電動自行車的交通安全問題

由于電動自行車的廉價、易停車、使用成本低等便利條件，近幾年來海量增加的電動自行車的通行狀況，已經(jīng)引起了較多交通事故的發(fā)生，造成了騎車人員的傷亡，應該引起所有起騎車人的高度重視！電動自行車發(fā)生交通事故的特點是，容易造成騎車人自身的損傷，且致命傷往往在頭部，所以政府部門制定了騎車人需要佩戴頭盔的規(guī)定。

一、哪些車輛屬于電動自行車？

電動自行車屬于電動二輪車的一種，電動二輪車分為電動摩托車、電動輕便摩托車、電動自行車。前兩種屬于機動車的范疇，駕駛此類電動車需要取得二輪摩托車駕駛證。電動自行車屬于非機動車的范疇，目前購買電動二輪車時，其合格證中都有明確的屬性說明。國標規(guī)定電動自行車應當設置有騎行功能的腳踏裝置，最高設計車速不超過25公里每小時，整車質(zhì)量不得超過55公斤，電動機功率不超過400瓦，車身寬不超過0.45米，輪距不超過1.25米。

二、騎行電動自行車容易造成交通事故的交通違法行為主要有哪些？

（一）在路段上橫過機動車道沒有下車推行；

（二）行徑交叉路口沒有按照交通信號通行或者沒有按照讓行規(guī)定讓行。

（三）在機動車道上行駛，或者在非機動車道內(nèi)逆行；

三、有關(guān)電動自行車通行的法律規(guī)定有哪些？

【法】第五十八條 電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。

【條例】第六十八條 電動自行車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：

（一）轉(zhuǎn)彎的非機動車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；

（二）遇有前方路通阻塞時，不得進入路口；

（三）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；

（四）遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；

（五）向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

【條例】第六十九條 電動自行車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：

（一）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；

（二）沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

（三）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

【條例】第七十條 駕駛電動自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。　　

【辦法】第四十一條 駕駛電動自行車應遵守下列規(guī)定：

（一）在非機動車道內(nèi)不得逆向行駛；

（二）在與行人混行的道路上或者行經(jīng)人行橫道時避讓行人；

（三）不得在車行道內(nèi)滯留；

（四）電動自行車在人行道、人行橫道上，不得騎行。

【條例】第七十二條 電動自行車應當遵守下列規(guī)定：

（一）駕駛電動自行車必須年滿16周歲；

（二）不得醉酒駕駛；

（三）轉(zhuǎn)彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛。

四、我想設置一個案例，來說明騎車人在事故中的交通違法行為，及其承擔的事故責任和民事賠償責任：

（一）事故經(jīng)過：

2022年3月4日5時6分許，王某駕駛晉M*7890號小轎車，沿運城市鹽湖區(qū)紅旗東街由西向東行駛至某單位門口時，發(fā)現(xiàn)右前方同向行駛的一輛張某駕駛的電動自行車由西向北左轉(zhuǎn)騎行橫過機動車道，王某發(fā)現(xiàn)后立即往左打方向并采取剎車措施，結(jié)果撞上了電動自行車，致張謀受傷送醫(yī)院治療，經(jīng)搶救無效死亡。

（二）道路環(huán)境及交通標志設置情況：

3月4日5時，夜間，路上機動車輛均開著燈行駛。現(xiàn)場道路，雙向6車道，道路中心施畫有雙簧實線。紅旗東街設置有限速40公里的限速交通標志。小轎車事發(fā)時的行駛速度，經(jīng)鑒定為38公里/每小時，經(jīng)查駕駛員王某沒有其他交通違法行為。

（三）違法行為：

張某，駕駛電動自行車橫過機動車道時沒有下車推行，違反《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條：“ 駕駛電動自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，...”之規(guī)定；

王某，駕駛機動車夜間行駛，未保持安全車速，違法《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，應當降低行駛速度。”之規(guī)定。

（四）責任認定：張某應負此事故主要責任；王某應負此事故次要責任。

（五）民事賠償：王某死亡賠償損失約90萬，小車的強險部分由保險公司理賠18萬，其余損失應當由雙方按照事故責任承擔。

（六）處罰：因小轎車駕駛員負此事故次要責任，則不負刑事責任，依照其交通違法行為予以行政處罰。

（七）事故原因分析：

電動自行車橫過道路，騎車人沒有按照法律規(guī)定下車推行，使得騎車人在橫過道路時的速度較快，給機動車道正常行駛的機動車駕駛員，在發(fā)現(xiàn)險情后采取的避險措施時間就過短，是造成此次事故的主要原因。

如果騎車人下車推行，就等同于行人手里帶了件物品橫過道路，會被視為是行人在橫過道路；而行人步行橫過道路的時間相對較長，預留給機動車駕駛員的避險措施時間就較長，事故就很有可能避免，或者傷害后果會減輕。【法】第四十七條規(guī)定：機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。機動車遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

路權(quán)是交通法律中的一個重要概念，路權(quán)分通行權(quán)和先行權(quán)。車輛和車輛在道路上行駛中發(fā)生了沖突，誰享有先行權(quán)是一個重要問題。誰一方有先行權(quán)，對方就應當避讓具有先行權(quán)的一方先行。就上面設置的案例，電動自行車要橫過機動車道，應當讓機動車道里正常行駛的機動車先行。交通事故處理認定事故責任，先行權(quán)是一個重要的因素。

未完待續(xù)

作者：風行萬里

2023-8-10