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奔馳70—100萬元的款型;奔馳7座商務(wù)車有哪幾款

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奔馳70—100萬元的款型;奔馳7座商務(wù)車有哪幾款

大家好,檢車家老司機又和大家見面了!我是二手車檢測師阿豪,幫助消費者規(guī)避購車風險,讓黑心車商無所遁形,是我存在的價值,歡迎收看本期的檢測趣事。今天給大家分享的車型是奔馳的顏值擔當,一輛開了12年的奔馳CLS。

奔馳70—100萬元的款型;奔馳7座商務(wù)車有哪幾款

奔馳CLS這款車個人覺得是奔馳旗下設(shè)計非常獨特的一款車,跟“套娃”的C、E、S級不同,CLS的設(shè)計基本上是獨樹一幟的,外觀顏值非常高。尤其是我今天檢測的這輛第一代奔馳CLS,它的腰線設(shè)計堪稱無敵,側(cè)面姿態(tài)迷死一大堆粉絲,一度被譽為“最美奔馳”。不過大家都知道奔馳愛漏油,那么一輛開了12年的奔馳CLS還能不能買呢?

相信很多網(wǎng)友會說:買一輛開了12年的老款豪車回去,那不是花錢找罪受嗎?就像買個祖宗回去一樣供著,不是在修理廠就是在去修理廠的路上,畢竟十多年的車齡了,工況能好到哪去?沒錯,阿豪也是一樣的想法。但是客戶小哥看上了這輛車,咱們的工作就是去幫把檢測一下具體車況,買不買還得人家自己說了算。那下面咱們就來看看今天的主角吧。

車輛款型:2009款 奔馳CLS 350

出廠日期:2010年5月

上牌日期:2011年8月

表顯里程:6.3萬公里

新車指導(dǎo)價:119.8萬

賣家報價:14萬

看到這輛車基本信息的時候,相信很多網(wǎng)友要坐不住了,沒錯,阿豪我也是跟大家一樣的想法,2011年上牌的車子到現(xiàn)在才開了6萬多公里,這沒調(diào)表誰能信?再看賣家這個報價,好家伙09款的還要賣14萬,這個報價怕是姜太公釣魚愿者上鉤吧。

這車雖然當年落地超百萬,但12年過去了,現(xiàn)在的市場價也就六七萬吧,還得是車況好的。不過賣家說這輛車是實車實表,車況還是巔峰狀態(tài),客戶小哥自己也大概看了下,覺得車子的成色確實不錯,還是很心動的。但為了保險起見,他就找了我們幫他把把關(guān)。那馬上就開始檢測,來看看這輛開了12年的老奔馳憑什么能賣到14萬的天價。

老規(guī)矩先看外觀覆蓋件,前杠有拆卸和后噴漆痕跡,至于是事故還是剮蹭導(dǎo)致,咱們看完覆蓋件后再來仔細研究。

外觀漆面具體檢測下來,發(fā)現(xiàn)鐵件一共7個面存在噴漆修復(fù),分別是左前翼子板,左前門,左后門,左后翼子板,右后門,右前門和右前翼子板。而唯一存在鈑金修復(fù)的為左后翼子板,數(shù)值也是達到了一千多微米,但好在沒有切割,目前看外觀漆面還是能接受的,對于這輛老家伙來說,至少現(xiàn)在的外觀漆面基本沒有瑕疵,漆面還是很亮的。有點噴漆修復(fù)再正常不過了,誰開車沒點磕碰呢?只要沒有大事故就OK。

接著再對所有覆蓋件固定螺絲檢測,發(fā)現(xiàn)只有左前門固定螺絲存在拆卸痕跡,再觀看左前門膠線存在斷層,很明顯為人工打膠,以及門上一些附件均存在拆卸痕跡,可以判斷左前門更換了,但好在左前底邊梁以及左A柱B柱內(nèi)側(cè)沒有受損,只是單獨的更換了一個車門,影響不大。下面來檢查發(fā)動機艙。

這輛奔馳CLS 350搭載的是一臺V6,3.5L自然吸氣發(fā)動機,最大馬力272,最大扭矩350N·m,匹配7檔手自一體變速箱,百公里加速需要7秒,整體動力還是很不錯的,畢竟3.5L的排量,不是擺設(shè)。而且V6發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定,說不定發(fā)動機車況有驚喜。

接下來先檢查車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)件情況,可以看到防撞鋼梁以及水箱框架固定螺絲均沒有拆卸痕跡,那么前部基本可以排除有過碰撞事故。但檢測到這里阿豪沒有繼續(xù)按流程檢測翼子板加強梁以及兩邊縱梁來完全排除前部事故,因為我突然多了一個疑問,就算前面沒有事故,一輛10多年的車了,水箱框架固定螺絲沒有拆卸過,就代表著水箱沒有拆卸更換和維修過,這讓曾經(jīng)修過車的我表示難以置信。

于是我直接來到水箱風扇冷凝器,這一看還真都還是原廠沒有拆修過,難道前車主保養(yǎng)得如此之好?

