要說現在最熱門的硬派越野SUV是誰，那應該非坦克300莫屬了。從上市爆火、到賣到停產、再到獨立成新品牌，它那一個接一個的熱點，可以說是把硬派越野SUV的所有風頭給搶走了。

而在被坦克300搶走風頭的一眾硬派SUV當中，最吃虧的，應該是同屬長城旗下的另一款SUV——哈弗H9。該車在坦克300未上市時，可是擁有著比肩越野神車-普拉多的良好口碑、出色越野實力的，并且在當時的硬派越野市場上，它也是牢牢占據著C位的。

但是自從坦克300上市之后，哈弗H9的熱度就立馬下降了不少，畢竟這確實是一個看臉的時代。看著昔日的當紅辣子雞，如今竟默默無聞，哈弗自然是不愿意的。因此，近期它申報了新款的哈弗H9，靠改款升級能重回越野C位嗎？今天，疆哥就帶大家一起看看新款哈弗H9。

新款哈弗H9

通過與現款在售車型的對比，我們不難發現，新款哈弗H9的最大變化在前臉上。新車直接把之前頗具“老實相”的橫幅式進氣格柵，給換裝成了凸顯氣勢的直瀑式設計，雖然那些豎條有些細，但整體看上去還是比之前霸氣、精致不少的。

需要注意的是，新款哈弗H9還把之前保險杠下方類圓形的霧燈造型，改成了帶豎條燈帶的“C”形設計。站在疆哥角度看，新款哈弗H9還是有幾分豐田普拉多的即視感的，不知道大家有沒有同感？

尾部部分，新款哈弗H9則是直接套用現有的設計，側開式尾門、外掛備胎的“書包”等，均有繼續沿用。當然，那備受吐槽的長條尾燈，同樣也是原封不動的裝在上面。

內飾方面，目前尚未曝光。不過它最好能升級一下，造得像坦克300的內飾那樣，畢竟啞光的木紋飾板搭配上原有的四輻式方向盤后，看上去很有點老態龍鐘的感覺。

現款哈弗H9內飾

坦克300內飾

至于尺寸方面，新車的長寬高分別為5077（4843）/1926/1900mm。或許是有可選裝外掛式備胎的緣故，新車申報的車身長度出現了兩種：5077mm和4843mm，兩者均比現款短了13mm,好在軸距，依舊是2800mm。

要是沒外掛備胎的話，長4843mm的新款哈弗H9，其實不太對得上中大型SUV身份，只能算是中型SUV的。但在有了外掛式備胎之后，暴漲234mm的它，就立馬變成了尺寸優秀的中大型SUV，果然，有無顯眼備胎很重要。

另外，新款哈弗H9的5座版本，還繼續有大5人座后部空間和小5人座后部空間的版本區分，兩者的尺寸一致，不同之處在于乘員空間和后備箱空間分配的不同。

動力方面，新款哈弗H9依舊搭載，代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為165kW（224馬力），最大扭矩為385N·m。變速箱方面，不出意外的話，應該是繼續搭載采埃孚8AT自動變速箱。

值得一提的是，在價格方面，新款哈弗H9還很有可能會像現款一樣，繼續走官降路線，推測會降價的原因主要有二：一是2017款哈弗H9是售21.98-27.28萬的，但到了2020款，就變成了20.98-27.29萬，起售價降了1萬。

其次，新款車型相對于現款來說，整體變化的幅度不大。而目前現款哈弗H9，已經有3.3萬左右的市場優惠了。所以，新車有較大可能恢復到當年2016款的19.98萬起售。當然，也不排除新車加量不加價的可能。不過話又說回來，加量和降價比起來，降價吸引人的效果顯然更直觀。

整體來說，新車此次改款升級，主要的變動集中在外觀前臉部分，其它諸如動力搭載、后尾燈造型等關鍵部分，都未做調整。這對于一直期待哈弗H9換代的消費者來說，確實有些“失望”。

而且相比于“熱度超高”的坦克品牌，新款哈弗H9的“升級”，著實有些不值一提。

不過新款的哈弗H9，也有其積極的一面。盡管變化不大，但從“定調”上卻帶來了一絲改變。得益于前臉的調整，新款哈弗H9不再是一如既往的“工具范”，氣質上更加霸氣、精致。

刨除坦克這個新物種，在當下20萬級的硬派越野市場里，其實也僅存了北京BJ40、上汽大通MAXUS D90 Pro、日產途達、五十鈴-mu-X牧游俠幾款車型。新款哈弗H9要應付這些對手，仍然是具備底氣的。

哈弗H9已迎來第十萬輛整車下線，算是一個小里程碑。目前哈弗H9的月均銷量為一千多臺，這樣的成績對于一款自主硬派越野車來說也算不錯，但尚有提升空間。由于排放法規限制，普拉多、帕杰羅等經典車型逐漸退出市場。

哈弗H9作為后起之秀，表現值得關注，但每次車型外觀的改動都容易引起爭議，你覺得新款哈弗H9是長殘了還是更酷了？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對新款哈弗H9的看法。