【太平洋汽車 新車頻道】隨著國內疫情政策的放開，大家的生產、生活也將逐步回歸疫情前的狀態。延期一個多月的2022廣州車展也將趕在年底正式舉辦，本屆廣州車展將于2022年12月30日至2023年1月8日在中國進出口商品交易會展館召開。此前壓抑許久的新車也將借此機會來到線下與廣大消費者見面。作為2022年的收官車展，本屆廣州車展上也是亮點頗多，我們不妨搶先了解一下本屆車展上將會有哪些新車不容錯過。

長安深藍S7

近日，長安深藍官方確認，旗下全新SUV車型長安深藍S7將于本屆廣州車展期間正式發布。新車是長安深藍旗下繼SL03之后的第二款車型，根據此前曝光的申報信息，新車延續了一致的設計語言，并將命名為深藍S7。其將與深藍SL03一樣，將會提供增程式混動以及純電動版車型。

（深藍S7增程版）

新車前臉與深藍SL03較為相似，同樣采用了家族式的設計，封閉式的前臉搭配分體式大燈，加上凌厲的線條勾勒，非常的具有攻擊性。

（深藍S7增程版）

車身側面更像是一臺拉高版的SL03，并通過獨特的型面設計，呈現出豐富的光影效果。車尾同樣使用了貫穿式的尾燈，兩側標志性的光源得以延續，點亮后具有一定的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。另外，根據車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

（深藍S7純電版）

動力方面，純電動版車型將搭載160kW電機，增程版車型驅動電機峰值功率175kW，增程器為一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率70kW。

奧迪A6Avant e-tron概念車

奧迪將在本屆廣州車展上舉辦奧迪A6 Avant e-tron概念車的國內首發儀式，官方不久前剛剛正式公開了新車的官方圖片及部分信息。奧迪A6 e-tron豪華純電家族推出的第二款概念車型，新車同樣源自PPE純電平臺打造，就連車身尺寸都與奧迪A6 e-tron概念車相當，但是性感的尾部也表明了身份的特殊，這是一輛「Avant」車型。據悉，未來其也將在位于中國長春的PPE工廠實現國產。

從車輛的整體輪廓來看，依舊延續了奧迪現代的設計語言，包括大面積的封閉式格柵、貫穿式尾燈等元素，都在強調e-tron家族的血緣關系。該車的前臉與奧迪A6 e-tron概念車基本一致，封閉式前格柵的底部與兩側的進氣口相連，可以為車輛的動力系統和剎車進行冷卻。L字形的鍍鉻裝飾，提升了不少豪華感。

兩側的數字矩陣式LED大燈同樣采用了扁平化的設計，該照明系統可根據路況、天氣及周圍環境進行智能調整并與其他道路使用者進行通信。除此之外，如果A6 Avant e-tron概念車停在一面墻前充電時，駕駛者可通過墻面投射超大尺寸的虛擬游戲畫面，獲得沉浸式的游戲體驗。

從車身側面來看，該車與燃油版車型相比，由于其俯沖式的車身姿態加上短懸設計的車身比例，更能彰顯出跑車的氣質。傾斜的D柱與向后傾斜的車頂弧線巧妙相連，勾勒出奧迪Avant家族標志性的車窗設計，D柱則從尾部以飛躍的姿態上升，加上寬大的輪拱造型，有效地延伸橫向的視覺寬度。

后輪拱與車門側圍下部的黑色飾板相連，在營造出懸浮式效果的同時，也間接的標出電池組的位置，這一元素也成為了奧迪純電車型的特征。此外，該車作為概念車型，A柱底部的電子后視鏡自然也不會缺席。空氣動力學性能對于新能源車型尤為重要，奧迪A6 e-tron概念車的風阻系數僅為0.22，而Avant車型也不甘示弱，憑借流暢的車頂弧線，僅比這一數值高出0.02。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，尺寸上與奧迪A6 e-tron較為接近。輪胎的規格為倍耐力 P ZERO 285/30 ZR22，搭配全新樣式的輪圈。此外，暖灰色調的「 Neptune Valley 」的全新車漆突出了車型的運動氣質，在不同的燈光下可以呈現出更為動感的光影效果。

車尾上方采用了空氣動力學造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力，加上大尺寸的后擾流板，增加視覺感官的同時，也能夠提升一定的空氣動力學性能。下方保險杠區域還配備了兩個大尺寸的后擴散器，通過減少湍流的方式引導流向車底的空氣，有效減小了空氣阻力對汽車產生的抬升力。