接著來到車身結(jié)構(gòu)件最為重要的位置左右前縱梁,可以看到左右前縱梁均沒有變形褶皺修復(fù)痕跡,排出前部有過碰撞事故。

來到發(fā)動機部分,讓我吃驚不已,發(fā)動機氣門室蓋、前端蓋以及發(fā)動機周邊附件均沒有拆卸維修痕跡,甚至沒有一絲絲滲漏的痕跡,打開發(fā)動機油加注蓋,也沒有油泥積炭的存在,這工況還是一輛上牌十多年的車嗎?難道說表顯6萬多公里是真實公里數(shù),待會一定用電腦仔細讀取一下。

檢測全車油水電瓶的狀態(tài),剎車油防凍液可以繼續(xù)使用,電瓶有些虧電了需要充電后再測試,估計也是停放在展廳后沒有怎么啟動過。下面來看看內(nèi)飾保養(yǎng)得如何。

一打開車門阿豪我又被震驚到了,這內(nèi)飾磨損程度是一輛12年車齡該有的嗎?這儀表臺!這扶手箱!這座椅!甚至方向盤都沒有一點磨損痕跡,就連主駕駛座椅都沒有明顯的褶皺塌陷,用“完美”二字形容它沒毛病吧?而且不愧是售價超百萬的奔馳豪車,這內(nèi)飾即使是現(xiàn)在看上去也是豪華感十足。

我拆掉護板檢查內(nèi)飾細節(jié),發(fā)現(xiàn)儀表表面以及固定螺絲座椅固定螺絲均是沒有拆卸痕跡,排除內(nèi)飾翻新的可能。檢測到這里已經(jīng)能隱隱感覺到公里數(shù)的真實性了,慢慢地從剛開始的不可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛锌赡堋?/span>

拆掉門檻飾板,可以看到地毯內(nèi)部沒有泥沙水漬的存在,內(nèi)飾等鐵質(zhì)部件沒有銹蝕痕跡,排除有過泡水歷史。

接著來到最重要的一步,檢測公里數(shù),通過電腦讀取出來的公里數(shù)顯示,跟目前儀表顯示的公里數(shù)差距不大,好家伙,6萬多公里還真是實表!一輛上牌12年的車總共行駛6萬多公里,平均一年才開5千公里,實屬難得,公里數(shù)讀取沒有異常,發(fā)動機變速箱也沒有故障碼的存在。

接著阿豪被銷售帶到售后維修的工位上,來頂起底盤檢測底部,底盤沒有明顯的托底剮蹭現(xiàn)象。

來到發(fā)動機底部,可以看到發(fā)動機棘角沒有拆卸痕跡,油底殼固定螺絲沒有拆卸痕跡,發(fā)變連接螺絲沒有拆卸痕跡,目前發(fā)動機只有凸輪軸位置傳感器的地方存在輕微的滲漏,問題不大。

變速箱固定螺絲沒有拆卸痕跡,變速箱周圍附件均沒有拆卸痕跡,排除發(fā)動機變速箱存在吊裝維修歷史。

最后檢測底盤懸掛件,可以看到前后元寶梁沒有拆卸痕跡,前后減震器沒有拆卸痕跡,前后支撐臂沒有拆卸痕跡,完全的原汁原味。經(jīng)過兩個小時的檢測,這輛奔馳CLS就算驗完了,整體車況可以用“驚艷”二字來形容,即使是干了10來年修理工的我,也不得不佩服這輛車保養(yǎng)得真好。

隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥,這個車況他還是十分滿意的,畢竟對于喜歡老車的人來說,這樣一輛車況的老奔馳無疑是大寶貝一樣的存在。

但話有說回來了,東西雖好,但是價格確實高啊。可以看到網(wǎng)上同款奔馳CLS350的報價也就是在10萬左右的樣子,今天這輛車報價14萬,大家覺得值不值得入手?

好了,今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了,感謝大家的閱讀!

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喜歡就贊不喜歡就噴,阿豪我文化有限,寫得不到位的地方還請大家多多見諒。大家如果還有其它想看的車型,都可以告訴我,我一定盡力幫你安排,咱們下次再見。

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