受整體大環境影響以及新勢力的沖擊，可以看出如今豪華品牌車型已給出不同程度的終端優惠，畢竟前兩年花20萬只能選到的入門級豪華或主流合資品牌，如今在這個價格卻能觸碰到更高定位的產品，因此教授將為大家推薦三款不錯的豪華車型。

最高優惠11萬元

或許有人認為20萬的價格能買到的可能是舊款的寶馬X1，因為全新一代寶馬X1上市時間并不久，但從新車價格來看，20萬出頭能買到已經是全新一代寶馬X1，新車于今年4月正式上市。

只是入門級寶馬X1搭載的是寶馬1.5T三缸發動機，最大功率156匹；次低配的寶馬X1則直接搭載最大功率204匹的2.0T發動機，所以入門級之所以價格更低也是為了降低其購車門檻，但也是為讓客戶體驗到寶馬全新產品帶來的感受。

外觀上，全新寶馬X1有著寶馬家族最新的設計語言，加上尺寸方面的提升，長寬高達到4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，已經讓它造型媲美寶馬X3，后者軸距只多了62毫米。

加上全新一代寶馬X1內飾已換上家族最新的雙聯曲面屏和電子換擋機構，整個內飾風格與寶馬純電旗艦的iX風格一致，所以教授認為只為滿足基本需求，入門級就夠了，如果要考慮動力則需要上到次低配車型。

最高優惠7.5萬

雖然從最高優惠來看，凱迪拉克CT5的價格已經去到21/22萬元，但從凱迪拉克官方最新宣傳，現在購買凱迪拉克CT5僅需19.97萬元，只是該車型為限量發售8000臺，屬于“清庫價”，因為預計中期改款CT5即將到來。

從凱迪拉克CT5每月銷量平均在6000~7000臺銷量表現來看，預計將在本月清空。雖然這是舊款CT5，但從中期改款CT5來看，新車主要升級在前臉上的些許變化，以及內飾將換上雙聯屏設計，科技感有所提升。

不過在動力方面，新款凱迪拉克將預計新增1.5T發動機作為入門車型，而2.0T車型為中高配車型，也就是目前基于最新優惠下購買到的現款CT5還是有動力優勢的，現款全系最大功率237匹，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速時間為7.3秒，匹配10擋手自一體變速箱。

在教授看來，如果考慮綜合性價比，現在是個不錯的時機，選擇入門級也體現在其價格優勢上，如果更喜歡新款外觀和內飾則不妨再等等，畢竟整體變化也是不小。

最高優惠11萬

作為優惠最大的中型級別豪華轎車，捷豹XEL算是其一，從車主歷史成交價來看，入門級捷豹XEL最低裸車價已去到18萬出頭，相當于20萬出頭已是落地價，而這價格也等同于2.5L的入門級凱美瑞價格。

基于改款車型的升級，現款捷豹XEL已換上家族最新三輻式方向盤，中控造型也是采用與路虎新攬勝一致的設計，但是新車換擋機構由原本的旋鈕式更換為擋把式設計。基于國產化，新車尺寸也有優勢，長寬高分別達到4778/1850/1429毫米，軸距2935毫米，比3系、A4L都長。

動力方面，捷豹XEL全系搭載2.0T發動機，但其實新車只劃分了入門級低功率和高功率兩款車型，最大功率分別為200匹和250匹，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速箱。

在教授看來，其實入門級捷豹XEL已是不錯的選擇，但如果考慮動力，那高功率的動力表現也夠了，因為這個表現已經超過寶馬3系的330i車型。

整體來看，如今用合資中型級別價格就能買到豪華同級產品，不得不說當前的汽車市場真的很卷，而隨著如今越來越多車型給出巨幅讓利，相信未來還會有著很多車型給出較大的讓利，如果近期有需求的用戶，不妨參考一下。