車尾最為亮眼的莫過于貫穿式的尾燈，纖長的尾燈應用了數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，可以看到內部獨特的三維型面，點亮后呈現出獨特的3D燈光秀，并具有流暢的動態顯示效果。除了常規的燈組之外，作為「燈廠」的奧迪還在車身兩側各裝有3個小型高分辨率的LED投影儀，并可以使用語言文字實現燈光迎賓的效果。

另外4個高分辨率LED投影儀巧妙藏于車身四角，可將轉彎信號投射到地面，進一步提升行車安全性，但是會更根據不同的區域進行調整。奧迪A6 Avant e-tron概念車作為PPE平臺車型，可以充分利用純電動平臺的技術優勢，使得車輛的性能與動感的造型之前可以平衡。

動力方面，該車搭載了兩臺電機最大輸出功率為350kW，峰值扭矩達到800N·m，這也意味著該車配備了e-quattro智能電動四驅系統，前后橋搭載獨立電機實現牽引力的按需分配。據了解，得益于電機的強勁動力，入門級車型官方零百加速時間也低于7秒，高性能車型零百加速時間將進入4秒以內。新車搭載了約100kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續航里程有望超過700公里。動力電池可以較為平整的安裝于車身底部，進一步降低了車輛重心。

在快充方面，未來所有基于PPE平臺打造的車型驅動技術的核心將是800V電動技術，該車可以通過270kW充電功率，將100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鐘，充電10分鐘即可行駛約300公里。車輛的懸架部分，新車的前懸采用了專為電動車優化的五連桿結構，后部采用多連桿形式橋接，并配有帶自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架。

未來，奧迪除了推出奧迪A6 e-tron家族車型，還將繼續開發基于PPE平臺的B級車和D級車，首批基于PPE平臺打造的奧迪量產車將于2023年開始亮相。據悉，基于PPE平臺的量產車型也將在位于中國長春的奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實現國產，未來將由一汽奧迪銷售公司進行銷售。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

廣汽傳祺全新GS3

主場作戰的廣汽傳祺在本屆廣州車展上也將發布一款重量級產品，代號A79的全新一代GS3車型。新車繼續定位于小型SUV市場。新車外觀有了脫胎換骨的改變，注入了和影酷類似的機甲風設計風格。此外，結合此前的申報信息，新車還搭載了影酷同款1.5TGDI發動機（代號4A15J2）。

外觀方面，新一代GS3前格柵、前后大燈組均采用了V字形陣列設計，頗具未來科技感。而車尾也與車頭相呼應，大量運用梯形、三角新等鋒利的元素作為主調，契合其年輕小型SUV的定位。

在此前公布的申報圖中，一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運動版，新車除了加入橙色元素進行點綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進一步增強了整車的運動化氣息。尺寸方面，新車長寬高為4410(4446)mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

通過此前官方發布的內飾手繪圖來看，新車會采用了諸多流行的內飾設計元素，三輻式多功能方向盤和影豹非常相似，搭配窄條幅式全液晶儀表以及大尺寸中控屏，顯得相當年輕動感。空調出風口在邊緣加入彩色元素進行點綴，一定程度提亮了車廂的氛圍。

動力部分，將搭載影酷同款的1.5TGDI發動機，最大功率130kW（177PS），預計匹配7速雙離合變速箱。

Hyper昊鉑全新GT車型

據悉，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑在近期舉辦的一場意向經銷商私享交流會上透露，Hyper昊鉑系列將在本屆廣州車展上推出全新車型，新車為全新王牌車型Hyper GT。埃安官方向我們證實，將在本屆廣州車展期間發布全新車型。據悉，后續Hyper昊鉑品牌將設立全新獨立渠道進行銷售。

根據目前獲得的消息，Hyper GT將是一款GT車型，并首發搭載AEP 3.0平臺和星靈架構。全新車型的推出和獨立渠道的設立，新車的推出將預示著埃安將真正全面發力30萬元以上市場。

今年9月，剛剛完成股改的埃安啟用了全新的品牌Logo——AI神箭，同時發布了旗下新高端品牌Hyper昊鉑及其首款車型，百公里加速僅需1.9s的超跑Hyper SSR。在體制、品牌、產業鏈等方面接連做出重要變革的同時，埃安發布了發布了AEP 3.0平臺和星靈架構兩大核心技術，并陸續完成A輪引戰、電池公司等布局。即將推出的Hyper GT也將是埃安品牌轉型的一款重要車型。

