不知道多少人都有著這個(gè)習(xí)慣，開車的時(shí)候，尤其是一個(gè)人開著車，不放上一點(diǎn)音樂，一路上總會(huì)覺得少點(diǎn)什么，總感覺哪里怪怪的。從1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機(jī)的轎車開始，汽車音響設(shè)備已經(jīng)發(fā)展了近百年的時(shí)間。到了如今，音響早已經(jīng)不單是聽個(gè)響那么簡(jiǎn)單了，它成了提升車輛豪華程度的一項(xiàng)重要加分項(xiàng)。

包括我們?cè)趦?nèi)，其實(shí)多數(shù)人對(duì)于音響好壞的評(píng)判都不是專業(yè)的，更多的只偏向于主觀感受。而那些主機(jī)廠們，論造車他們可能都有兩把刷子，但要論做音響他們多數(shù)也是個(gè)外行，畢竟隔行如隔山，術(shù)業(yè)是有專攻的。為了能提升自身的豪華感，也為了能把我們的耳朵照顧的更好，這些主機(jī)廠請(qǐng)來了這個(gè)領(lǐng)域的專家們，意在打造出更優(yōu)秀的聽覺感受。

怎么判斷是不是好音響？

寫出這個(gè)小標(biāo)題之后我就有點(diǎn)后悔了，因?yàn)檫@話題太大了，自己又不是專業(yè)的，只能通過之前所了解到的一些，膚淺的說說。

很多的時(shí)候，我們會(huì)遇到同一套設(shè)備，讓不同的人聽完之后，會(huì)給出不同的感受和評(píng)價(jià)。這個(gè)太正常了，就好比聽一首歌，即便是風(fēng)靡全球的金曲，也不一定每個(gè)人都喜歡。

不過音響這種東西還真就比較特殊，雖然參數(shù)和指標(biāo)是影響它們發(fā)揮的關(guān)鍵因素，但音質(zhì)卻無法像電腦配置一樣完全通過參數(shù)分辨出高低。通常需要在控制環(huán)境、播放源等客觀因素的情況下，對(duì)不同設(shè)備的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行主觀的評(píng)價(jià)。也就是說，想要相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)判一款汽車音響的優(yōu)劣，理論上應(yīng)該在同一輛車?yán)镆来窝b上不同的音響，用同一種播放源去循環(huán)播放同一首曲子給同一個(gè)人聽。

聽上去是不是難度有點(diǎn)大？所以我們也不去管它了，畢竟汽車音響如果剝離了汽車單獨(dú)去討論音響的好壞是沒有意義的，因?yàn)樵谖覀兯慕^大多數(shù)車型中，沒有哪個(gè)是可以提供給你N多不同品牌音響進(jìn)行選裝的。不過有一點(diǎn)可以肯定，拋開那些只貼了個(gè)牌沒正經(jīng)干事的，和一些雖然沒掛品牌logo但請(qǐng)了專業(yè)團(tuán)隊(duì)去做音響的，品牌音響的效果通常都是比普通音響要好很多的。

那么到底好在哪？又為什么會(huì)出現(xiàn)這種差異呢？大體上來說，更專業(yè)的品牌音響和普通音響主要的區(qū)別在于功放功率和對(duì)細(xì)節(jié)的詮釋。聽起來有些虛無縹緲，怎么去理解呢？

這個(gè)功率，其實(shí)就是功放的輸出功率。一套完整的汽車音響在功能上可以劃分成主機(jī)、功放和揚(yáng)聲器三個(gè)部分，在我們播放音樂的時(shí)候，主機(jī)通過功放把音頻信號(hào)放大并最終由揚(yáng)聲器傳出聲音。而普通車載音響在主機(jī)（車機(jī)）和揚(yáng)聲器之間往往都是沒有單獨(dú)功率放大電路的，只靠主機(jī)內(nèi)的功率放大電路直連到揚(yáng)聲器上，好處當(dāng)然是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不愛出毛病，成本低了。然而缺點(diǎn)也非常明顯，由于功率低（通常每個(gè)聲道20-25W），雖然車內(nèi)空間比較小，響度沒什么問題，但基本上也只能停留在出個(gè)響了，細(xì)節(jié)及飽和感無從談起。

