此前一汽豐田國產普拉多的項目計劃曝光，單子上看到國產普拉多用的是“2.4T傳統動力”，讓大家誤以為國產版普拉多將使用2.4T純燃油動力，目前來看，并非如此。目前可以確認，國產普拉多將具備海外版同款的2.4T油電混動系統，其實國內對于油電混動的定義就是燃油車，插混與純電才是新能源，至于2.4T純燃油版咱不確定會不會上，畢竟2.4T電混也沒強多少。

目前普拉多的競爭環境已經變化，國產豪華越野云集響應，除了仰望U8、猛士917天花板車型，普拉多的潛在對手還有方程豹豹5、北汽BJ60以及坦克500與坦克400，動力上此次普拉多的確不大行，就是這個2.4T電混搭配8AT，也就爆發243千瓦，扭矩630牛米，油耗嗷嗷叫。

越野力方面，新普拉多換用GA-F Platform底盤結構，也就是更抗造，舒適度沒有很多提升。其他方面，新普拉多支持三把鎖以及高低速分時四驅，支持蠕行模式。配置方面比不上坦克500這些國產車毫不意外，功能上其實也沒有什么亮點，關鍵動力還輸了。

完了來看無關緊要的設計，新普拉多此次很來勁，給了新設計，新車給了硬朗的輪廓與筆直的線條，搭配矩形字母車標中網，比老車型年輕了四五十歲，似乎設計師詩興大發靈感用不完，因此給了圓形車燈與方形矩陣車燈兩個不同的外觀版本，新車大幅加長，尺寸達到4925/1980/1870毫米，國產版車型一般有加長的慣例，但是目前還不確定國產版普拉多有沒有繼續加長的計劃。

但是這個更大更年輕化的車身，的確帶來強悍沖擊，個人感覺沒有豹5那么帥，但是要比坦克500好看一些。內飾方面，新普拉繼續落伍，給了12.3寸懸浮屏以及雞腿擋把，跟車身設計以上，車內延續了筆直的線條，觀感很年輕，車身加大也帶來更好的空間，搭配無線充電與電調座椅，該有的其實都有，豐田還扯有分寸的。

綜合來看，國產版普拉多對比上述坦克500與豹5等對手，產品力明顯沒有優勢，不過名氣的確還是大了一些。往常普拉多在國內名義上的價格一般是40萬左右起步，此次豐田將普拉多國產化無疑進一步降低成本，若是繼續維持在40萬左右的價位誠誠懇懇不搞加價，感覺還是有些機會的。