奔馳、純電動SUV、中大型車，這幾個標簽加起來，在很多人的概念中，這絕對不可能是一臺便宜的車，事實自然也如此，作為奔馳目前EQ系列純電動車旗下定位較高的車型，EQE SUV即便是起步價，也已經高達48.6萬。但是，大家可千萬別看到這個價格就下意識地認為，EQE SUV是一臺很貴的車。

實際上就之前我們試駕這款車的體驗來看，EQE SUV盡管是一臺定位在類似于“E級”的車型，但其實把它叫做“小號EQS SUV”其實更加合適。因為無論從外形設計到內飾質感，乃至配置水平和整車的各種里里外外的，看得見看不見的細節上，EQE SUV和EQS SUV是高度類似的，兩車之間最大的不同，就只有車體尺寸和一些奢華配置上的差異了。

所以48萬你能買到的，不是一臺“高價的純電GLE”，而是一臺“小一點的EQS SUV”。所以在某種程度來看，EQE SUV其實也挺香的。不過，對這款車感興趣的您可能會問了：EQE SUV到底選哪個配置好？在接下來的文字中，我們將為大家詳細剖析EQE SUV四個版本的配置差異，希望能為您的購車決策，提供一些參考。

首先，EQE SUV全系標配雙電機，全系均為四驅，沒有單電機車型。但盡管是標配雙電機，但電機的功率和扭矩根據配置不同是有所區別的。另外，EQE SUV全系搭載孚能科技提供的96.1度三元鋰電池。

另外在大多數的豪華舒適和智能化配置上，EQE SUV的標配程度是很高的。當然了，那個和EQS SUV一脈相承的，讓人拍案叫絕的內飾氛圍和同級絕無僅有的氛圍燈效果，也是全系標配毫無閹割的。

在我們開始詳細對比四款車型的配置差異之前有一點需要留意的是，盡管EQE SUV全系標配雙電機四驅，但根據電機功率和扭矩的不同，大致上可以劃分為“低功率組”和“高功率組”兩個組別，每個組別各兩個款型。但有意思的是，無論是高低功率組，前電機最大功率135千瓦、后電機最大功率215千瓦這兩個數據是不變的，每個電機本身發放的扭矩也完全一致。也就是說，EQE SUV兩個功率組別使用的兩個驅動電機，是完全相同型號的。

其中，“低功率組”的綜合最大功率215千瓦（292馬力），最大扭矩765牛·米。而“高功率組”綜合最大功率300千瓦（408馬力），最大扭矩858牛·米。很顯然，EQE SUV的低功率版本的綜合動力，是被車載電腦限制輸出了。

首先對比綜合最大馬力292匹的低功率組。這個組別有2款車型，為350 4MATIC先鋒版（指導價48.6萬）及350 4MATIC豪華版（指導價51.0萬）。兩個版本價格差異為2.4萬元。這兩個版本在很多基礎數據和配置上都存在差異。

首先，盡管動力和電池完全一致，但先鋒版的CLTC續航為613公里，而豪華版為595公里。而在輪胎上，先鋒版為235/55 R19，而另外三個版本均為255/45 R20。而基礎的主被動安全系統上，作為這個級別的車型，絕大多數配置都是全系標配的。

而這兩個版本在輔助駕駛系統上有著比較明顯的差異，豪華版搭配全功能L2級輔助駕駛系統，也有全速域自適應巡航，而先鋒版只標配自適應巡航，全速域自適應巡航和車道居中保持、道路交通標志識別及自動變道輔助這幾項功能需要選裝。

以上就是這兩個版本在配置上的全部差異，其余的所有配置，兩個版本是完全相同的。考慮到貴2.4萬的豪華版有著全功能的L2級輔助駕駛系統，以及更寬的輪胎和更大尺寸的輪圈，對于這兩個低功率版本，我們更推薦大家選擇指導價51萬的350 4MATIC豪華版。同時，這個版本也是當前EQE SUV在終端市場上的主力出貨版本。