豐田第五代THS混動技術

近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，其將在廣州車展上舉行品牌煥新技術發布會，預計第五代THS混動技術將在本次發布會上正式發布。據悉，第五代THS混動技術在電機功率及智能化方面將會有所提升，動力體驗將進一步升級。

據悉，第五代THS混動技術將會對車輛的動力性能和燃油經濟性有較大幅度的提升，同時，新系統車型還可以提供兩驅和全輪驅動車型。

根據廣汽豐田此前發布的消息，廣汽豐田將全面擴大純電動產品陣容，到2025年電動化車型銷量占比接近60%，2035年達100%。目前，廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期在廣州市南沙區正式投產，項目二期占地面積74萬平方米，產能規模20萬輛/年。在新能源汽車產能擴建項目二期，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X量產下線。

一汽豐田bZ3

12月19日，一汽豐田bZ3正式公布預售價為18.98-21.98萬元，預計新車也將在本屆廣州車展上與公眾見面。新車作為豐田和比亞迪合作的產物，bZ3定位為純電中型轎車，基于e-TNGA平臺打造，并搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，官方稱其續航可達616km（CLTC工況）。同時，bZ3也是即將國產的第二輛bZ系列車型。

豐田bZ3延續了此前bZ SDN概念車的設計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側下半部分配備了標志性的4眼式LED光源，極具辨識度。雖然bZ3的前臉線條頗為復雜，但兩側L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設計，使其整車看起來極具未來感。

由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復雜的裝飾件。融入細節的空氣動力學設計，使bZ3實現0.218的卓越風阻系數。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

貫穿式的尾燈形狀也延續了此前bZ4X的設計，細看之下，還能發現兩側V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設計不那么沉悶，也與車頭設計相呼應。

和bZ4X不同，bZ3的內飾雖然也以簡潔為主調，但專為采用DIGITAL ISLAND數字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟隨當下的設計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯、語音控制等科技功能。

bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設計，但在兩側功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數據資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

電動系統方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來通過混合動力技術所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。實現了高品質、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術經驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發目標注，努力抑制電池老化。

三菱L200

近日，廣汽三菱官方宣布，前不久剛剛上市的全新三菱歐藍德將于廣州車展上正式開啟交付。同時，三菱L200皮卡車型將會在本屆廣州車展上開去預售。新款三菱L200于今年發布，預計首批將進口約3500輛，國內售價或為22.98-25.98萬元。

外觀方面，新車采用家族的X型設計元素，同時前大燈組造型融入了LED光源，加上粗獷的前保險杠設計，線條極具棱角，也使得新車看起來非常霸氣。新車將提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本，從而應對不同用戶的需求。而尾部設計上，新車看起來變化并不大，主要針對尾燈進行了調整，融入了LED光源。

內飾方面，新款三菱L200重新設計了出風口，從而使得新車看起來更加具有現代感和力量感。此外，新車在部分內飾上使用了更多軟性材質，從而增加整體質感和舒適性。此外，新車還將增加主動安全系統、被動安全系統以及USB接口等配置。

動力方面，新款車型將繼續搭載2.4T柴油發動機，最大功率181馬力（133千瓦），傳動系統匹配六速手動變速箱和升級的6速自動變速箱，并且將匹配三菱超選四驅系統。

特斯拉Model S/X Plaid

近日，特斯拉官方宣布將攜旗下S3XY全家族車型參加2022廣州車展，官方沒有明確參展的具體車型，不過在前不久上海進博會剛剛完成國內首發的特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid預計將亮相本屆車展。此外，在剛剛過去的上海進博會上，特斯拉人形機器人Tesla Bot也曾首次在國內展示。

特斯拉Model S/X Plaid最早于2021年1月發布，兩款新車在外觀方面變化并不是特別大，相比現款車型，基本的設計元素均得到了保留，但是在細節上更加偏向運動風，如面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。

更大的變化在內飾部分，車內采用了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。當然更具特色的是無上半沿的全新Yoke方向盤。此外，新車還搭載了每秒高達10萬億次浮點運算能力的處理器等。

