國內汽車工業起步于60年代，與世界汽車工業相差了近50年，在造車水平以及對汽車認知方面存在很大差距。而且90年代，國外汽車品牌進入中國市場時，我國的汽車工業還沒有完全發展起來，很多普通合資汽車都以豪華汽車的身份在國內銷售，這就導致不少消費者總是有一種“外來的和尚會念經”的心態。

其實有些合資汽車在國外就只是普通的代步車，但是經過包裝進入國內市場后，卻被大家捧成了豪車，變成了富人的“玩具”。就比如Jeep牧馬人，在美國本土這輛車就是一輛普通的家用汽車，但在國內卻是有錢人最愛的越野車型，普通老百姓望塵莫及。今天帶給大家盤點幾款美國人捧上天的豪車，這些車在國外其實都很普通。

第1個，豐田埃爾法

作為豐田旗下經常加價提車的明星車型，相信大家對這款車一點兒都不陌生，也是豐田埃爾法讓大家見識到了百萬以上的MPV汽車。豐田埃爾法在國內的官方售價在83.9萬到92.8萬，不同地區的經銷商還存在著加價的行為，落地價達到了120萬左右。

然而在日本本土，豐田埃爾法的價格卻只有國內售價的一半，入門級的車型甚至還不到30萬。日本的汽車工業非常發達，對于他們而言，這樣的一款汽車其實就是一款普通的車型，但是在國內卻成了明星以及企業家們最鐘愛的“保姆車”。

第2個，克萊斯勒300C

擁有著和勞斯萊斯同款前臉的克萊斯勒300C，雖然在國內的保有量不高，但是這款車的定位卻不低，甚至比很多二線豪華品牌的定位還要高，售價高達三四十萬。國內有一名非常著名的舞蹈家，她的座駕就是一輛克萊斯勒300C。

不過在國外，克萊斯勒300C可沒有國內這般豪華的待遇。對于美國本土的民眾來說，克萊斯勒就和雪佛蘭汽車一樣，屬于普通的汽車品牌，一輛克萊斯勒300C也不過幾萬塊錢，根本不是有錢人才看得上的“玩具”。

第3個，奔馳Smart

一輛微型小汽車賣到30多萬的價格，可能也只有奔馳這樣的汽車品牌敢這么做了，換成其他合資品牌，估計早就被大家吐槽的不成樣子了。奔馳Smart這輛和五菱宏光MINI擁有同樣身材的小型車，售價比五菱宏光MINI高了10倍，讓人深感意外。

這兩款車型除了品牌影響力上的差距以及用料上的差距之外，車內的空間其實都是一樣的，稍微胖一點的人坐在這樣的車里都會感覺憋屈的慌。這樣一輛微型代步小車也只能是家里的第2輛代步車了，如果是家里的第1輛車接待朋友都沒法用。

雖然說蘿卜青菜各有所愛，每個人喜歡的汽車類型不同，它定什么樣的價格大家也能接受。但是一輛普通的汽車在國內卻要賣到幾十萬，甚至和豪車并駕齊驅，這樣確實有些太過分了。大家還聽說過哪些偽豪車呢？