[XCAR 導購原創]

在挑選車輛時，人們總會把眼光放在二十萬或者三十幾萬的車型之上，這類車型不僅擁有時尚的外觀和充沛動力，還具有眾多的高科技裝置，并符合消費者的購買需求。但對于普通老百姓來說，動輒幾十萬的汽車并不是所有家庭能夠承受的心理價位，所以普通消費群體在選購車輛時，往往會選擇十五萬元的車型。偶然間，我們從愛卡論壇上看到一條關于價格挑選車型的論壇帖，看過此貼之后，我們發現這位網友選車的觀點代表一大部分消費群體的購車理念。下面我們就用這位論壇網友作為例子，從他所挑選的車型里進行對比。

我們本著公平的原則，為大家挑選以下四款車型，并且此網友購買的車型售價為15.98萬元。最重要的是，他所挑選的車型售價也在是這個售價區間以內，下面我們就從外觀、內飾、空間以及動力上進行對比。

外觀設計對比：

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

北京現代名圖在外觀設計上出自彼得·希瑞爾之手，消費者們所熟悉的“虎嘯式”進氣格柵就是有他親自操刀。北京現代名圖的設計與起亞車型截然不同，雖然缺少運動特征，但多了幾分成熟、穩重，同時整體設計被現代汽車稱之為“風暴前沿”。前臉大嘴式進氣格柵配以鍍鉻裝飾，使得車頭更加富有立體感。側面上揚的腰線讓車身多了幾分運動氣息，不過，尾部并沒有延續運動風格，更多的突出B級車應有的商務范兒。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

在外觀方面，起亞K4整體設計擁有一種時尚與運動相互結合的獨特氣質，虎嘯式中網使得車頭更加具有運動范兒。同時，側面腰線微微隆起的設計給車身帶來層次感，并將這樣的手法延續到車尾。尾部上揚的尾翼，不僅起到擾流的作用還顯著提升車尾的運動氣質。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲的整體造型相比老款有了翻天覆地的變化，新款科魯茲造型更加前衛、時尚并符合年輕消費者的審美需求。車頭向前俯沖的姿態也極具動感，同時，上小下大的前進氣格柵，在視覺上營造出氣吞山河的錯覺。不過車身側面并沒有延續車頭動感、時尚的風格，反而多了幾分家居氣息。來到車尾，消費者會發現寬大的尾燈在鍍鉻裝飾條的襯托下更加立體。

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型

全新英朗在外觀方面非常具有運動氣質，前臉保留別克家族直瀑式中網設計，并將前進氣格柵進行優化處理，讓消費者覺得車頭更具張力。車身側面靈動的腰線仿佛是快速行駛過后所留下的風痕，流暢而自然。車尾緊湊的布局并沒有讓人覺得任何不適，反到增加些許的動感氣息。

我們經過簡單的外觀比較之后，消費者肯定心中有了不同的答案，畢竟在審美方面，每個人都有不同的角度，正所謂蘿卜白菜各有所愛。以上四款車型在外觀設計方面均展現出不同的特點以及家族式特征，同時也符合了當下“靠臉”吃飯的營銷策略。

外觀設計風格各異

內飾對比：

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

在內飾方面，北京現代名圖并沒有刻意追求時尚、前衛的設計風格。中控臺上仿木紋面板以及大面積銀色裝飾，反而讓消費者感受到濃郁的商務氣息。雖然如此，大尺寸顯示屏卻給車內帶來些許的科技感。三幅式鏤空真皮多功能方向盤與傳統儀表盤的組合，進一步提升車內的商務氣息。另外在配置方面，2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX配備真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動等系統。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

