疫情期間，二手車真的是突然就火了。

畢竟出行為了方便，又少與外人接觸讓私家車的需求又提升了不少?？墒峭瑯邮芤咔橛绊懀周囆袠I整體經濟都跟著下滑，尤其是大城市，受管制影響，收車難，賣車更難，車輛無法順利遷入遷出，黃牛都沒肉吃。二手車不好賣，整個行業價格的保值率都拉低不少，于是很多“車況完美”，“便宜實惠”，“血虧保命”的賣車戲碼爭相亮相。

然而事實上，好車依然好賣，便宜的都是有問題的車，只是換了一個更讓人信服的理由罷了。

今天我們要聊的這輛19年出廠，跑了一年就跑了3萬4千多公里的鈴木啟悅就是個重大事故車！

上一期我們說的奧迪其實傷勢比較隱秘，還有的可遮掩。

可是這輛鈴木啟悅的車主見了我們買家帶著檢測師來，明著說這是事故車了。

檢測師威懾能力UP。

受買家所托，我們還是幫車主檢查了一下車輛受損的嚴重性，那么這輛車到底事故有多露骨呢，我們一起來看看吧。

車主的坦白也是無可奈何，因為這輛車的事故修復實在是太明顯了。打開后備廂蓋就能注意到大燈螺絲有處理過，而且表面還有溢出的膠痕。這等于是還沒有等封膠干涸就直接安裝大燈了。整個后備廂邊沿都能看到有封膠的溢出，可想這個追尾事故的沖擊面積是非常大的。

掀開護板，我們能清楚的看見整個邊沿部位的修復痕跡。

我們能注意到車輛遭遇撞擊后整個尾部承受了巨大的沖力，而日系車相對較薄的車皮導致形變更嚴重，導致修復過程中也產生了不小的二次損傷。

在修復位置，我們除了能看見坑坑洼洼的受損表面，還能注意到邊沿有很多小的凹坑，這都是“復原”遺跡。

在往常文章中，我們討論封膠的時候經常說的順滑與平整，在這輛車的尾部是看不到的。取而代之的是人工修復后，好像涂抹泥巴一樣的毛糙封膠。封膠反復涂抹，用量不均勻，導致表面非常的粗糙，有很多突起的毛刺。

因為整個后圍板包括右后縱梁都有嚴重的損傷，左右翼子板包括后備箱蓋當然不可能幸免，因此我們能注意到多處固定螺絲都有被擰動的痕跡，由于是新車，螺絲表面的漆面破損更為明顯。

圖中的小洞，是人為打孔放水產生的遺留破損。

通過一系列照片，我們能看到，這輛車雖然經過了修復但是因為撞擊較為嚴重，所以很多地方的修復效果并不理想。因為鈴木啟悅本身車皮就比較薄，如果再經歷追尾撞擊，那么很容易撕裂舊傷，新更換的防撞梁以及右縱梁抵擋撞擊的能力也有限，車輛安全系數必然受到影響。

因此，這輛車雖然車主給了很低的價格，我們仍然不建議客戶購買，因為安全上的錢，真的省不得。在此也提醒每一位想要購買二手車的朋友，千萬不要因為價格便宜而忽略了事故問題，框架事故，是絕不能退讓的紅線。