相信很多喜歡賽車的朋友們都聽說過以位車手的名字，它就是塞納，而這位來自巴西的車手，在職業生涯中一共獲得了41次分站冠軍，在161場比賽中，擁有65次杠位和三次世界冠軍，他強悍且瘋狂的駕駛風格，讓無數喜歡賽車的消費者尊稱它一聲“車神”。盡管，塞納先生由于一場事故，沒有在后續留下太多的傳奇，但是仍然有車企推出了自己的旗艦級車型，來紀念它，而這個車企便是邁凱倫，它旗下的這款車型便是邁凱倫塞納。

這臺邁凱倫塞納在當時面市的時候，甚至一度頂替了P1成為大多數消費者心中的神車，因為它在動力方面結合了720S和P1的懸架和剎車系統，這也讓這臺車屬于偏向于賽道的跑車，盡管在賽道中，這臺邁凱倫塞納比不上性能更強價格更加高昂的布加迪，但是它在動力方面則采用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，而這臺發動機可以為其提供720匹的最大輸出馬力以及770牛·米的最大輸出扭矩，在如此強大的性能儲備下，該車的0-100km/h加速時間僅為2.9秒，絕對算得上是一臺賽道猛獸了。

當然對于一臺超跑來說，剛有強悍的性能自然是萬萬不夠的，而邁凱倫塞納在整車的設計上也采用了輕量化的處理方式，其全車運用了大量的碳纖維裝飾，并且整體的設計也非常貼合于空氣動力學，強大的空氣動力學套件可以讓它產生800kg的下壓力，以保障車輛在極速狀態下也不會“飛起來”。同時在底盤方面，它也采用了第二代主動式底盤控制系統，這也讓該車在極速狀態下過彎的時候，擁有更好的操控性能，大大的增強了該車的賽道能力，在當時這臺車被不少追求性能的消費者所愛戴。

顏值方面，這臺邁凱倫塞納也是手拿把攢，在整體的造型上，低趴的車身姿態加上流暢的車身曲線，讓它的精致程度更甚，但是前臉部分或許在一部分消費者的眼中就有一些拉胯了，比如在前臉中央位置的那一大塊碳纖維飾板，便會在一定程度上影響到車輛的感官程度，但是這塊裝飾板可有大用處，因為它是一個巨大的水箱散熱進風口，同時在前包圍和燈組上方，該車也是運用了大量的碳纖維材質，

側身方面，極具視覺張力的空氣套件，讓它的側身看上去更有運動氣息，同時蝴蝶門的設計，也是大大的加強了車輛的吸睛率，這也算得上是一臺超級跑車的標志性設計了。至于尾部設計上，該車則采用了大尺寸的尾翼造型，它可以有選擇的導流，以便加強車輛的平衡性，而在后包圍它也是采用了大量的碳纖維材質，同時它還擁有造型夸張的擾流板設計，以及中置三出的排氣。

至于內飾方面，像舒適性和智能化必定不是這臺主打賽道的超級跑車要考慮的事情，所以它的內飾主要材質就是翻毛皮和碳纖維，甚至連座椅的兩側也是采用了碳纖維材質包裹。所有內飾的設計都有一個前提，那就是專注于駕駛，同時該車的換擋機構也是采用了按鍵式的設計，而且該車的方向盤兩側也沒有什么按鍵，只是在方向盤下配備了換擋撥片。

結言

通過上述來看，這臺邁凱倫塞納在顏值方面自然不必多說，只是停在那里就會給你一種“猛獸”級的既視感，而且該車作為邁凱倫的旗艦級車型，在當屬可以頂替了邁凱倫P1的旗艦位置，時隔多年，在一些特定的賽場中，也許你還可以看到這臺邁凱倫塞納的身影，畢竟全球限量500臺的它，已經成為了少數人的收藏品，同時在最近剛剛熱映的《速度與激情10》中，這臺邁凱倫塞納也有現身，雖然在這臺邁凱倫塞納之后，邁凱倫汽車還推出了一系列的產品矩陣，但是這臺經典的邁凱倫塞納仍然在內燃機時尚留下了濃重的一筆。