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燃油車和油電混動的區(qū)別、油電混合起步是電還是油

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燃油車和油電混動的區(qū)別、油電混合起步是電還是油

相信絕大部分購買純電動汽車的車主都看中它充電省錢,跑1公里花費(fèi)不到1毛錢,反觀燃油車,現(xiàn)在95號油價已經(jīng)逼近10元時代,跑一公里花費(fèi)近1塊錢,兩者差距太明顯,但也有車主發(fā)現(xiàn)純電動汽車優(yōu)勢在硬傷面前不堪一擊,混動車型似乎才是“完美”車型,事實并非如此,我前后開了6年的純電動汽車,我用親身經(jīng)歷來告訴你,最近5年以內(nèi)買車針對純電動汽車、混合動力、燃油車、增程式這幾種車型到底該怎么選。

以純電動汽車來說,如果使用家用充電樁,峰電與谷電平均算下來,一度電大概在5角左右,使用外面公用充電樁,電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等平均算下來算1.5元一度電,日常主要以家用充電為主,公用充電樁為輔,平均算下來,一度電算1元。

燃油車和油電混動的區(qū)別、油電混合起步是電還是油

一般純電動汽車百公里耗電大概在13-20度這個范圍,這里算17度,即電費(fèi)為17元,也就是行駛一公里花費(fèi)約0.17元。對比燃油車,假設(shè)加92號汽油,當(dāng)前油價算9元/L,百公里油耗算8L,這樣算下來,燃油車百公里花費(fèi)為72元,平均每公里花費(fèi)約為7角,當(dāng)然經(jīng)常用家用充電樁,會更便宜。

假設(shè)都行駛10萬公里,燃油車油費(fèi)為7.2萬,純電動汽車電費(fèi)為1.7萬,油車費(fèi)用幾乎是純電動汽車的4倍多,二者差距很明顯,但省下來的電費(fèi)和其他費(fèi)用相比,似乎不值一提。

首先,純電動汽車新車價格都比較貴,尤其近兩年受到“缺芯”的影響,同一款車型,純電動車型比燃油版至少貴了4萬以上,不僅貴還要預(yù)定排隊提車,有的車型甚至要等幾個月才能提車。

其次,純電動汽車二手保值率較低,目前市面上還沒有一套完整的二手車評估標(biāo)準(zhǔn),二手車保有量也很低,另外續(xù)航、電池壽命、電池安全、電池?fù)Q新的價格等都在影響二手車保值率。

純電動車型一般前3年保值率還不錯,但3-5年以后,其保值率下降幅度較大,遠(yuǎn)不如同級燃油車。朋友2019款大眾帕薩特,新車近20萬,開了3年多,總里程約5萬公里,二手車至少可以賣13W+。而自己花了20多萬買的純電動汽車,車況差不多,問了二手車商,最多只能出價8-9W。也就是說,幾年后想賣掉舊車,意味著純電動汽車比燃油車至少虧4W+。

最后,純電動汽車保險費(fèi)用偏高,同樣是20萬左右的兩款車型,買相同的險種,燃油車一年保險大概花費(fèi)4000左右,而純電動汽車則需要近6000左右,每年多花2000,10年多花2萬。

以上費(fèi)用并沒有計算8年質(zhì)保期之后,假如電池壽命降低需要自費(fèi)更換的費(fèi)用,總之,僅從經(jīng)濟(jì)成本來看,純電動汽車一是充電省錢,二是綜合養(yǎng)車成本較便宜。以一輛20萬的車來說,一般燃油車使用全合成機(jī)油,1萬公里保養(yǎng)一次,單次保養(yǎng)費(fèi)用約600元,10年算15萬公里,大小保養(yǎng)費(fèi)約2萬。

而純電動汽車雖然也是1萬-2萬公里保養(yǎng)一次,但是單次保養(yǎng)基本都是常規(guī)檢查,普遍只收一兩百塊的工時費(fèi),因此整體保養(yǎng)費(fèi)用很便宜,前幾年幾乎可以忽略。

綜合算下來,同樣跑10萬公里,純電動汽車節(jié)省大約8萬元左右,而燃油車新車省4萬,二手車多賣4萬以上,僅僅這兩項燃油車的養(yǎng)車費(fèi)用就比純電動汽車劃算了,當(dāng)然了,純電動汽車想要省錢,那就只有跑的里程越多才越省錢,也就是說只有行駛里程超20萬公里以上,從經(jīng)濟(jì)賬來看他才比燃油車劃算。

同樣的道理,只從經(jīng)濟(jì)賬來看,插電混動、油電混動、增程式等這幾種車型都是類似的道理,具體來看看他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

插電混動車型有兩套動力系統(tǒng),默認(rèn)使用純電模式,但是純電續(xù)航里程一般都很短,當(dāng)前市面上插電混動車型的續(xù)航里程普遍在100公里上下,排除其他因素,實際純電續(xù)航需要打七八折,也就是實際續(xù)航也只有七八十公里。

電池電量不足系統(tǒng)切換為燃油模式,此時和燃油車一樣的道理,它確實解決了純電動汽車?yán)m(xù)航短的問題,但是它本身純電續(xù)航里程較短,需要頻繁充電,一旦跑長途,還不如燃油車,它的油耗遠(yuǎn)超同級燃油車。

