北京現(xiàn)代伊蘭特是一款很經(jīng)典的車型，讓我們印象很深的就是國內(nèi)不少城市的出租車都是使用舊款伊蘭特的車型，新款的伊蘭特現(xiàn)在的改變很大，比使用了現(xiàn)代第三代i-GMP平臺、運動時尚的外形等。

在外觀上，該車設(shè)計很有運動氣質(zhì)，碩大的進(jìn)氣黑色中網(wǎng)充滿了整個車頭，中網(wǎng)直接與兩邊的大燈相連，發(fā)動機蓋上勾勒出幾條復(fù)雜的線條，營造出力量感，底盤看起來有點低趴。側(cè)面使用了溜背的設(shè)計、旋風(fēng)輪轂等，也非常符合年輕時尚的需求，尾燈也使用了貫穿式設(shè)計，層次分明。

動力方面，我們以2021款240TGDi旗艦版為例，該車使用了1.4T排量G4LD發(fā)動機，輸出最大馬力140ps/6000rpm。1.4T發(fā)動機動力參數(shù)比1.5L版本多了25ps，動力提升不少，如果是對動力比較看重的話，可以考慮1.4T版本，1.4T發(fā)動機動力應(yīng)對日常家用、高速行車都已經(jīng)足夠使用了。

傳動系統(tǒng)使用7擋干式雙離合變速器，該變速器型號是D7GF1，內(nèi)部組成主要是2個干式雙離合、2個離合器執(zhí)行器、2套換擋執(zhí)行機構(gòu)和3軸結(jié)構(gòu)的行星齒輪組。結(jié)構(gòu)如下圖所示，其中擋位執(zhí)行器可以實現(xiàn)奇數(shù)擋和雙數(shù)擋的分離控制，提高換擋速度。

從上圖中，我們看到這臺DCT變速器的擋位執(zhí)行器安裝在變速器外部，產(chǎn)生的能耗低，整體耐用程度會比大眾的干式DSG變速器要好。大眾干式DSG變速器的液壓換擋機構(gòu)在殼體內(nèi)，這樣機構(gòu)在工作時的熱量就很難散發(fā)出去，當(dāng)油溫過高時，變速器電腦TCU就會讓變速器置于空擋，頓挫感就會出現(xiàn)，所以現(xiàn)代的D7GF1變速器在質(zhì)量和換擋平順方面都是可以的。

價格方面，2021款240TGDi旗艦版的在4S店的提車價是13.82萬，優(yōu)惠了0.36萬，全部落地價格是15.67萬。亮點的配置是有包括23項ADAS配置的L2級別的自動駕駛功能，比如并線輔助、全速自適應(yīng)巡航和主動剎車，還有車內(nèi)氛圍燈和手機無線充電等。不過該車的缺點就是雖然配置高，但是在發(fā)動機動力和懸架調(diào)校方面并不是十分出色，方向盤只要手動上下調(diào)節(jié)，沒有左右調(diào)節(jié)，這樣很多車主在操作是就會很不方便，因為有時會無法適應(yīng)方向盤本來固定的位置。

總結(jié)：全新伊蘭特在配置和價格方面確實有一點的優(yōu)勢，如果該車還可以像舊款伊蘭特的口碑和質(zhì)量那么出色，那么該車應(yīng)該是一款不錯的車。