于是車主求助了我們，上午把車開到了上海店。

由于做了簡單處理，積水已經被抽干，照片上很難從黑色地毯上看清水的痕跡，于是我們找了一張餐巾紙方便大家觀察，請不要想歪(*^__^*)

車送來的時候，后排左側的積水最嚴重，主診的鈑金師傅老陶首先懷疑了左后門漏水的可能。

老陶專業拆門18年，三下五除二就把左后門的內飾板卸了下來。我們正在研究這門哪兒可能漏的時候，老陶一言斷定，這門漏！

憑什么？就憑這個！

看不明白？那就對了，當時第一時間我也沒看明白。

陶師傅從倉庫拿出了其他車的內飾門板，看懂了嗎？少了這些密封圈。

卡扣上少了密封圈，雨水就從金屬門板間漏到內飾門板里面來，這張照片就是非常有力的證據。

雨水沖刷車上的塵土流下來，流過的地方就會有泥沙的痕跡。差點又要習慣性地黑寶馬的密封圈了，老陶帶著蘇北口音淡定地補了一句：“這門肯定拆過！”

哈哈哈！陶師傅你不是剛剛拆下來嘛！

然后，陶師傅用事實教育了我們。

證據一：拋光未拋完全的分界線

細節二：未處理好的噴漆毛邊

細節三：拆門板時螺絲刀翹傷的痕跡（我們用專用撬棒的）

細節四：門鉸鏈固定螺母有拆裝的痕跡

細節五：門把手內側的飛漆痕跡

無以言表，唯有配圖。

找到了問題以后，很快就給車主訂貨換了新的卡扣。但是車主當天著急走，連洗車（淋雨測試）的工夫都沒留，下午就直接開走了。

上面看起來很NB是吧？但是，漏水車不是這么修的！

于是出現了這臺1系的返工！

其實第一次來送修的時候，我們僅僅是發現了一個漏水點，并沒有全方位排查和驗證汽車的漏水問題。有時候，我們的確會因為客戶的催促，沒時間把維修工作干到細致徹底，不可避免地會遇到一些紕漏。

畢竟，師傅們沒有神通，無法做到面面俱到，即便我們對投訴率有著嚴格的把控，但零返修在汽修行業是不切實際的。

可是，我們卻能踏實，我們愿意實事求是地面對客戶，誠懇地道歉解釋，耐心地解決車上的問題，還車主一份真誠。

最后，感謝這位1系車主的充分信任，這次他同意將車留店，讓我們做一次全面的處理，于是還有了以下的補充內容。漏水車輛應該是這么處理的：

視漏水情況，除小范圍濕潤可以簡單通風晾干外，較嚴重的漏水導致地板大面積濕透的，需要拆除浸水的內飾件，分別晾干。車廂內用毛巾擦干，并且用風槍將鈑金縫隙件的積水吹干。

浸水了的電子設備要小心拆下來晾干，事后安裝時還需要驗證一下有否損壞。

內飾地毯需要清洗消毒，否則很容易引起霉變，泡水車的霉味和漏水以后的情況是一個道理。

我們用小蘇打清洗地毯，細菌，殺死你！殺死你！

洗完以后找個通風的地方晾曬，不出太陽的話那還要多晾幾天。

大多數汽車漏水的原因是因為天窗上的這個排水口被雜物堵住了，這輛車也不例外，照片中已經是清理好之后的樣子。

天窗排水孔受堵的話，水會漫出天窗導水槽，流到A柱的內飾板里，然后順著黃色箭頭流下來，導致儀表臺的安裝架生銹。正常的路徑是通過藍色箭頭的A柱管徑，從翼子板下方排出。

這是正確的出水方式。

全車的淋雨試驗是非常有必要的，這個過程基本可以排查到所有漏點。

這是之前已經修好的左后門，沒有再出現漏水情況。

這是在淋雨試驗中新發現的漏點，在右前門，按照這個速度漏水，下一場大雨是夠變浴缸了。

藍色箭頭指的是一般車門的排水口位置（不好意思，殘幅相機沒拍進畫面~~~~(>_<)~~~~ ），水會排到車外。黃色箭頭指的則是內飾門板的漏水位置，此處出水會流入車廂內部。

然后發現，右前門的漏水原因和左后門類似，也是卡扣的密封圈被“意外”拆掉了，想想總覺得哪里不對勁！

還是那句話，并不是所有人都希望汽車不壞。

或許只有我們還在在津津有味地跟大家說：為啥壞的？怎么修的？如何檢查？

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