動力方面，特斯拉Model S/X Plaid均搭載三電機驅動系統，最大功率750kW，其中Model S Plaid的0-100km/h加速時間為2.1s，Model X Plaid為2.6秒。在續航方面，特斯拉Model S Plaid的CLTC續航里程為672km，特斯拉Model X Plaid為664km。

合創全新MPV

近日，合創官方宣布基于Concept-M概念車打造的全新MPV車型將在2022廣州車展上首發亮相。官方表示，新車將標配800V高壓快充、搭載雙8155芯片、激光雷達等技術。

根據此前曝光的專利信息，合創MPV前臉采用十分夸張的中網設計，同時擁有獨特的內部結構，與兩側的燈組連在一起。大燈組預計采用貫穿式的設計，霧燈區域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質進行點綴。

車身側面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，加上凌厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規樣式，充電口則位于右側前翼子板處。

車尾也采用了貫穿式的尾燈設計，不過兩側的燈源稍顯獨特，有助于辨識度的提升。尾燈下方預計使用大尺寸的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應的同時，也增加了不少科幻屬性。

合創全新MPV將搭載激光雷達，最遠探測距離可達300m，ROI區域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。這種遠距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

長安馬自達CX-50

近日，我們從官方渠道處獲悉，長安馬自達CX-50將于月底舉辦的廣州車展期間正式亮相，并將于2023年上半年正式上市。新車為緊湊型SUV，定位于CX-30與后驅平臺的CX-70/CX-90等車型之間，掀起搭載2.0L/2.5L發動機。據悉，國產CX-50基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術平臺，后續新車將在國內市場也將分別布局兩種不同的動力版本。此外，官方表示定位旗艦車型的CX-90也將與2023年同步導入國內市場。

外觀方面，新車延續了海外版本的設計，延續了馬自達魂動設計理念，同時融入了更多野性硬派的設計元素，前臉盾形的中網尺寸更大，在兩側與橫置的頭燈相連。包括前護杠在內車身下沿采用了黑色飾帶，表現出更多野性美。同時前包圍兩側集成造型銳利的導流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

車身側面更能凸顯新車跨界的設計理念，車身線條平滑流暢，而下側則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護板與外凸式的前輪眉設計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據官方介紹消息，長安馬自達為國內用戶對后排的腿部和腳部空間進行進一步的優化。

車尾延續了馬自達經典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側彰顯運動的導流槽等設計元素與前臉相呼應，出處表現出將運動化與粗獷感融合的跨界設計。新車采用了雙邊共雙出的排氣布局。車身配色方面，新車將會推出鋯石灰、謐境藍兩種全新車身配色，十分貼合其戶外風格的定位。

新車車內中控屏設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機械式的組合。同時馬自達CX-50還優化了車內儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。此外，新車還配備了大尺寸全景天窗。

動力方面，長安馬自達CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發動機的車型，傳動系統匹配6AT變速箱。其中，2.5L發動機將會集成智能變缸技術，優化油耗表現。此外，后續新車將在國內市場ICE/HEV等多種混合動力總成的車型。

長城山海炮

近日，我們從官方渠道獲悉，長城山海炮將于廣州車展期間正式上市。作為長城炮系列新一代產品，新車與今年成都車展上完成首秀，動力方面搭載3.0T V6+9AT高性能動力系統。

外觀方面，新車的身形十分魁梧，車頭前部帶有巨大的六邊形進氣格柵，粗壯的鍍鉻裝飾中嵌有大尺寸長城炮品牌LOGO，霸氣十足。兩側大燈內部帶有LED燈帶，與現款長城炮車型相比顯得更深邃有氣勢。保險杠采用黑色噴涂，紅色的拖車鉤非常醒目，據悉該車還可以選裝前絞盤。

車身尺寸方面，根據工信部最新信息顯示，新車的長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。此外，結合此前的消息，新車將會提供三種不同的尾廂款式可供選擇。

內飾方面，該車將擁有超豪華高級商務座艙，內部擁有百變拓展空間。

動力方面，新車將搭載一臺3.0T V6發動機，匹配9AT變速箱。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

集度ROBO-01

據集度官方消息，集度旗下首款汽車ROBO-01量產版將提前至12月30日廣州車展期間正式與公眾見面。早在10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價為39.98萬元，車輛的交付時間鎖定于2023年起。此前，集度曾計劃在廣州車展期間發布旗下第二款車型的概念版車型，廣州車展延期后，第二款車型是否亮相車展尚未得到官方確認。

