正所謂沒有賣不出的車，只有賣不出的價格！

上汽大眾ID.3這款車就完美印證了這句話，關注汽車市場的朋友應該知道，該車上市之后銷量一直處于不溫不火的尷尬局面當中。為了能提升銷量獲得更多的市場份額兒，在7月份搞了一個限時優惠活動，大眾ID.3直降三萬七，低配版本直接干到了12.59萬元，全國各地的銷售也開始販賣焦慮，再不來買就來不及了，下個月價格就恢復正常了，各種變著法的催你看車下單。但現在9月份都快過完了，我發現大眾ID.3依然還有著較大的優惠力度，甚至到店還能談點優惠。

那么大眾ID.3的產品力又將如何呢？接下來我們就對其做一次全面的解析，看看它是否值得入手。

??售價方面，大眾ID.3的廠商指導價為16.2888-19.2888萬元，作為一款合資緊湊型的純電動轎車，這樣的售價區間在同級車型中還是挺實惠的。目前大眾ID.3在終端市場中還有著不小的優惠力度，比如，大眾ID.3 2023款 升級款純凈智享版，官方指導價為16.2888萬元，優惠之后裸車降至12萬多。

外觀設計方面，大眾ID.3在細節上各種流行元素的搭配也讓整車造型充滿時尚感，除了貫穿式LED燈帶、扁平化LOGO之外，底部還帶有六邊形陣列浮雕紋理，視覺上絕對不向單調妥協。此外，雨刷器采用了對向式設計，刮水面積很大，雨天里能夠有效減小視野盲區。

來到車身側面，大眾ID.3雖然長度和寬度比大眾高爾夫更短小，但短前后懸長軸距布局不僅讓ID.3的側面線條顯得更加修長，也有助于改善車內縱向空間的表現。在C柱上“繁星”點點，固執的大眾終于俏皮了一把，ID.3這組點陣裝飾實際上是貼紙，不同于奧迪Q2L的整片飾板。除此之外，黑化的尾箱蓋，車頂以及后風擋擾流結構在視覺上連成一個整體，看起來很酷，尾燈中也不乏LED光源，都是順應當下潮流不可或缺的元素。

大眾ID.3長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距達到了2765mm

大眾高爾夫長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2631mm

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，根據我們此前對大眾ID.3的試駕來看，它的后多連桿獨立懸架相比于其他同級別小車的扭力梁非獨立懸架而言，動態性能就要好出很多了，單邊車輛過溝坎時車內乘客舒適性也更好。

此外，減震簧筒前軟后韌特性，在應對顛簸路況時有相當好的濾震質感，再加上電池帶來的重量優勢，整臺車在坑洼路面行駛起來非常沉穩。

乘坐空間方面，2765mm的軸距、1778mm的車身寬度也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間表現。個人身高為175cm坐入駕駛席之后將座椅調整至最低，頭部空間超過1拳。移步到大眾ID.3的后排，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，乘坐空間并不壓抑，后排中間地板為全平狀態，只是縱向長度略顯不足，不過完全可以滿足我們日常通勤時乘坐需求。

后備廂空間方面，以兩廂緊湊型轎車的標準來看，大眾ID.3的行李廂縱深和高度都能令人滿意，常規容積為358L，第二排座椅支持4/6比例放倒，而放倒之后后備廂容積將會拓展至1267L，還有就是第二排座椅放倒之后會留有臺階，無法做到全平。

內飾方面，整個車內采用了極簡的設計理念，前風擋、前排側窗和A柱角窗面積很大，駕駛員坐姿偏高，視野表現甚至優于許多MPV車型。中控屏向主駕駛傾斜，功能和邏輯與其他ID.車型相同，空調溫度和音量調節鍵沒有背光，液晶使用有些不變。

在配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自動變道輔助等科技配置。

動力層面上的，大眾ID.3采用了同級別較為少見的后置電機+后輪驅動的布局，這種布局在同級別車型中也十分罕見。永磁/同步電動機的最大馬力為170Ps、最大功率為125kW、最大扭矩為310N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱，而電池方面則使用了52.8kWh的三元鋰電池組，并且支持8年或16萬公里的電池組質保政策，CLTC純電續航里程450km。

全文總結，以上就是我們對大眾ID.3的全面解析，相信大家對其應該有所了解。從產品本身而言，大眾ID.3擁有軟萌的設計，簡約素雅的內飾，眾多智能化配置，出色的操控性能、不錯的續航表現都可以滿足主流消費者的用車需求，關鍵大眾LOGO所帶來的信仰加成，更讓它對得起它的價格，所以我們覺得大眾ID.3還是值得購買的。