遲到總比沒有好，BMW M首席執行官Frank van Meel在接受采訪時表示，旅行版M3（G81）的產量比最初計劃的增加了一倍甚至兩倍，自2022年11月寶馬開始量產M3瓦罐以來到現在還不到一年，這個數據真是出乎意料。

有意思是，M老大還提到G81 M3瓦罐的一些買家是來自競爭品牌，說白了就是搶了奔馳和奧迪的客戶，奧迪RS4 Avant和AMG C63 Estate已經上市很多年了，現在M3瓦罐到來，可以肯定地說，寶馬也沒有想到M3 Touring會如此受歡迎。

至于為什么寶馬沒有更早地量產G81呢？Frank van Meel表示是想等待G80 M3轎車的產量穩定之后，再考慮G81旅行版的事，這也可能是因為G80/G82的外觀設計語言畢竟爭議頗大，尤其是巨型雙腎格柵的到來顛覆了很多人對寶馬的一貫印象。

就目前而言，旅行車市場主要集中在歐洲地區，寶馬M3 Touring的銷售市場也主要集中在歐洲，并沒有北美和中國市場。G81 M3瓦罐只有Competition xDrive一個型號，搭載S58直列六缸發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛米，匹配八速 M Steptronic變速箱，百公里加速3.6秒。

而到了明年，寶馬也會發布全新的G99 M5 Touring，首批原型車已經開始在慕尼黑周邊道路和專業賽道進行測試。近40年來，寶馬M5一直是高性能轎車領域的標桿，配備的發動機六缸、八缸和十缸發動機都有，而這一次，寶馬將為G99 M5瓦罐引入插混新動力，也就是XM同款的插混V8動力總成。

目前暫不知道G99 M5瓦罐具體的動力參數，不過S68插混V8總成在XM Label Red上，綜合輸出功率550kW/748hp，峰值扭矩1000Nm，據說這套動力在新一代G99 M5 Touring上被調教為718hp左右，期待嗎各位？