起亞K4在內飾方面比北京現代名圖多了幾分活躍氣氛，中控臺略微偏向駕駛席的設計，突出了人性化理念，與此同時，車內配色也沒有一味的追求運動風格，更多的展現家居風格。中控臺上一條略顯老氣的仿木紋裝飾板，如果設計師換成亞光裝飾條則會明顯提升車內的活力氣氛。三輻式方向盤配以銀色裝飾，增加了時尚氣息。另外在配置方面，2014款起亞K4 1.8L 自動DLX配備了真皮方多功能方向盤、泊車輔助、定速巡航、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動等系統。細心的消費者會發現，此款車型與2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX相比缺少了倒車影像系統。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲的內飾極具戰斗氣氛，在視覺上呈現出一種隨時起飛的錯覺，但是這樣的錯覺反而更加吸引年輕消費者的關注。三輻式運動方向盤內部造型也十分時尚，與車內整體風格相符。另外，2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版在配置上，配備了真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車影像等系統。雖然以上配置完全可以滿足消費者的日常需求，但與前兩款車型相比，還是會發現它與它們之間的不足。

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型

全新英朗的內飾整體采用別克家族環抱式座艙設計，中控臺簡約、時尚的布局以及亞光裝飾條提升了運動氣息，而貫穿整個中控的紅色裝飾成為車內最大的亮點。三輻式方向盤內的裝飾條，起到呼應中控臺的視覺效果，同時會讓消費者覺得更加立體。另外，2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型在配置方面，配備了功能方向盤、泊車輔助、定速巡航以及無鑰匙啟動等系統。通過比較之后，我們可以發現2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型的內部配置較少，性價比稍顯不足。

看過了剛才的外觀對比以后，在內飾方面四款車型有的主打商務、有的主打家居、還有的主打運動。可以說以上幾種內飾風格針對不同人群的喜好孕育而生，畢竟每一位消費者對于審美都有著不一樣的需求。

內飾設計各有所長

空間對比：

對于空間方面一直是消費者所關注的焦點之一，畢竟任何一位消費者都想買到一輛空間超大的車型。下面咱們就一起來看看這四款車身數據方面的參數。首先讓我們來比較一下它們在外形尺寸上的差別。

從上方的表格我們可以看出，北京現代名圖在車身寬度、高度以及軸距方面都占據明顯的優勢，其次是起亞K4在車身長度具有優勢，同時軸距與北京現代名圖相同。而科魯茲三廂與全新英朗在數據上不相上下。

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

北京現代名圖在乘坐空間方面整體表現較為突出，雖然，2770mm的軸距在同級別車型中算不上上出類拔萃，但也能滿足家用出行的乘坐需求。2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX配備真皮座椅、座椅高低調節、駕駛座電動調節、腰部支撐調節等舒適性配置。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX的座椅偏向于家居風格，柔軟的真皮材質讓車內增加溫馨而舒適的氣氛，并且前排座椅具有一定的支撐性。而后排的乘坐空間表現值得稱贊，頭部與腿部具有不錯的空間表現。同時，后排中間隆起較矮，使得中間乘客也能找相對舒適的坐姿。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲座椅采用寬大的設計理念，舒適的靠背以及寬大的座墊能讓每位體驗者找到最合適的坐姿。而在后排座椅中間位置，2016款科魯茲配備中央頭枕，提升了后排乘客的安全性。除此以外，2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版，雖然沒有配備主駕駛席電動調節按鍵以及腰部支撐功能，但是后排座椅可以按比例放倒，進一步擴展行李廂的儲物空間。

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型與普通版座椅有所不同，采用更加高檔的翻毛絨皮質座椅，同時紅色裝飾的加入使得車內運動氣氛更加強烈。但是，后排座椅并未配備中央頭枕稍顯不足。除此以外，在空間方面，此款車型經過優化處理以后，明顯提升前/后排乘坐空間以及儲物功能。

以上四款車型在乘坐空間方面基本保持一致，只是在座椅配置以及風格上略有不同。雖然，四款車型均采用真皮材質座椅，但在功能和皮質選材上還是有所差別，2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX和2014款起亞K4 1.8L 自動DLX的配備保持一致；2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版缺少駕駛席電動調節按鍵以及腰部支撐功能；2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型的座椅雖然少了駕駛席電動調節按鍵，卻增加了前排座椅加熱功能。

