汽車排氣管是底盤結(jié)構(gòu)中最容易生銹的部分，生銹的原因?yàn)椴糠周囕v使用低標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)排氣管，這種材料會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹導(dǎo)致內(nèi)層剝落，對(duì)于排氣系統(tǒng)的排氣流暢性會(huì)有明顯的影響；尤其是部分鐵銹或大塊脫落堵塞三元催化器后，排氣背壓升高會(huì)明顯影響車輛的性能、油耗以及排氣凈化能力。于是大部分小微型載客汽車換用了「304不銹鋼」，然而生銹問題仍舊無解，這是為什么呢？

不銹鋼是合金鋼（不銹耐酸鋼）的統(tǒng)稱，其成分涵蓋鉻、碳、硅、磷、硫、鎳等，由這些元素組成的合成鋼具備【一定程度的】耐酸堿腐蝕能力。這里的關(guān)鍵詞為：一定程度。不銹鋼并不是絕對(duì)不會(huì)生銹，因?yàn)橹饕煞帚t金屬（占比＞10%）對(duì)于溫度和較強(qiáng)酸堿物體還是很敏感的。比如在650℃（攝氏度）時(shí)鉻與高溫的空氣和空氣中的水蒸氣會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，緩慢的揮發(fā)等于逐漸減少這種元素。

知識(shí)點(diǎn)：如不銹鋼中的鉻金屬頷聯(lián)達(dá)到12%，鉻確實(shí)能夠在鋼材表面形成一層純化膜，其作用可以起到隔絕空氣中的氧氣與水蒸氣的作用。然而這只能在常溫環(huán)境或相對(duì)低溫的環(huán)境中防銹（生銹是鐵的氧化還原反應(yīng)），然而排氣系統(tǒng)的溫度是極其高的。

各個(gè)位置的標(biāo)準(zhǔn)大致如下。

• 排氣歧管≈900℃
• 前段≈700℃
• 三元催化器≈600℃
• 尾段≈300℃
• 經(jīng)冷卻隔板降溫后可低至100℃以下并排出

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的溫度極其高，這也是排氣系統(tǒng)故障必須等到車輛冷卻后才能進(jìn)行維修的原因。同時(shí)也是不銹鋼排氣管也會(huì)生銹的原因，因?yàn)椴徽撱t的占比有多高，在≥650℃的管路位置都會(huì)造成鉻金屬的氧化，防腐蝕能力自然會(huì)逐漸的減弱并消失。其次自然環(huán)境中的酸堿物質(zhì)總會(huì)頻頻出現(xiàn)在地面上，比如污水與雨水以及部分污物。排氣管是固定在汽車底盤最接近地面的位置，車輛行駛中毫無疑問會(huì)頻繁接觸到這些PH值無法確定的污物，所以出現(xiàn)緩慢的反應(yīng)也就不足為奇了。

綜上所述，汽車排氣管必然會(huì)生銹，然而生銹還沒有解決的辦法。即使用304不銹鋼材料也做不到，然而出于成本考慮又不是所有的排氣管都會(huì)用304（也許是201/202），那么能不能使用防銹涂層保護(hù)呢？比如底盤裝甲。答案是絕對(duì)不可以，汽車在噴涂底盤裝甲時(shí)一定會(huì)避開排氣管，原因是怕主要材質(zhì)是濾清的底盤裝甲自燃；濾清的燃點(diǎn)一般在245~335℃左右，如果直接噴涂到排氣管上會(huì)怎樣呢？

總結(jié)：汽車排氣管生銹真的是沒有好辦法處理，但好在氧化反應(yīng)的速度也是極其緩慢的，采用合成鋼制造的排氣管路一般用到車輛報(bào)廢也不會(huì)銹穿。如果想要延長(zhǎng)排氣管的使用壽命，最好的預(yù)防方式是雨雪天氣駕駛或泥濘路面駕駛后即使清洗底盤；洗車使用的初級(jí)凈化水（自來水）是極弱堿性水，用以清洗排氣管并不會(huì)產(chǎn)生還原反應(yīng)，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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