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盡管中小型SUV的銷量落后，但大型SUV類別的車型比以前的車型要多。

輸入七座現(xiàn)代圣達菲。在第四代車型于2018年首次亮相的三年后，這家韓國品牌決定表面上的壓痕和褶皺不足以將其大型SUV競爭者推向銷售領(lǐng)先地位。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論在2021年，現(xiàn)代汽車向圣達菲贈送了一個新平臺，以解鎖更多的室內(nèi)空間。盡管車軸之間的長度保持在2765mm，但車身已增長15mm，坐寬10mm，高5mm。

我們的測試對象是配備2.2升四缸柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)Santa Fe。它還用八速雙離合變速器代替了汽油發(fā)動機后面的八速自動變速器，以實現(xiàn)更快的換檔和更好的燃油經(jīng)濟性。

盡管柴油發(fā)動機的溢價為2500美元，但它仍然是選擇全輪驅(qū)動的唯一方法。所有右側(cè)驅(qū)動V6版本均為前輪驅(qū)動。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論柴油發(fā)動機可提供440Nm的扭矩，而汽油發(fā)動機可提供331Nm的扭矩，但是卻沒有動力，其中148kW發(fā)揮了220kW的動力。但是，出于節(jié)儉的考慮，柴油至少在所聲稱的數(shù)字中占主導地位，在官方聯(lián)合循環(huán)中僅喝6.1升/ 100公里，而汽油發(fā)動機則為10.1升/ 100公里。

這意味著您應該能夠從67升的柴油箱中提取1000公里左右的油，根據(jù)加油機價格的不同，該柴油箱的加油成本大約為$ 95- $ 100。前五年的服務間隔為每12個月一次，每次訪問$ 399。同時，圣達菲（Santa Fe）享有為期五年的無限公里保修-這是競爭對手的標準服務。

規(guī)格清單是相對基本的東西，在公路上之前要花費$ 48,200，而在駕車前要花費不到$ 50,000。例如，基礎(chǔ)圣達菲錯過了換檔撥片和地形模式選擇器。相反，它們可以在Active內(nèi)飾上花費3600美元。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論什么是地形模式選擇器？它允許駕駛員從Snow，Mud和Sand駕駛模式中進行選擇，這些模式可以為特殊環(huán)境提供發(fā)動機扭矩，換擋圖，牽引力控制和全輪驅(qū)動偏置。

而且，如果您喜歡越野，那么您可能想知道Santa Fe僅有微不足道的17.9度進場角和19.3度離場角。特定的越野技術(shù)包括4WD鎖，坡道下降控制，坡道起步輔助控制和下坡制動控制。

當然，圣達菲比真正的叢林更適合城市叢林，為此，它具有電子駐車制動器，兩級后雨刮器和開關(guān)裝置，可在方向盤上實現(xiàn)音頻，電話和巡航控制功能。花式雨量感應雨刷器，按鈕啟動按鈕和駕駛員座椅內(nèi)存被保存為主動式內(nèi)飾。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論基本的Santa Fe看起來很實用，它的17英寸車輪，黑色塑料車身覆層和保險杠中的大型后反光鏡將后消聲器和排氣口隱藏在面板后面。

內(nèi)部情況也一樣，圣達菲基地沒有使用具有未來派外觀的新中控臺和更新的檔位選擇按鈕，可以采用更傳統(tǒng)的變速桿布置和單調(diào)的面板來進行單區(qū)氣候控制。基本和主動裝飾的得分也達到了8英寸中心觸摸屏，而不是更高規(guī)格版本的10.25英寸版本。

不過，智能手機鏡像和無線充電，皮革方向盤和變速桿，一鍵式窗口功能，加熱后視鏡和無鑰匙中央鎖定都是標準配置。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論主動安全裝置堆積在圣達菲基地內(nèi)，其中的盲點警告，駕駛員注意警告，AEB，遠光燈輔助，車道跟隨，車道保持，后方交叉路口警報和主動巡航控制全部作為標準裝備安裝。還包括胎壓監(jiān)測，停車距離警告和帶指南的后視攝像頭。

盡管此標準mod-cons列表與Toyota Kluger等細分市場的領(lǐng)導者相比很不錯，但這些SUV是專門制造的，可相對舒適地吞咽7人。現(xiàn)代汽車稱，這種更大的新車身釋放了更多的內(nèi)部空間，為全尺寸成年人提供了第二排改善的膝蓋空間。

當然，能夠傾斜第二排座椅或?qū)⑵湎蚯盎瑒右越o第三排乘客額外的膝蓋空間是有好處的。但是，第三排僅適合短途旅行的兒童或成人。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論只需通過外側(cè)座椅上的靠墊向下拉動開關(guān)，即可進入第二排。同時，如果需要，第三排后面的皮帶可將兩個座椅分開放置。后排舒適感好，同時所有行都具有制冷和加熱功能。還有機會在第三行中調(diào)整風扇速度。