乘坐空間差別不大

動力對比：

此次參與對比的車型在動力系統上存在一定的差別，其中北京現代名圖與起亞K4均采用相同的1.8L自然吸氣發動機；而科魯茲三廂以及全新英朗則搭載了1.4L渦輪增壓發動機，下面讓我們來看看它們的具體參數都是多少。

通過上方的表格我們可以看出，北京現代名圖與起亞K4在排量、最大功率以及最大扭矩保持一致，甚至連供油方式和變速箱都如出一轍。科魯茲三廂所搭載的1.4L渦輪增壓發動機是這四款車中動力表現最為搶眼的車型。最后是全新英朗，在動力數據方面要比北京現代名圖和起亞K4具有優勢，不過跟科魯茲三廂相比之后，我們不難發現它們之間所存在的差異。

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX

2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機， 最大功率105kW(143Ps)，最大扭矩為176Nm，并采用多點電噴技術，同時工信部油耗為百公里7.1升，與此款發動機匹配一臺6擋手自一體變速箱。

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX

2014款起亞K4 1.8L 自動DLX與2016款名圖 1.8L 自動尊貴型DLX采用相同的1.8L自然吸氣發動機，甚至連排量、動力參數以及變速箱都完全一樣。發動機最大功率為105kW(143Ps)，最大扭矩為176Nm，同時工信部油耗為百公里7.3升，并與發動機相匹配一臺6擋手自一體變速箱。

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版

2016款科魯茲三廂 1.4T DCG 豪華版搭載一臺1.4L渦輪增壓發動機，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩為235Nm，同時工信部油耗為百公里5.9升。與此款發動機相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型

2015款全新英朗 18T 雙離合運動旗艦型為消費者提供一臺1.4L渦輪增壓發動機，最大功率為106kW(144Ps)，最大扭矩為200Nm，同時工信部油耗與科魯茲三廂油耗一致，百公里5.9升，同樣也采用7擋雙離合變速箱。

底盤對比：

看過剛才的動力對比之后，我們再來看看四款車型的底盤表現如何。四款車型均采用前置前驅的驅動模式，這也是家用車型一貫的標準。但在轉向助力方面略有區別，北京現代名圖、科魯茲三廂以及全新英朗三款車型均使用電動助力系統，而起亞K4則使用機械液壓助力系統，雖然在轉向助力方面有所不同，但是在日常使用中并無太大差異。

我們剛剛說過驅動方式以及轉向助力系統，現在我們繼續看看它們的前/后懸掛系統。文章中所涉及的四款車型均采用了前麥弗遜式獨立懸掛系統，此懸掛系統廣泛的運用在家用車型之上，好處是結構相對簡單、占用空間小，而壞處是穩定性不佳以及側傾幅度較大。說完前懸掛之后，我們接著分析他們的后懸掛，北京現代名圖、起亞K4和全新英朗在后懸掛上采用相同的多連桿式獨立懸掛，好處是保證車身的穩定性以及舒適性，壞處是占據空間較大、成本較高。最后是科魯茲三廂選用扭力梁式非獨立懸掛，承載能較大、結構相對簡單是懸掛最大優點，而舒適性和平穩性較差是消費者所必須接受的事實。

編輯點評：我們通過外觀、內飾、空間、動力以及底盤方面進行全面的比較，發現四款車型在各個方面都有著獨到之處。雖然，它們都存在著不盡人意的配置，但是完全符合家用需求。而開頭我們所提到的網友因價格選購車輛也不無道理，他所看重名圖的配置以及性價比；起亞K4與北京現代名圖出身同系，不過，網友認為在品牌價值方面北京現代更具價值；科魯茲三廂的動力系統是這四款中最具優勢的車型，但網友覺得內部空間較小，所以沒有購買；最后是英朗，此網友覺得外觀非常時尚，油耗較高的問題導致他沒有選擇。

動力配置差別鮮明