大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢測師芽蘭豆，一名自帶金箍棒和火眼金睛的檢測師。今天給大家分享一輛本田雅閣的檢測趣事。這輛車可不簡單，我們在路上經(jīng)常能見到2.0L和2.4L排量的雅閣，偶爾會見到3.0L的，但是你見過3.5L的么？

3.5L排量的雅閣當年新車30多萬，這個價位都可以買一輛奧迪A4了。愿意花這么多錢買雅閣的，肯定是本田的死忠粉！不然，一般人還真沒有勇氣去做第一個吃螃蟹的人，畢竟雅閣沒有奧迪A4的品牌溢價更高，也沒有同價位的更大氣更有底蘊。所以當初買3.5L雅閣的人少之又少，二手車市場保有量就更是一車難求了。

聽客戶李哥說，今天這輛車是08年的，原本是掛在一家奧迪4S店的，打電話過去的時候，4S店說車子被當?shù)氐囊粋€二手車商提走了，給了一個聯(lián)系方式給李哥自行聯(lián)系，4S店透露說車子雖然提走了，但是還沒有來得及過戶，李哥要買的話，就是第二手用戶。這個年份的車，還是一手車，實屬難得啊，李哥自己也沒有看到過實車，心里也沒底，就帶著我們一起去研究研究這稀有罕見物。

來到車行，說明來意。老板拿出車鑰匙說：慢慢看，慢慢檢，你不要的話，下午就被人提走了?？蠢习宓谋砬榉浅Ｗ孕?，給你的感覺就是，你愛要不要，這車況絕對是杠杠的，不怕驗。先看了下車輛手續(xù)，還真的是個人一手車，原車主很年輕，84年的，買車的時候的他才26歲，這價格為何不選奧迪呢，奧迪可是那個時期的官車??！有錢人的世界咱真不懂！李哥看完手續(xù)，很滿意說，開始吧，看看車況如何。

老規(guī)矩，還是先了解一下車輛基本情況。

車輛型號：本田雅閣 2008款 3.5L AT

出廠時間：2008-04

初次登記：2009-02

表顯里程：107168KM

車行報價：7.8萬

檢測地點：廣東深圳

外觀觀摩一圈，發(fā)現(xiàn)車身有多處劃痕，多達5個面，前后保險杠有過拆卸噴漆。可能是修復劃痕的油漆沒有很認真的調，補漆后感覺劃痕更明顯了，而且都是點漆修復，并沒有去噴漆修復。原車主可能是想著老車了，沒有必要花大價錢去維護了，將就一下就行。李哥說外觀劃痕不要緊，后期還要找個優(yōu)質的修理廠重新噴一遍。

全車玻璃無拆卸二次打膠更換痕跡，都還是原廠玻璃，這一點要給原車主點贊。圍著車子邊摸邊看，大概總結了肉眼看到的外觀，可能60%都是原車漆。

接下來就是驗證的時候，上儀器，滴的一聲，前機蓋無噴漆痕跡，良好的開頭。

哎呀，剛剛才夸有良好的開端，這才多久啊，左前葉子板靠近輪轂位置有個不是很大范圍的鈑金修復。

左前門、左后門、左后葉子板以及后尾蓋均無噴漆痕跡，這大起大落的心太刺激了。

右后葉子板鈑金修復，右后門鈑金修復，右前門鈑金修復，因為鈑金的位置和高度是一致的，推測應該是刮到了一個高度不高的東西，從前門一直刮到后葉子板。

四個車門的鉸鏈固定螺絲均未發(fā)現(xiàn)有拆卸的痕跡，說明車門沒有更換過。

測了一下左右兩側ABC柱，未發(fā)現(xiàn)噴漆鈑金切割的痕跡?？偨Y了一下外觀，13個面6個噴漆，鈑金修復的面積不大，修復程度不嚴重，其余都是原車漆，其實還算保持的不錯的。

發(fā)動機艙的機蓋液壓撐桿泄壓了，車行老板說我撐住你看就行，我說沒有那么快的哦，看的項目有點兒多，可能一時半會看不完。老板愣是去買了個新的掃把，然后取出掃把桿撐住了這尷尬的場面。

既然是少有的3.5L車型，我們就來好好欣賞一下發(fā)動機，代號為J35Z2，和初代歌詩圖的發(fā)動機是同一款。V6布局，最大功率206千瓦，最大馬力280匹，最大扭矩339牛米，匹配5擋自動變速箱，零百公里加速時間8.4秒，相對于1.6噸的車重來說，這個加速成績不是很優(yōu)秀??！

