作為一款主打性能的自主品牌轎車，廣汽傳祺影豹在市場(chǎng)上的熱度還是很不錯(cuò)的。除了個(gè)性的外觀和極具科技感的內(nèi)飾，這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)也有著較為均衡的表現(xiàn)。之所以說(shuō)廣汽傳祺影豹的動(dòng)力比較均衡，因?yàn)樵凇扳犂藙?dòng)力”全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，影豹還配備了基于“全球十佳變速器平臺(tái)”打造的7速濕式雙離合變速器。都說(shuō)好馬配好鞍，那么，影豹搭載的這款7WDCT變速箱實(shí)力如何呢？

什么是“鉅浪動(dòng)力”？

在文章開始的時(shí)候，我們提到了一個(gè)詞——“鉅浪動(dòng)力”。在這里需要給大家解釋一下，在廣汽傳祺的家族矩陣當(dāng)中，“鉅浪動(dòng)力”平臺(tái)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大領(lǐng)域。

其中，鉅浪動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了1.5L、2.0L、DHE三大平臺(tái)，而它們分別對(duì)應(yīng)第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)車型專用）。其中傳祺影豹搭載的則是第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)還包含廣汽自主研發(fā)的7WDCT（7速濕式雙離合變速器）。作為一款由自主品牌自研的變速箱，這臺(tái)7WDCT采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)第二代雙泵電液控制系統(tǒng)，最大傳遞扭矩為400N·m，功耗損耗降低30%，動(dòng)力傳動(dòng)效率達(dá)到96%。值得一說(shuō)的是，這套變速箱在2020年第三屆“世界十佳變速器”評(píng)選中，還得到了“世界十佳變速器”的稱號(hào)。

7WDCT變速箱技術(shù)解析

從7WDCT變速箱的命名也可以看出來(lái)，這款變速箱采用的是雙離合結(jié)構(gòu)，和大部分雙離合變速箱都一樣，兩個(gè)離合分別是連接1、3、5、7 擋和2、4、6、倒擋。因?yàn)樵趯?shí)際工作的過(guò)程中，這套變速箱可以讓兩個(gè)離合器交替換擋，大大縮短換擋時(shí)間，所以在換擋速度上，這種變速箱會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)變速箱。

在技術(shù)支持層面，這臺(tái)7WDCT采用了博格華納研發(fā)并于大連工廠生產(chǎn)的濕式雙離合變速器的雙離合器模塊，需要說(shuō)明的是，該模塊與DualTronic?雙離合器結(jié)構(gòu)相近，差別在于扭矩范圍。接下來(lái)，我們就來(lái)看看這套變速箱應(yīng)用的技術(shù)。

7WDCT工作模式

第二代電液控制技術(shù)

在電液控制方面，7WDCT變速箱應(yīng)用了第二代電液控制技術(shù)。這套技術(shù)涵蓋的細(xì)分技術(shù)有很多，比如多目標(biāo)壓力控制、雙油泵分時(shí)控制、分段式流量線性控制等。具體來(lái)看，針對(duì)這款變速箱，廣汽傳祺基于雙離合器模塊及液壓控制模塊物理仿真模型，構(gòu)建了系統(tǒng)對(duì)壓力、噴油等環(huán)節(jié)的控制，從而讓該款變速箱具備了更快的換擋響應(yīng)、更精確的換擋控制及更高的傳動(dòng)效率。

帶離心擺減震器（CPA）式雙質(zhì)量飛輪

7WDCT變速箱使用了帶離心擺減震器（CPA）式雙質(zhì)量飛輪，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)能夠有效地降低傳動(dòng)系的低階固有頻率，使之低到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以下，避免發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱共振發(fā)生。

雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)圖

離心擺振動(dòng)的方向與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的方向相反，也就是反作用力，二者共同作用，也就可以削弱發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在快速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，振動(dòng)也會(huì)減弱，所以離心擺也會(huì)減弱。而在低速狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)的振動(dòng)幅度也就會(huì)增大，這時(shí)候，離心擺式雙質(zhì)量飛輪也增強(qiáng)，抵消發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)。大家應(yīng)該都有這樣一個(gè)體驗(yàn)，相比高速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，抖動(dòng)得更加厲害。

采用雙作用葉片泵及高效電子泵的雙泵液壓供油系統(tǒng)

目前來(lái)看，變速箱中的葉子泵分為單作用葉片泵和雙作用葉片泵。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈時(shí)，油泵每一工作容積吸、排油各一次，稱為單作用葉片泵；轉(zhuǎn)一圈，油泵每一工作容積吸、排油各兩次，稱為雙作用葉片泵。一般情況下，單作用葉片泵做成變量泵結(jié)構(gòu)；而雙作用葉片泵則做成定量泵結(jié)構(gòu)。

雙作用葉片泵由轉(zhuǎn)子1、定子2、葉片3和配油盤等組成，其中，轉(zhuǎn)子和定子中心重合，定子內(nèi)表面近似為橢圓柱形。從工作形式來(lái)看，雙作用葉片泵相當(dāng)于兩個(gè)雙作用葉片泵的組合。兩個(gè)葉片泵的轉(zhuǎn)子由同一傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，泵體有一個(gè)公共的吸油口和各自獨(dú)立的出油口，從而保證變速箱的穩(wěn)定工作。

