這是一個暴露年齡的文章，相信很多人都還記得，上世紀90年代每周日下午中央一套都會播出一檔綜藝節目，叫做《正大綜藝》，而在它結束之后就是《正大劇場》。這個節目引進了不少國外優秀的影視作品，而其中有一檔以卡車為主題的電視劇叫《TIR》，國內譯為《公路大貨車》是很多卡車迷的回憶，劇中的主角開著一輛紅色的依維柯TurboStar發生了許多故事。而作為1984年的歐洲重卡馬力王，這款曾經的依維柯旗艦車型在歐洲擁有眾多的粉絲，今天我們就來聊聊這款傳奇車型。

1984年7月，依維柯把第一批190輛TurboStar卡車交給媒體試駕，而在當年9月，意大利雜志TuttoTrasporti發表了新車的第一張照片。比起前身車型，TurboStar雖然駕駛室框架相同，但新車針對舒適性與使用便捷性作出了大量的修改。

依維柯TurboStar在菲亞特研究中心奧爾巴薩諾的風洞試驗室進行了大量的測試，使得它的風阻值僅有0.53，這在當時歐洲卡車當中算是非常了不起的成績。雖然TurboStar僅生產了9年時間，但在1990年生產的車型開始，改進后的駕駛室提供側導流罩，該配置優化了半掛車與主車之間空氣動力學。

前臉是典型的依維柯80年代商用車造型，方方正正，辨識度極高。IVECO標示位于進氣格柵最中央，TurboStar字樣是依維柯公路重卡的旗艦的象征。與其它品牌車型將大燈與轉向燈同時安裝在一起的設計不同，TurboStar的轉向燈位于前臉導流槽最下方。

反光鏡采用電動調節，并實現了電動加熱功能，保證在寒冷的歐洲冬季也能做到不起霧，保證駕駛員觀察清晰。雖然不是平地板設計，但寬大的駕駛室仍能容納兩名人員在車內的起居生活。正副駕駛之間的發動機鼓包上也帶有儲物格與杯架。其實從圖片中就可以看出，依維柯早在上世紀80年代就開始采用“T”型儀表臺。中控部分突出，方便駕駛員的操作。車內選裝設備包括冰箱與微波爐，這也使得TurboStar成為當時歐洲重卡業內的標桿。雙輻式的方向盤很有那個時代的特征，儀表盤兩大五小，一排指示燈排列在儀表上方。

連腳踏板都有IVECO字樣，對品牌的認知體現在車輛細節。

依維柯TurboStar剛推出時，有兩款發動機可以選擇。分別是13.8升的直列六缸柴油發動機（330馬力）與17.2升的V8柴油發動機（420馬力）。其中420馬力車型是當時歐洲馬力最大的重卡，帶有雙渦輪增壓。

變速箱方面，則有16檔的ZF EcoSplit 16手動變速箱與伊頓13檔手動變速箱可選擇，其中V8車型僅有伊頓變速箱提供。除此之外，依維柯還為TurboStar準備了伊頓的半自動變速箱SAMT。

1987年，依維柯將13.8升的直列六缸機的輸出功率提高到了360馬力，而在1990年又提高了17馬力，到377馬力。而V8發動機則提高到了476馬力。

從1991年開始到車型生產結束，依維柯TurboStar推出了特殊型號“Special”，車輛擁有黑白色金屬漆特殊涂裝以及醒目的黃色Special字樣。標配的側裙與特別款的輪轂式樣也是區分與普通TurboStar車型的重要特征。

在中國市場，依維柯并沒有把TurboStar引入過。但通過特殊渠道進入國內的TurboStar卻出現過。例如這輛北京飛機維修工程有限公司的依維柯TurboStar，就是從德國直接進口到國內的獨苗車型。