ROBO-01探月限定版為ROBO-01首發版本，由集度與中國探月合作打造的中國探月工程主題聯名車型，新車基本延續了集度ROBO-01概念車的設計，車頭采用了AI像素大燈，與此前不同的是兩顆激光雷達也設置在了前大燈位置。同時，ROBO-01探月限定版還加入一些“中國探月”的元素，包括專屬的淺金色飾件和拉花等，側面采用了懸浮式車頂設計，同時還采用了隱藏式門把手。

車身尺寸方面，ROBO-01探月限定版長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。整車造型流暢，整車風阻系數0.249。尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設計。新車后備廂空間達到555L，座椅放倒后可擴展至1528L。

內飾方面，新車以白色為基礎，幾乎最大還原了概念車的內飾設計，中控采用了35.6英寸3D一體化屏幕，U型的異形方向盤在新車上也得以繼承，不僅有著更強的未來感，同時也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預計將會與智能駕駛輔助相結合。座椅采用了包裹感突出的設計，座椅靠背上有探月限定版專屬的“LUNAR EDITION”標識。

集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，標配兩顆激光雷達，產品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。 同時，集度獨立自研的智能化架構JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現全域（域間&域內）融通的電子電氣架構。基于SOA化的艙駕融合創造了業界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統失效下的系統級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設計方案鎖定和整車數據凍結，正式開啟工程試制階段，以迎接大規模量產。

動力方面，新車配備寧德時代100kWh電池，續航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.9s。此外，官方表示集度第二款量產車型的外觀設計，將會在11月舉辦的2022廣州車展期間亮相。網絡建設方面，集度首家品牌體驗中心年內即將在上海開業，2023年計劃進軍國內46個城市，開設100家門店，初步完成銷售網絡的布局。

魏80

據國內媒體消息，WEY旗下全新中大型SUV魏80或將于2022廣州車展期間首發亮相。根據此前的申報信息，新車軸距大3050mm，采用6座布局，搭載1.5T+DHT+P4的串并聯混動技術。不久前，官方還針對新車外觀進行了公開共創創意征集活動，后續或推出不同造型設計的版本。

外觀方面，完成申報的魏80運用全新的設計語言，前進氣格柵采用無邊框設計，內部輔以點陣式菱形矩陣式布局，兩側配備了類似于回旋鏢樣式的大燈組。新車的車身線條富有張力，配備隱藏式門把手和大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm。

尾部方面，新車配備了貫穿式熏黑尾燈組，點亮后擁有較高的品牌辨識度，后包圍上采用貫穿式裝飾條和雙邊雙共兩出排氣布局。

動力方面，魏80將搭載1.5T+DHT+P4的串并聯混動技術（1.5T插電混動系統），發動機最大功率113kW（154PS），WLTC綜合續航里程超過1200km，WLTC綜合油耗表現為0.75L/100km，配備寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池。

北京奔馳全新GLC

前不久，我們從工信部網站獲得了全新一代奔馳GLC的申報圖，新車有望在2022廣州車展期間正式發布。作為該車系的第二代車型，換代GLC的海外版此前在6月初正式發布，而北京奔馳則毫無意外地采用長軸距版本，新車與新一代奔馳C級同享MRA2平臺，其整體設計風格并沒發生巨變，但尺寸略有增大，造型上主要針對前后大燈、側腰線、輪轂款式等地方有全新的樣貌，而內飾則基本與C級一樣，沿用11.9英寸中控豎屏并內嵌第二代MBUX人機交互系統。此外，新一代國產奔馳GLC亦有望在今年底或2023年上旬正式上市。

(GLC300L 4MATIC)

新一代國產GLC有兩款格柵造型可選，整體形狀與現款較為接近，但邊角的處理更為柔和。從申報圖中來看，GLC300L 4MATIC采用了海外版AMGLine的格柵造型，內嵌密集的3D星形圖案。而另一款GLC260L 4MATIC則采用直瀑式設計，下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。

(GLC260L 4MATIC)

前大燈是新一代GLC變化最大的地方，采用了"開眼角"式的設計，倒三角的形狀與奔馳CLS、A級等車型的設計語言相近，但GLC就顯得較為圓潤，大燈頂部的日行燈直接與進氣格柵相連接。從海外版官圖來看，新車側面并沒有翻天覆地的變化，不過原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚起。另外，現款的腰線位于門把手下方，新款改為前后大燈延伸出來，并分別與前后車門處淡出消失。作為參考，新一代GLC海外版車型長寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。而國產版車身尺寸為長4826mm/寬1890mm/高1714mm，軸距為2977mm，除了寬度之外，其他維度都比海外版有所增長。