其次，這套系統(tǒng)還采用了雙油泵供油系統(tǒng)，目前來(lái)看，變速箱一般通過(guò)機(jī)械油泵對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行供油，該機(jī)械油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵的供油量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，這種供油的劣勢(shì)比較明顯，供油量很容易受到外界因素影響。

為了提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性，降低自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)損耗，7WDCT變速箱使用了雙油泵供油系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主泵、輔泵、電磁閥、換向閥、開關(guān)閥，輔泵與換向閥等組成。在實(shí)際工作的過(guò)程中，兩套油泵可以根據(jù)外界環(huán)境，更精準(zhǔn)地控制系統(tǒng)供油，保證變速箱工作的穩(wěn)定性。

廣汽7WDCT具備良好的兼容性

在智能控制軟件開發(fā)方面，自動(dòng)變速器控制軟件決定了自動(dòng)變速器的整車表現(xiàn)。廣汽7WDCT在換擋性能、自適應(yīng)控制、功能安全、熱保護(hù)等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，且具備軟件功能擴(kuò)展及技術(shù)兼容性。可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、電子駐車、混合動(dòng)力擴(kuò)展、實(shí)時(shí)四驅(qū)等功能，對(duì)比傳統(tǒng)變速箱，適配性更好。

參考官方給到的信息，廣汽7WDCT已經(jīng)搭載在了傳祺旗下的多款車型身上，除了前面提到的傳祺影豹，像傳祺GA4、傳祺GS4、傳祺M6等車型的雙離合版本都搭載有這套變速箱。廣汽傳祺M6而言，在早前進(jìn)行改款升級(jí)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)也由原來(lái)的6速自動(dòng)變速箱改為使用7速雙離合變速箱，未來(lái)，這套變速箱預(yù)計(jì)還會(huì)出現(xiàn)在更多的車型身上。

傳祺影豹支持彈射起步

在廠家宣傳的時(shí)候，傳祺影豹還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是彈射起步。眾所周知，彈射起步多數(shù)應(yīng)用于直線加速賽事當(dāng)中，使用彈射起步能夠讓車輛在起步瞬間就以最大扭矩前進(jìn)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，彈射起步不僅考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)變速箱的性能要求也是比較高的。而在今天，傳祺影豹就具備這種特性。操作的方式也比較簡(jiǎn)單：

1. 把駕駛模式切換到sport+，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)變得更快；
2. 踩住剎車和油門，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000以上的時(shí)候，儀表盤會(huì)顯示彈射起步模式；
3. 在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速情況下，松開剎車，彈射起步模式開啟。

一般來(lái)說(shuō)帶有彈射起步功能的車都是自動(dòng)擋的，只需要駕駛員踩油門松剎車就好了。當(dāng)然，手動(dòng)擋也支持這種玩法，但對(duì)駕駛員的駕駛技巧有一定的考驗(yàn)。

對(duì)比同級(jí)對(duì)手，廣汽7WDCT實(shí)力如何？

從自主品牌的表現(xiàn)來(lái)看，擁有7速雙離合變速箱的企業(yè)并不在少數(shù)。原因不難理解，在穩(wěn)定性不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，這套系統(tǒng)還可以保證大家的駕駛操控需求。

吉利7DCT變速箱

代表車型：星瑞

為了優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損失，吉利7DCT變速箱采用了多種技術(shù)，比如電子換擋、單獨(dú)電液控制離合，同時(shí)，吉利汽車還通過(guò)優(yōu)化殼體減少潤(rùn)滑油濺出，以及通過(guò)跟潤(rùn)滑油生產(chǎn)商殼牌合作開發(fā)低粘度DCT油。據(jù)悉，星瑞的電子換擋機(jī)構(gòu)選擋換擋的響應(yīng)時(shí)間＜0.2秒，最高傳遞效率達(dá)到97%。

長(zhǎng)安7DCT變速箱

代表車型：長(zhǎng)安UNI-V

和廣汽7WDCT一樣，長(zhǎng)安UNI-V的七速濕式雙離合變速箱主要自研，當(dāng)然，這套系統(tǒng)也有博格華納和大陸提供的部分配件，且軟件上針對(duì)國(guó)內(nèi)用車環(huán)境定制化調(diào)校。目前，除了長(zhǎng)安UNI-V，像長(zhǎng)安UNI-T等車系也都有搭載。據(jù)悉，這套變速箱的最高傳遞效率達(dá)到95.9%。

基于對(duì)比表格不難看出，為了更好地體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)轎跑的身份，前面提到的三臺(tái)車都使用了穩(wěn)定性不錯(cuò)，且換擋效率較高的7速雙離合變速箱。其中，影豹在擁有最低油耗的同時(shí)，還有著更為出色的零百加速成績(jī)，整體來(lái)看，也就很值得一看了。

結(jié)束語(yǔ)：

雖然電動(dòng)化是當(dāng)前車企的主研方向，但這并不影響汽車企業(yè)在傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)上的研究。基于傳祺影豹搭載的7WDCT變速箱來(lái)看，無(wú)論是傳遞效率，還是精細(xì)化技術(shù)的應(yīng)用，這套變速箱的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。再加上彈射起步這種可玩性不錯(cuò)的功能，這臺(tái)車在運(yùn)動(dòng)轎跑家轎市場(chǎng)也就有著不錯(cuò)的熱度了。話說(shuō)，如果讓你選一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎，在影豹、長(zhǎng)安UNI-V，以及星瑞之間，你最終會(huì)選擇誰(shuí)？