最大馬力408匹，最大扭矩858牛·米的兩個高功率版本，可能是我們見過的，配置差異最小的之一了。它們分別是指導價56.46萬的500 4 MATIC特別版，以及指導價63.06萬的500 4MATIC。兩者價格差異6.6萬元。而看名字就知道，這兩個版本唯一的差異，就是“特別版”三個字。

這兩款車在幾乎全部配置上都是完全一致的。包括15個喇叭的柏林之聲音響、完全一致的續航參數、完全一致的電耗數據、無論在豪華、舒適、智能化、輔助駕駛還是其他任何方面都完全一致的配置，可以說，這兩款車幾乎沒有任何差別。

唯一的配置差異只有一個：頂配車加了一個副駕屏。這塊副駕屏幕能實現和中央大屏差不多的功能，除了提供娛樂功能外，還能提供很多車輛設置上的調校選項。

但考慮到這兩個版本之間唯一的配置差異就只有那塊副駕屏，而它們的指導價差異高達6.6萬元，因此我們的購車建議也非常簡單：買指導價56.46萬的500 4 MATIC特別版就可以了，完全沒有必要考慮頂配。

其實4個配置分析下來，我們非常容易就能得出一個非常簡單，非常直接的購車建議：如果您對這款車感興趣，直接把最低配和最高配排除即可。這款車的購買選項，其實可以直接簡化為“低功率版及高功率版”。

考慮到它們大多數配置都是一樣的，如果您對動力沒有非常強的需求，那么購買350 4MATIC豪華版（指導價51萬）即可。而如果您對動力有較強需求，那么選擇500 4 MATIC特別版（指導價56.46萬）是更好的選擇。這兩個版本之間價格差了大概5萬，換來的是更強的動力，以及15個揚聲器的柏林之聲音響，其他絕大多數配置都是相同的。大家按照自己需求選擇即可。

但說到選購建議，就不能不提EQE SUV現在的終端行情價，盡管我們上述的對比中使用的全都是指導價，而目前EQE SUV在終端渠道大概會有全車系平均10萬元左右的優惠。我們就以上文提到的350 4MATIC豪華版和500 4 MATIC特別版為例，目前350車型指導價51萬，終端裸車價報價在41.3萬左右。而500車型指導價56.46萬，終端裸車價報價在46.46萬左右。

看吧，如果您只看指導價，您可能會覺得這車沒那么香，但現在您知道了這車的終端優惠力度之后，是不是覺得這臺“小號EQS SUV”瞬間香爆了？別的不說，這車是全系標配兩個大尺寸OLED屏的，這可不是40萬這個價位其他車常見的LCD屏幕哦，這可是顯示效果更強的OLED哦，而且奔馳是直接把EQS SUV的整套內飾直接下放給EQE SUV的。甚至連一些諸如內飾木紋板之類的小細節的處理上，也是按照和EQS SUV完全一樣的標準去做。

所以，可能51萬的EQE SUV沒那么香，但41萬？香極了！

其實EQE SUV這車到底值不值，取決于你把它和誰去對比，如果以指導價為參考系，而且只和和BBA的另外兩位對比，那么它還是很強的，畢竟同為BBA，它唯一的對手也就只有寶馬iX5，而后者在產品力上是不如它的。

但如果要把蔚來拉上，那指導價狀態下的EQE SUV是真打不過ES8。但如今在終端優惠的基礎上，EQE SUV和ES8差不多（甚至奔馳還更便宜些）的價格，獲得的是比ES8豪華感和氛圍感好得多的內飾（這句是實話，我兩臺車都對比過了）以及更好的底盤和NVH（EQE的底盤更扎實也更安靜），以及車頭的那個三叉星標志。

所以在如今EQE SUV的終端行情下，我們認為EQE SUV，仍然是50萬級豪華純電SUV市場上非常值得選擇的車型。