（新一代GLC海外版官圖）

尾燈也經過重新設計，注入最新奔馳設計風格，倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時，新車提供19英寸和20英寸、至少四款輪轂造型可選，輪胎規格分別為235/55R19、255/45R20。

(GLC300L 4MATIC)

(GLC260L 4MATIC)

從申報信息中可以看到，兩款車型均采用型號為254920的2.0T四缸發動機，預計也會搭載48V ISG電機的輕混、匹配9擋手自一體變速箱。高功率版的GLC300L 4MATIC最大輸出190kW（258kW）、低功率版GLC260L 4MATIC最大輸出150kW（204PS）。

（上：新一代國產GLC內飾諜照圖 / 下：新一代海外版GLC內飾官圖）

內飾暫未有進一步的圖片曝光，根據此前的國產版諜照圖，新車內飾與海外版一致，均沿用與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏，中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級。作為參考，海外版還配備MBUX智能家居功能，可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制，預計未來國產版也會針對中國市場進行本土化適配。

華晨寶馬全新X1

前不久，國產全新一代寶馬X1在工信部申報目錄中曝光，新車延續了海外版最新設計，提供新車提供1.5T和2.0T動力，預計會在2023年正式上市銷售，相對海外版，國產版X1的軸距也將繼續加長。

新車依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設計，但尺寸進一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進一步突顯精致氣息。兩側的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結構點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

值得一提的是，本代國產寶馬X1的軸距達到了2802mm，相比于上一代國產寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進一步提升。此外，它的長寬高分別是4616/1845/1641mm。新車依舊會提供兩種車身樣式可選，運動套件版本會在前包圍、側面裝飾件、后包圍等部位有所改變。根據申報圖來看，該車預計會提供多達7種輪圈可選。

內飾圖片暫未曝光，我們可以先看看海外版作為參考。新一代X1配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

動力系統部分，目前申報的有20Li車型（B38A15R 1.5T發動機）和25Li車型（B48A20R 2.0T發動機），發動機最大凈功率分別為115kW和150kW。（圖/文：太平洋汽車 楊嘉臻）

長安逸達Lamore

12月23日，長安汽車官方正式發布長安Lamore官圖，并公布了新車的中文名稱——“逸達”。新車定位為緊湊級轎車，基于方舟架構打造，采用長安家族最新的設計語言，動力系統將搭載藍鯨NE1.5T渦輪增壓發動機。隨著新車官圖的正式發布，長安逸達Lamore實車有望在廣州車展正式發布。

外觀設計方面，新車的車頭依舊延續了長安家族最新的無邊界格柵設計，配合前包圍兩側立體的通風開口設計，整個車頭營造出較強的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設計，并在末端進行了延伸至車側，整體感更強。

車身側面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯的立體感。細節方面，新車采用隱藏式門把手設計，整個側面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運動風。據此前申報信息，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距達2765mm。

尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達在保持運動感的同時也多了一份穩重感。細節方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質的小護板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設計，同時搭載雙邊雙出的尾排，運動范很足。

內飾設計方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩的觀感，同時層次感不錯。扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區域還配有游艇式的電子換擋機構。

配置方面，據官方消息，長安逸達搭載新一代全場景智慧交互系統、訊飛飛魚4.0生態，同時支持整車五大領域OTA升級，在智能化方面有著不錯的表現。另外，還配備了DMS駕駛員監測系統和IMS乘客監測系統。

動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發動機，發動機最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。至此，長安汽車轎車領域，就有了逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達等車型，進一步豐富產品矩陣，滿足不同的用戶需求，期待接下來的官方售價。

紅旗H6

紅旗H6原本計劃于廣州車展發布，隨著廣州車展的重新召開，新車有望在車展上完成首發。紅旗H6的外觀采用運動轎跑的車身結構，大溜背的車尾配備中置雙出式的排氣布局。和剛換代上市的紅旗H5相比，紅旗H6更加擁抱年輕群體，個性格外鮮明。

