要說最近兩年汽車市場哪一細分陣營最為火爆，自然少不了提到MPV，因為二胎、三胎家庭越來越多，同時隨著人們生活條件提升，一家人自駕游的機會也越來越多，所以怎么看都離不開一臺空間夠大的MPV。不過國內市場一提起MPV車型，多數消費者都會想起別克GL8，這款堪稱是國內中高端MPV的標桿車型，新款老款滿大街都是，別克也多次針對該車進行升級，想要提升一下個性，可效果并不太理想，所以今天我們談談奔馳威霆。

作為奔馳旗下一款MPV，威霆和以往我們熟悉的奔馳車型有些出入，最起碼它沒有給人足夠強的豪華感，這一點從價格很明顯感覺到。比如全系共有兩款配置，分為7/8/9三種座椅布局，指導價區間為29.38-34.78萬元，要說不足30萬買臺奔馳MPV，是不是覺得別克GL8也不過如此了呢？不過奔馳威霆的特點不在于價格低，而是在于可改造性較大，那下面我們就通過實車來聊聊為什么。

首先來看外觀部分，前臉可以讓人一眼認出這是臺奔馳，你可以說是奔馳最新家族語言，簡潔大方不失質感，尤其是碩大的品牌logo搭配啞光黑色的前格柵。可是當你看到兩側大燈組時，就會略感失望了，全系均提供鹵素光源，且沒有LED日行燈，那買車之后第一件事是什么？肯定是升級一下光源，至于說升級方案隨便一搜就能找到，市場已經十分成熟。

作為一款MPV，奔馳威霆首先是尺寸夠大，這一點別克GL8自愧不如，比如5370*1928*1880mm的長寬高和3430mm軸距，這個水平堪稱是MPV陣營最佳，所以它才有信心提供9座布局，不過我們覺得7座更合適一些，第二排和第三排都足夠寬敞。而車身側面也沒什么設計點，平直線條搭配方正車身顯得比較板正，只是17英寸輪轂談不上霸氣，樣式還可以接受。

尾部設計更是簡單，基本是沒有亮點，尤其是尾燈組為鹵素光源，點亮后的效果也很一般，所以很多車主改裝前大燈組時連帶著尾燈組一起升級了。

坐進車內后，我覺得各位更是覺得這30萬只是買個標，坐進車內你絲毫感覺不到豪華二字，因為看到中控臺連中控屏都沒有時，或許壓根就不會想到這是一臺2023年出售的車型，可以說奔馳威霆這套內飾太樸素了，除了基本功能再無任何裝飾，妥妥工具車定位。不過中控部分改動不太容易，最多也就是增加一個中控屏，所以各位把重心放在座椅上比較好。

簡單聊一下功能配置，商務版算是高配系列，談不上特別豐富但也滿足了基本出行需求，比如主動剎車、前方碰撞預警、前后駐車雷達、自動泊車入位、雙側手動側滑門、后排獨立空調等功能均有出現。遺憾的是座椅沒什么舒適性配置，所以追求更高舒適性，必須要更換座椅。

因為實拍車型為原廠，所以我們只能和各位聊一下空間如何，畢竟是超過3.4米軸距，七座布局還是很容易滿足，即便是身高1.8米多的男性，坐在第三排也算得上寬敞，但這可能是因為原廠座椅較為單薄，按照一些車主給出的改裝案例，升級第二排座椅后，第三排表現會略有縮減，可一家人出行還是很夠用。

最后是動力，2.0T發動機沒什么驚喜，甚至不是奔馳最新2.0T動力，最大功率為211馬力，匹配了9AT變速箱，可以滿足對動力基本要求，畢竟MPV車型不會追求加速。不過底盤表現一般，因為沒有高端MPV車型的懸掛配置，畢竟奔馳威霆在海外市場只能是一臺工具車，類似于五菱宏光那樣的貨車屬性更多。

總結：其實別克GL8之所以銷量依舊名列前茅，還是因為原廠表現就比較均衡，而奔馳威霆確實有著較大改裝潛力，但對車主來說也比較費心思，且要增加購車成本，所以該車市場才沒有打開。可話說回來，相比奔馳V級，即便是算上后期改裝花費，奔馳威霆的價格也要低很多，對于想要一臺奔馳MPV的消費者來說，確實是最好選擇。