相對(duì)的，各大品牌音響會(huì)在這之間加入獨(dú)立的功率放大器，而這個(gè)東西由于體積偏大，無法和主機(jī)集成在一起，會(huì)被獨(dú)立安置在車內(nèi)的某個(gè)地方。相比上面說的普通音響，單獨(dú)的放大器功率甚至可達(dá)上千瓦，這樣的功率放大出的音頻信號(hào)顯然是幾十瓦無法比擬的，完全不是一個(gè)級(jí)別。所帶給你耳朵、身體甚至大腦的力量感，也是無法相提并論的。

再者就是細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)處理的好壞和太多因素有關(guān)，展開說又是長(zhǎng)篇大論了，籠統(tǒng)的說是對(duì)聲音的解析力。功率足不足，主要體現(xiàn)在低頻時(shí)的能量感上，而細(xì)節(jié)好不好，則主要體現(xiàn)在高頻時(shí)聲音的解析力。我們都知道一首曲子，或一首歌，通常都不是由一個(gè)樂器來完成的（當(dāng)然也有獨(dú)奏的），有的負(fù)責(zé)主旋律，有的是錦上添花。當(dāng)這些樂器的聲音同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，你可以清晰地聽到鼓點(diǎn)、吉他、鋼琴等等背后出現(xiàn)的，哪怕很細(xì)微的三角鐵敲擊的清脆聲，哪怕是音量不大的豎琴琴弦發(fā)出的聲音。相反的，如果這些聲音讓你似聽非聽，完全是糊的，那樣的聲音就不夠細(xì)膩。

那些大名鼎鼎的音響品牌

雖然都是音響，但家用音響和汽車音響還是有很大不同的。汽車音響除了要保證聲音品質(zhì)以外，還要能夠應(yīng)對(duì)包括振動(dòng)、高溫/低溫、電磁波干擾和各種噪音等客觀因素，因此在某些方面，汽車音響的要求會(huì)更高。我們就來看看，那些我們?cè)谄嚿夏芸吹降拇笈埔繇懫放啤?/p>

1.Bose

Bose應(yīng)該算是我們非常熟悉的音響品牌了，許多汽車品牌都會(huì)選擇它作為選配提供給消費(fèi)者，比如奧迪、保時(shí)捷、凱迪拉克、英菲尼迪、馬自達(dá)等等。

它還是全美最大的揚(yáng)聲器品牌，總部設(shè)于美國(guó)麻省，由美國(guó)麻省理工學(xué)院教授Amar G.Bose博士創(chuàng)建于1964年。除了民用音響、專業(yè)音響和我們所說的汽車音響，還在航天科技領(lǐng)域有著同樣出色的表現(xiàn)。

Bose的汽車音響可以分為Bose Advanced Technology旗艦系列、Bose Performance至臻系列、Bose Premium優(yōu)享系列和Bose Small Vehicle個(gè)性系列共4個(gè)系列。從名字上我們也不難看出它們之間的定位是從高到低排列的，所以當(dāng)你再看到某個(gè)車上出現(xiàn)Bose的logo時(shí)，要知道它們的等級(jí)可是不同的喲。

2. Bang&Olufsen

也就是我們常說的B&O的全稱，世界頂級(jí)的音響品牌之一。這個(gè)品牌在1925年由兩位年輕的丹麥工程師Peter Bang和Svend Olufsen共同創(chuàng)立，致力于創(chuàng)造卓越科技和感性魅力相結(jié)合的完美音頻及視頻產(chǎn)品。也正因?yàn)槭沁@樣，我們所看到B&O的產(chǎn)品，在保證擁有出色品質(zhì)的同時(shí)，都有著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)美感。不過也有人說，由于B&O太過追求設(shè)計(jì)感，導(dǎo)致它在某些專業(yè)方面有所下降。

和B&O合作的汽車品牌也有很多，主要包括了奔馳AMG、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁等等。