結合此前申報圖來看，紅旗H6的前臉采用了紅旗極具特色的家族化設計風格，整體辨識度非常高，顯得十分霸氣。大尺寸的U型直瀑式前格柵與紅旗H9有異曲同工之妙，內置“龍鱗”鎧甲的中網，戰斗氣息十分強烈；機蓋上方隆起的筋線配合格柵兩側造型犀利的分體式大燈在動感的同時又帶有幾分力量感。同時，前包圍兩側設置深邃式導流槽，導流槽內置豎排雙目的遠近光大燈，底部帶有擾流設計的鏟型前唇，并且前包圍的最外側帶有類似古代兵器“戰戟”的鍍鉻裝飾，營造出鮮明的運動氣場。

車身側面，從紅旗H6的側面俯視角度看，與寶馬4系的輪廓較為相似，均采用轎跑式的車身結構，溜背式的車尾讓整車更具時尚氣息，復雜的車身線條營造出蓄勢待發的姿態。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm，同時它還提供兩種不同造型的18英寸輪圈。

尾部方面，紅旗H6與新一代紅旗H5有幾分相似，它沿用新一代紅旗H5的貫穿式尾燈組；尾門右下角根據車型不同懸掛“40TD”或者“45TD”標識。而它的后包圍進行了全新設計，取消新一代紅旗H5在后包圍兩側的雙邊共雙出排氣，換裝了中置雙出式的排氣布局，為車輛帶來了更多年輕運動化的視覺效果。

內飾方面，結合此前曝光的紅旗H6車內諜照，它和新一代紅旗H5并沒有什么區別，配備類似造型的三輻式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤；空調出風口下方的大尺寸豎立中控屏顯得十分吸睛，配合電子擋桿，營造科技氣氛比較到位。它的前排采用全新一體式靠背設計的運動座椅，包裹性更好，有利于烘托車內的運動氛圍。

動力系統上，根據申報信息，紅旗H6搭載型號為CA4GC20TD-33、CA4GC20TD-34的兩種不同功率調校的2.0T四缸發動機，最大功率分別為165kW（224P）、185kW（252PS），預計傳動系統將繼續匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載CA4GC20TD-33發動機的車型WLTC油耗為6.5L/100km；而搭載CA4GC20TD-34發動機的車型則為6.55L/100km。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。

領克03++

近日，領克官方宣布領克03系列即將推出大馬力高性能版本車型，同時命名為“領克03++”。官方宣布新車將會在近期正式發布，隨著廣州車展的臨近，新車有望在車展期間與大家見面。據悉，領克03++依舊采用純燃油驅動形式，預計搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率有望達到350匹。

目前新款領克03系列已正式上市，其中領克03+共推出4款車型，售價區間為19.88-25.68萬元。其搭載的是Drive-E 2.0TD T5Evo渦輪增壓四缸發動機，最大功率265馬力，最大扭矩380牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

領克03+ Cyan

至于即將推出的03高性能版本車型，官方稱之為「公路版03TCR」，最大輸出功率或將達到350匹，這也是TCR賽車規定發動機的最大功率。

作為參考，領克03 TCR賽車曾榮獲WTCR房車世界杯三連冠，領克03 Cyan概念車更是刷新紐北最快四門車和最快前驅車兩項世界紀錄。

smart#3

前不久，我們從最新一期的工信部申報信息中，見到了smart精靈#3申報圖，新車有望在廣州車展期間正式發布。從工信部的數據來看，新車的尺寸相較于精靈#1有所增加，采用了大溜背式的車身造型，更為舒展，預計也將擁有比精靈#1更高的車型定位。根據smart官方此前的產品規劃來看，新車有望于2023年上市銷售。

外觀部分，smart精靈#3依舊沿襲了來自精靈#1的諸多設計元素，頭燈組采用了和smart精靈#1相似的貫穿式LED光源，同時擁有更加犀利的線條表現。而在新車側面，除了保留了雙色車身的處理外，新車最顯眼的部分就是擁有一個更加舒展的車身線條，采用了類似跨界SUV的溜背式處理，更加個性。與此同時，smart的品牌Logo則被布置在前翼子板的位置。

車身尺寸方面，smart精靈#3的長寬高分別為4400（4542）/1844 /1556毫米，軸距2785毫米。根據車型的不同，整備質量分別為1870和1890千克，輪胎規格尺寸分別為245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和車頭一樣的貫穿式燈組造型，形成呼應，同時可以看到“#3”和“豪情精靈”標志。