來看發(fā)動機艙的細節(jié)，前機蓋固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，結合漆面的檢測，判斷機蓋為原廠部件。

左右減震器塔頂無鈑金修復痕跡，左右葉子板無拆卸痕跡。

前部水箱框架、水箱、冷凝器、散熱器風扇均無碰撞受損拆卸修復痕跡。車頭前方和兩側的碰撞事故基本可以排除。

發(fā)動機機腳墊和發(fā)電機皮帶組以及周邊附件無拆卸痕跡。

氣門室蓋墊無漏油和拆卸痕跡。在這不得不說，日系車的打膠品質是真的牛啊，年份和公里數(shù)擺在這兒，換做是德系車，肯定都拆了3次了。后期維護成本這塊真的是省心，當然和原車主愛惜程度也有關系，但是最基本的工藝人家是做的好。

排氣歧管無拆卸痕跡，檢測到此，發(fā)動機吊裝分解大修的可能性也可以排除。

檢查全車油水，機油臟且量少，不是燒機油就是漏機油，上部未發(fā)現(xiàn)漏油的痕跡，難道底下有漏？還是燒機油？還是上次保養(yǎng)的時候修理工沒有加夠？等下得看底盤才能確定。但是從另外一個角度可以看出，車主是沒怎么花心思在這車上了，保養(yǎng)維護都不上心了。剎車油也比較臟了，需要更換。

打開車門，大概環(huán)視了一下內飾，嗯，果然是很雅閣，不管當初花的是34萬還是20萬，內飾布局都是一樣的。不過這車內飾沒有想象中的那么爛，起碼沒有那種很明顯的破損現(xiàn)象。就是這味道不對，不是原味，是發(fā)霉和臭腳丫的味道，難道車子泡水了？

主駕駛座椅的塌陷還是有的，一抓就能抓到皮套，而且皮質出現(xiàn)了破裂的細紋，初步懷疑10萬的公里數(shù)有假。

內飾的真皮就像人的皮膚一樣，如果剛剛座椅那里是50歲的狀態(tài)，那中央扶手的皮子就是80歲的狀態(tài)，皺紋又多又長。

座椅無拆卸，座椅底部線束規(guī)整，無生銹和拆卸的痕跡。方向盤管柱，保險盒內同樣沒有異常。

安全帶卡扣和安全帶無水印泥沙銹跡，綜合以上幾點基本可以排除內飾涉水和泡水的嫌疑。仔細聞了座椅皮套、地毯，以及隔音棉，均不是這些配件散發(fā)出的?？蛻衾罡缈匆娢以诼勥@些部位，問我是不是泡水了？我說目前水泡是可以排除了，就是不知道這霉味哪里出來的。李哥在車里邊聞了聞，說確實有股味兒。

打開后尾箱，感覺霉味兒更沖了，我大概猜到這味兒哪里來的了，就是這后尾箱散發(fā)出來的。雖說已經(jīng)越來越接近真相了，但是我遲疑了一下，怕我掀開這尾箱護板，有什么不堪的畫面等著我。

深吸了一口氣，麻溜的拆開飾板，目光搜索了一下，就是這黃黃的不明物體散發(fā)出來的味道，吃剩的食物？告訴車行老板去處理這骯臟物，我趕緊點燃了一根華子，冷靜冷靜，緩緩神。

備胎槽內無鈑金修復的痕跡，后尾蓋無拆卸痕跡，結合前面的漆面檢測，后尾蓋沒有噴漆痕跡，所以我們排除了后部追尾事故的嫌疑。

啟動車輛儀表自檢無異常，沒有故障燈常亮，發(fā)動機怠速平穩(wěn)。接下來檢測車輛各項功能。

大部分功能都是正常的，空調制冷效果一般，需檢修空調系統(tǒng)。中央出風口左右兩側的出風溫度不一樣，應該是內部的冷熱交換翻板電機故障了，建議一并處理。

OBD診斷儀查出來的故障代碼也說明空調系統(tǒng)的出風口翻板電機有問題。還有一些由于電子元件損壞或者信號傳輸錯誤引發(fā)的故障碼，具體什么故障還是建議到專業(yè)的維修店檢修處理。