插電混動車型,像比亞迪DM-i技術(shù),發(fā)動機(jī)在特定環(huán)境下參與驅(qū)動,除此之外,默認(rèn)都是純電驅(qū)動,彌補(bǔ)了前幾年插電混動車型的弊端,百公里油耗+電耗(5L+10度電),這樣算下來,百公里費(fèi)用比燃油車便宜近一半,確實省了部分錢,優(yōu)勢很明顯,動力性能自然也無需多說。

但同樣存在二手保值率低,新車溢價高,保險理賠難,后期維修成本偏高等的問題,用車綜合成本比同級燃油車高。

油電混動車型以豐田、本田居多,就像豐田卡羅拉雙擎油電混動版,平均百公里油耗約5-6L左右,主要優(yōu)勢在于比卡羅拉燃油本車省油,大概能省2/5左右燃油,另外一個優(yōu)勢在于動力性能遠(yuǎn)超同級燃油車,這兩點(diǎn)算是油電混動車型最大的優(yōu)勢。

油電混動車型在國內(nèi)似乎不是那么熱,而日系車企卻大力發(fā)展油電混動車型,這里面有多種因素,對很多國人來說,想要省錢,它遠(yuǎn)不如純電動或者插電混動車型,想要綠牌,它又不能上綠牌,這一點(diǎn)不得不說國人還是很理性。

至于增程式車型,他也是兩套動力系統(tǒng),但是發(fā)動機(jī)只為電池充電,并不直接參與車輛驅(qū)動,一般發(fā)動機(jī)排量都比較小,發(fā)動機(jī)啟動后為電池蓄電,然后由電機(jī)來驅(qū)動,有種“小馬拉大馬”的感覺,就相當(dāng)于它具備了純電動汽車的大部分優(yōu)勢,小排量發(fā)動機(jī)自然很省錢。

但增程式車型價位并不低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級燃油車,這一點(diǎn)看看國內(nèi)理想汽車的售價就明白了。發(fā)動機(jī)只提供充電,這樣會造成部分資源浪費(fèi),城里用車還好, 但是跑長途,油耗也并不低。

對比純電動汽車、插電混動、油電混動、增程式這幾款車型,不難發(fā)現(xiàn),僅從用車成本來看,它們都不劃算,但是它們的優(yōu)勢才是很多車主選擇它們的原因。

首先,新能源汽車動力性能優(yōu)勢非常明顯,國人買車都想買一輛動力強(qiáng)勁的車型,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,發(fā)動機(jī)熱效率一直是一大難題,想要擁有較好的動力性能,只有入手價位較高的車型。

但是對于純電動汽車來說,同樣20萬的價位,純電動汽車的動力完全碾壓同級燃油車,甚至可以和四五十萬以上的燃油車相媲美。

20多萬的小鵬P7與40多萬的奔馳E300對比動力性能:

小鵬P7:單電機(jī)功率為196kw,擁有267匹馬力,最大扭矩為390N·m,百公里加速僅需5.6秒;

奔馳E300:發(fā)動機(jī)功率為190kw,258匹馬力,最大扭矩為370N·m,百公里加速6.6秒;

對比后很容易看出來,純電動汽車的電機(jī)驅(qū)動優(yōu)勢很明顯,相當(dāng)于花20萬買純電動汽車享受了四五十萬燃油車的動力性能。

其次,新能源車型NVH舒適性較好,沒有燃油發(fā)動機(jī)的噪音、振動等,本身車身設(shè)計也利于降低風(fēng)阻,坐在車?yán)镲@得非常靜謐,這一點(diǎn)是燃油車遠(yuǎn)不能相比的。

另外新能源汽車智能系統(tǒng)、輔助駕駛水平都很高,外觀炫酷,科技感十足,運(yùn)動感很強(qiáng),像純電動車型、插電混動車型還可以享受綠牌,在限行限號的一二線城市,買車容易,上牌太難,有朋友說,在有的城市上一個牌,其綜合成本可能需要好幾萬。

總而言之,燃油車與新能源汽車的優(yōu)勢和不足都很明顯,關(guān)鍵還是看個人用車場景。

比如說,日常上下班代步用,很少跑長途,平時基本都在城市周邊用車,不用過多考慮經(jīng)濟(jì)因素,家里也方便安裝充電樁,也看中新能源汽車自身的優(yōu)勢,輔助駕駛、舒適性、綠牌等優(yōu)勢,那現(xiàn)階段入手一輛純電動汽車確實是不錯的想法。

但是,如果想省錢,那就需要三思了,畢竟現(xiàn)在新能源車型絕大部分都是十幾萬,二十多萬起步,如果跑不了15萬公里以上,從經(jīng)濟(jì)成本來說,它并不劃算。想省錢,還不如入手幾萬以內(nèi)的微型電動汽車,幾年后不需要擔(dān)心換電池,不需要考慮二手車值多少錢,也不需要多出保險費(fèi)用。

至于插電混動汽車、增程式這兩種,不僅擁有純電動汽車的優(yōu)勢,同時還彌補(bǔ)了續(xù)航短的問題,可以說是當(dāng)前階段較為“理想”的車型,但這也意味著車主需要舍棄省錢的想法。

這幾年充電設(shè)施不斷完善,電池快充技術(shù),續(xù)航里程等都有了很大提升,一定要說選一種車型,現(xiàn)階段入手純電動車型還是很香,反之還是選擇燃油車,等車企停止生產(chǎn)燃油車至少還需10多年,完全不用擔(dān)心售后等各類問題。

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