“特斯拉完成國產化率95%，比國產車還國產車，那特斯拉算國產車還是外國車？”

不知道大家有沒有聽過忒修斯號，假設有一條在海上行駛的船只，結果木材腐朽，我們就需要更換木板，經過百年時間，我們把這艘船上的所有零件都替換了一遍，那么這艘船還是原來的那艘忒修斯之船嗎？

就好像如今的特斯拉，國產化率95%，這一數據是特斯拉上海超級工廠生產的電動車國產化率，那么特斯拉算國產還是外國貨呢？從原材料到核心零部件，目前特斯拉都是由國內完成供給，比一眾國貨更像國貨，其實特斯拉國產化率如此高的情況下，也說明了我國工業發展的領先、企業綜合化實力和多樣性，以及對國內市場的肯定。

再來看看如今特斯拉上海超級工廠的產能，已能達到75萬輛/年，就拿生產流程來說，目前已經基本完成全自動化機械生產，在機械臂的相互配合下，40秒就能下線一臺整車，這也讓特斯拉上海超級工廠成為特斯拉全球內生產力最強、產能最高的工廠，沒有之一，根據報道，上海特斯拉超級工廠交付占總量54%，也就是說無論哪個國家路上的特斯拉，有一半是國內生產的。

并且這還是特斯拉國產化的第一步，今年4月，特斯拉又在上海合作籌建第二個超級工廠，專門用來生產特斯拉超大型商用儲能電池Megapack，預計明年第二季度就能進入投產，相信屆時國內特斯拉價格還能再往下調整。

高度國產化的福利就是，特斯拉國內賣的比全球任何國家都來的低，像是毛豆Y對比其他國家，還是國內便宜，起步只要26.39萬元，隔壁日本式29.01萬元，而遠在歐洲則要36-42萬，澳大利亞、新西蘭則更為離譜，要47-48.5萬，幾乎是國內的兩倍價格，最離譜的還是新加坡63.28萬，貴到升天。