接下來就是體驗3.5L動力的時刻，安全起見，我們規(guī)定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還是請各位自行腦補。簡單說下爐石感受，發(fā)動機提速和變速箱換擋還是很不錯的，畢竟6缸機，就是急加速發(fā)動機有真空管漏氣聲。這種情況可能是排氣管底部托底穿了個小孔，也有可能進氣管的真空管老化漏氣了，具體還是建議檢修處理。

順路開到了附近的修理廠上架檢查底盤。外觀內飾以及發(fā)動機的狀態(tài)都保持的還是不錯的，看看底盤是不是同樣的優(yōu)秀，還是跟著我的第一視角一探究竟。

四輪輪轂噴漆改色，四輪剎車卡鉗改色。四條輪胎全部更換，左前輪0614，右前輪0514，左后輪0514，右后輪2719。2014年的輪胎已經(jīng)嚴重老化和偏磨，后期需更換輪胎，做四輪定位。

四輪減震器改裝，這綠色，至今我也想不明白為何要選這個顏色，難道是：要想生活過得去，必須加點綠？

右前半軸油封滲油，目前不嚴重，暫時不影響使用，后期可根據(jù)滲漏的情況決定是否需要維修。配件不貴，就是拆卸的部件較多，工時費貴。

排氣管未發(fā)現(xiàn)拆卸，只是有托底導致的排氣管消聲器局部變形，并且有漏氣聲，難道急加速的漏氣聲從此而來？后期可補好變形之處，再試車檢查。

前后縱梁無碰撞變形鈑金修復痕跡，到此可以確定了車輛前后沒有嚴重的碰撞事故。

發(fā)動機和變速箱連接處螺絲無拆卸和滲油，發(fā)動機油底殼無拆卸滲油。那機油量少難道真的是燒機油？對于這個問題，目前市場上沒有任何一種很有效的辦法，在不分解發(fā)動機的情況下去準確判斷有沒有燒機油，除非是燒的很嚴重，尾氣冒藍色的煙。但是如果是這種情況那三元催化早已換了好幾個，只有在排除外部泄露的情況下，加注一定量的機油，行駛一段距離，再拔油尺出來檢查，少的很多，那就有很大可能燒機油。

最后看下后臺發(fā)來的4S店維保記錄，記錄很齊全，就是前期公里數(shù)的記錄有點亂，存在調表的嫌疑，不過應該調的不多。簡單算了一下，最多應該是和里程表顯示的差了5萬公里左右。

到這里兩個多小時的檢測就全部結束了，梳理一下問題所在。外觀多處劃痕，局部鈑金修復；發(fā)動機艙液壓撐桿液壓，機油、剎車油臟需更換；內飾有異味，局部破損老化，空調制冷效果差；路試急加速有真空管漏氣聲；底盤托底剮蹭，四輪輪胎更換，四輪輪轂和剎車卡鉗改色，四輪減震器更換，排氣管尾喉改裝，右前半軸油封滲油；總體無大事故無水泡無大修，車況一般。

跟李哥仔細的講了下車況，李哥說：比我預期的好，這車我決定面了。但是估計不怎么好殺價，我的動作還是晚了一步，被老板從4S店搶先買了，我還要再出一個差價。聽到李哥的擔憂，芽蘭豆我拿出紙和筆，列了一個后期需要整備收拾的地方和大概費用。

（1）外觀：全噴4000；

（2）內飾：稍微翻新一下1000，檢修空調500；

（3）機艙：全車油液1500；

（4）底盤：輪胎、排氣管處理一下3000；

總共算下來大概要1萬塊，李哥看了下我的清單，豎了一個大拇指給我：你在這里等我一下，我去探一下老板的底價，看能不能把修車錢省出來。

不過談判結果好像不那么順利，車行老板很硬氣，拿出了收車價6.9萬的轉賬記錄，拿回來過戶，然后又收拾一下，成本投入7萬多一點兒，車況沒有大問題，保養(yǎng)的還不錯，車型稀有，本地牌，一手車，老板把這車的好處全講完了，李哥這邊反駁的依據(jù)沒多少，沒能得到很大的讓步。最后的成交價是7.7萬。

花7.7萬買到中意的車，李哥也算知足了！不過這個價格還是偏高了。有時候對于這種老車，如果抱著撿漏的心態(tài)去的話，要么價格便宜車況一塌糊涂，要么車況很好價格又很高，想要價格便宜車況又好的，基本輪不到你！價格或者車況二選一，你必然會其中一個上面吃點虧。二手車沒有物美價廉，一分錢一分貨，永恒的道理。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！