另外值得留意的一點是，新車依舊提供了非常豐富的選裝項目，包括運動套件、擾流板、隱私玻璃、不同顏色的拼色車身，甚至包含一個牽引裝置，這也意味著新車或將是一臺具有拖拽資質的車型。而在輪轂造型上，新車將提供包括“大餅輪轂”樣式在內的四種不同造型可選。

動力系統方面，目前曝光的smart精靈#3預計將會是高性能版車型，因為搭載了雙電機四驅系統，功率分別為115和200kW。預計后續還將看到單電機后驅版車型。

福特Ranger

11月24日，福特官方正式發布了第五代福特Ranger全球版的車型官圖，新車后續將引進中國市場，并有望在江鈴福特進行國產，或將在本屆廣州車展上與國內消費者見面。全新福特Ranger將和大眾Amarok同平臺生產，后續將推出多種衍生版本。作為福特旗下持續暢銷的重點皮卡車型，這臺新車照舊將在全球市場供應，官方聲稱將在不少于180個國家/地區推出，率先登陸澳洲市場，隨后前往北美、歐洲、南美以及東南亞市場銷售。

全新一代福特Ranger的外觀設計相比它的前作車型，更有大哥F150的氣質。整車前臉設計更加方正，更大尺寸的進氣格柵搭配“C”字形的大燈組造型，霸氣中透露更透露出符合時代審美的精致氣息。當然，隆起的發動機蓋和車身多處的熏黑件如后視鏡、窗框、行李架等，也為新車帶來了不少的運動氣息。

整車車側和尾部的設計依然是經典的皮卡車造型，相較于前作車型，新車在軸距方面增加了50mm，尾燈組的造型得到了全面的換新，同時尾門上巨大的“Ranger”標識也讓人一眼就能看得出新車的身份。

作為福特在全球范圍內最暢銷的皮卡車型之一，新車內飾部分的改動相比外觀部分的變化更大。雖然整體設計風格依舊是“四平八穩”的感覺，但更符合當下潮流的液晶儀表和15.5英寸中控屏的加入讓人眼前一亮，另外福特為新車配備了最新的SYNC 4信息娛樂系統，同時還將支持無線Android Auto和Apple CarPlay。

值得一提的是，新車還將提供更加豐富的電子控制功能，包括電子手剎、駕駛模式的選擇以及電控調節的驅動形式選擇。類似360度全景影像這樣的基礎功能也都一樣不少。

動力方面，新車將提供2.0T四缸發動機以及3.0T渦輪增壓柴油發動機，后續還將推出插電式混動系統。除此之外，新車還將推出搭載2.7T渦輪增壓汽油發動機的高性能版車型。

長安福特全新銳界

前不久，我們從工信部網站獲得了全新福特銳界的申報圖，新車的外觀進行了全面換新，動力方面將提供燃油版和混動版車型可選。全新福特銳界原計劃于廣州車展上亮相，隨著廣州車展的重新展開，新車或將迎來首發。據悉，新車預計2023年二季度上市。

外觀方面，新車前臉換裝了點陣式進氣格柵，并通過狹長的燈帶與兩側的燈組融為一體，加上大量黑色元素的點綴，富有較強的視覺沖擊力。下方兩側采用了「C」字形的通風口，在黑色飾板的襯托下，顯得更加的運動。

車身側面也發生了較大的變化，黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現出獨特的光影效果，加上側裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。

車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組，似乎看到了一些領克的影子。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之后，增添了不少高級質感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距為2950mm，相比現款車型長了100mm。

混動版

動力方面，新車將提供燃油版和混動版車型可選，其中燃油版車型搭載2.0T發動機，發動機最大功率185kW。而非插電式混動系統由2.0T發動機+電動機組成，最大動力輸出275PS。

結語

本屆廣州車展的復展通知的較為臨時，不少新車已經安排在了近期首發或上市，類似蔚來ES8、EC7；智己LS7；全新SC；東風本田思域兩廂、本田思域Type R；極氪009；奔馳EQE SUV；星途瑤光等等，這些剛剛揭開神秘面紗全新車型均有望亮相廣州車展。官方表示，吉利、哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、奇瑞、捷途、星途、比亞迪、騰勢、領克等企業也將攜自己的重磅產品登上廣州汽車展的舞臺。屆時，我們將會為您帶來本屆車展上詳盡的視頻、圖文報道，敬請關注。（文：太平洋汽車 郭睿）