所有三排向上的最小貨物空間為130L。當?shù)谌耪郫B成扁平狀時，它可以擴展到571L，與舊的Santa Fe相比增加了24升。在現(xiàn)代汽車將第二排折疊下來，該行李箱可以容納多達1649L的貨物，比以前多了25升。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論在平坦的地板下（這使裝載變得容易，并且吞下了很多東西）是一個全尺寸的備用合金輪。較高規(guī)格的圣達菲飾件（如Elite和Highlander）的動力后擋板得分高，而基礎(chǔ)車則采用手動擋門。

坐在里面之后，您會注意到的第一件事是帶有穿孔嵌件的出色?前排座椅。基本規(guī)格的前排座椅盡管缺乏動力調(diào)節(jié)或任何精美的按摩功能，但仍舒適，支撐和緩沖，常常使您在坐下來后煥發(fā)青春。第二行的處理相同。

它們適合現(xiàn)代設(shè)計的客艙設(shè)計，在現(xiàn)代布局中仍保持周到的設(shè)計和熟悉的風格，將門把手高高放置，并在您希望找到它們的地方切換。向前的視野非常出色，設(shè)計師們經(jīng)常在厚厚的A柱底座，后視鏡和放置不當?shù)母咭魮P聲器后面努力打開盲點。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論我們的機艙帶有一個8英寸的中央屏幕和一個4.2英寸的數(shù)字屏幕，插在模擬集群讀數(shù)之間。但是，要體驗新的10.25英寸中央觸摸屏和重新設(shè)計的12.3英寸數(shù)字監(jiān)控集群，就需要花費$ 57,800的圣達菲精英版。

總的來說，路緣重量為1820公斤，使圣達菲柴油車比汽油車重85公斤。但是，在旅途中，它的額外重量幾乎不會感到費力。抓地力，低扭矩和快速換擋相結(jié)合，輕松啟動了圣達菲，而緊湊的齒輪間距則加快了高速公路的行駛速度。

現(xiàn)代汽車還為圣達菲調(diào)整了出色的騎行和裝卸套件。它使用可笑的大側(cè)壁Hankook輪胎在城鎮(zhèn)周圍提供順暢的騎行，而不會妨礙積極的轉(zhuǎn)向響應，因此在交通中飛鏢并彎道是一件不錯的事情。

在高速公路上一樣舒適。機艙絕緣良好，可輕松與乘客交談，并且懸吊裝置在起伏不平的同時飄動，同時保持穩(wěn)定。安全系統(tǒng)也具有現(xiàn)代風格的柔和觸感。

2021現(xiàn)代圣達菲柴油評論基本配置中缺少套件圣達菲使這些七座SUV核心的多功能性更加引人注目。它可以為一個家庭帶來舒適的生活，吞沒大量的東西，輕松地覆蓋數(shù)千米并輕松應對城市生活。

雖然我們沒有機會測試其全輪驅(qū)動系統(tǒng)或牽引能力-額定制動重量為2500kg或未制動額定為750kg，而牽引球的下載額定載荷卻翻了一番，達到200kg-但它們至少代表了其名義上的擴展人才。

更多牽引重量說明

您很難在這個價格上與競爭對手媲美，因為克缺少柴油選項和圣達菲的許多現(xiàn)代便利設(shè)施，而斯柯達Kodiaq 132 TSI汽油的扭矩和功率卻比圣達菲低柴油機。

但是，馬自達CX-8是一個例外。柴油全輪驅(qū)動Sport的售價為$ 46,990，比基本的Santa Fe便宜了至少$ 1000，配備了更全面的設(shè)備清單，例如數(shù)字收音機或三區(qū)域氣候控制裝置，而不是無線充電板。

但是，為了在擁擠的SUV類別中嶄露頭角，現(xiàn)代Santa Fe有充分的理由脫穎而出。

判決（8/10）

喜歡：實用性，越野的性能，舒適的座椅，乘坐質(zhì)量

不喜歡：它比CX-8貴一點

車體： 5-門，7座SUV

驅(qū)動：全輪驅(qū)動

發(fā)動機： 2151cc 4-缸，16V，渦輪

功率： 148kW @ 3800RPM

扭矩： 440nm處@ 1750-2750rpm

燃油消耗： 6.1L / 100km（聯(lián)合循環(huán)）

重量： 1820kg

功率/重量： 81kW / t

變速箱： 8速雙離合器變速箱

懸架：支柱，防傾桿，彈簧，減震器（f）；多鏈路，防傾桿，彈簧，阻尼器（r）

車身L / W / H： 1900分之4785/1685毫米

軸距： 2765毫米

制動器：325mm通風盤，游標卡尺（f）；305mm實心盤，游標卡尺（R）

輪胎： 235/65 R17 108V（f / r）

車輪： 17 x 7.0英寸（f / r）