圖的參數(shù)

這標(biāo)志著滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束。

進(jìn)入試運(yùn)營階段

全排開業(yè)倒計(jì)時(shí)及其運(yùn)行

早上第一趟車

從南京南站到太倉站

馬不停蹄

上午9點(diǎn)08分到達(dá)太倉站

68分鐘

試運(yùn)行主要按照試驗(yàn)計(jì)劃的要求進(jìn)行，原則上不少于一個月的時(shí)間對列車運(yùn)行圖、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等參數(shù)進(jìn)行測試。等，模擬線路正式運(yùn)營工況，對高鐵進(jìn)行測試。運(yùn)輸組織、列車到發(fā)、開行班次、設(shè)備狀況等其全面“親手”管控，為正式開業(yè)運(yùn)營提供了科學(xué)依據(jù)。試運(yùn)行所使用的列車均由動車組運(yùn)行，沿途各站模擬客運(yùn)業(yè)務(wù)。

滬寧沿江高鐵將于2019年4月開工建設(shè)，2021年12月開始架空線建設(shè)，2022年9月開始鋪軌，5月開始靜態(tài)驗(yàn)收2023年。

▲滬寧高鐵繞行設(shè)備驗(yàn)收

自今年6月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動以來，檢驗(yàn)總成、綜合檢驗(yàn)列車和動車組相繼啟動，并進(jìn)行了往返檢驗(yàn)試驗(yàn)和不同速度的全線拉通試驗(yàn)。水平。

▲滬寧沿江高鐵（南沿江城際鐵路）聯(lián)調(diào)聯(lián)試

截至8月15日，滬寧沿江高鐵已累計(jì)運(yùn)行不同類型試驗(yàn)列車898列，累計(jì)試運(yùn)行33309公里，最高時(shí)速385公里。測試列車。該任務(wù)已成功進(jìn)入運(yùn)行測試階段，預(yù)計(jì)9月投入運(yùn)行。

沿江滬寧高鐵從南京南站出發(fā)，途經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，到達(dá)太倉站。通過滬蘇通鐵路與上海鐵路樞紐相連。線路全長279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。公里。

全線設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站。到新車站。

滬寧高鐵為何如此受關(guān)注？

目前南京至上海之間的高鐵運(yùn)輸主要依托京滬高鐵和滬寧城際鐵路，途經(jīng)上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市。沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多、通訊密切。據(jù)了解，今年上半年，長三角鐵路運(yùn)送旅客超過3.7億人次，平均每天超過200萬人次。滬寧沿江高鐵的開通，很快將成為長三角軌道交通的“超級動力工具”。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，金壇、武進(jìn)、江陰等沿線各區(qū)市將打破高鐵匱乏的歷史。進(jìn)一步縮短蘇南與上海、南京等縣市的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)蘇南沿江發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

來源：綜合自南京新聞視頻號、南京出版、常州出版、紫牛新聞、南京日報(bào)、無錫出版等南京廣播電視臺·牛卡視頻主編：潘榮主編強(qiáng)、顧英強(qiáng)冠名“南京廣播電視臺”從現(xiàn)在開始，我們看到南京人出行更加舒適了。