3.harman/kardon（哈曼卡頓）

同樣是來自于美國(guó)的品牌，是Harman國(guó)際工業(yè)的一個(gè)部門，世界一流的音響制造品牌，總部位于美國(guó)紐約伍德布里，在1953年由Dr. Sidney Harman與Bernard Kardon兩人共同創(chuàng)立。

除了自己生產(chǎn)音響，哈曼卡頓連帶旗下諸多的音響品牌幾乎占據(jù)了豪華汽車品牌的半壁江山，這其中就涵蓋了JBL、AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、Ravel這些大牌，其中的Mark Levinson和雷克薩斯已經(jīng)合作了多年，而Lexicon更是勞斯勞斯的音響供應(yīng)商。

4.Bowers&Wilkins（寶華韋健）

誕生于1966年的英國(guó)頂級(jí)音響品牌，“忠于聲音本真”一直是貫穿其全系產(chǎn)品的信念。從高保真揚(yáng)聲器、家庭影院、新媒體產(chǎn)品到汽車音響，每一款Bowers & Wilkins出品均完美詮釋極致原音這一至高標(biāo)準(zhǔn)——音質(zhì)就如無瑕透亮的窗格使您眼前一亮，每一顆本真音符，每一絲韻味都絲毫無損，原汁原味地流淌出來。

和B&O類似，寶華韋健的每一款產(chǎn)品除了追求聲音品質(zhì)以外，對(duì)造型設(shè)計(jì)的要求也很高。如果你對(duì)沃爾沃的車型有所了解，一定對(duì)中控臺(tái)上方的高音揚(yáng)聲器不陌生，這個(gè)無論是音質(zhì)還是造型都不低調(diào)的“小家伙”，就來自寶華韋健。

5.Burmester（柏林之聲）

如果按成立時(shí)間來看，柏林之聲相比上面那些品牌絕對(duì)是小字輩，但它的躥紅速度卻十分迅猛。公司創(chuàng)立于1978年，并以極快的速度崛起于德國(guó)High-End音響工業(yè)，發(fā)展到如今已經(jīng)成為世界上最受推崇的高品質(zhì)立體音響系統(tǒng)制造廠家之一。而在汽車音響方面，柏林之聲主要與奔馳的高端車系進(jìn)行合作，其選裝價(jià)格也著實(shí)不低。

6.MERIDIAN（英國(guó)之寶）

英國(guó)之寶隸屬于世界第二大奢侈品公司Richemont歷峰集團(tuán)（旗下?lián)碛薪?shī)丹頓、積家、卡地亞、萬國(guó)、沛納海等品牌）子公司Reinet Investments S.C.A.的Hi-End音響品牌，在1977年開始已專注設(shè)計(jì)及生產(chǎn)數(shù)碼音響器材。

公司創(chuàng)始人之一的Mr. Bob Stuart在早期曾與飛利浦公司一同研發(fā)全球首部同名CD機(jī)MERIDIAN，算是數(shù)碼音樂的先驅(qū)者。在這之后和Mr. Allen Boothroyd一起成立了MERIDIAN品牌。可能是由于“出身”的原因，英國(guó)之寶的合作品牌也都價(jià)格不菲，比如法拉利、邁凱倫和路虎的攬勝等等。

寫在最后

時(shí)代的進(jìn)步，讓越來越多的人對(duì)于音響有了更高的追求，但切記不要盲目。這話怎么講呢？并不是說不能去花錢升級(jí)改造，只是在追求品牌和音質(zhì)的同時(shí)，一定找到適合自己的設(shè)備。上面說到的音響大多都是有特定汽車品牌和車型的，音響廠商會(huì)根據(jù)不同的車型進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，比如揚(yáng)聲器的指向性、安裝的位置、走線的布局等等。也就是說，即便是花重金去購(gòu)買一套頂級(jí)音響系統(tǒng)，可能也達(dá)不到它應(yīng)有的效果。這也是為什么，很多大牌音響明確表示不向后市場(chǎng)提供產(chǎn)品的原因了。