為了省錢，你們都做出過什么丟人現眼的事？我先來，想省錢不打車，騎著共享電動車回家，結果超出停車范圍乖乖回去之后又打車回來......當然了，諸如此類的事每個人都發生過，但要說省錢省事，奔馳昨天的一番操作簡直閃瞎人眼。

這款車名叫CLE，它的出現就是為了“省錢”。在全球都在大力發展電車的時候，奔馳的EQ系列也逐漸壯大，所以要盡可能的壓縮燃油車產品，而這款CLE就是將原來的C級Coupe/敞篷、E級Coupe/敞篷合并為同一車系，也就是CLE，與CLA、CLS變為兄弟。奔馳高層的省錢策略是合并車系，到了設計師那里，省錢策略就變成了“縫合”。從頭研發一款新車的外觀造型太燒錢，所以奔馳CLE的車頭使用了CLA的設計風格，證據就是幾乎相同輪廓并拉長的大燈、引擎蓋的四根筋線、相同形狀的進氣格柵，但由于是縱置發動機布局，所以CLE的車頭比CLA長了許多。

現款奔馳CLA

CLE的車身側面則是直接將W205代奔馳C級Coupe進行拉皮，整體造型并沒有太大改變，只是腰線和輪圈進行了微調。全新CLE長寬高分別為4850/1860/1428（硬頂）＆1430（敞篷轎跑車）mm，軸距為2865mm，輪圈尺寸有18-20英寸可選，密輻條式輪圈讓車輛的豪華感更加突出。

W205代奔馳C級Coupe

來到車尾，奔馳設計師直接將純電的EQE設計懟到了CLE的車尾，尾燈形狀極其相似，不過不是貫穿式燈帶，中間一段為熏黑色，而且增加了方形鍍鉻排氣與擴散器，運動氣息非常強。后包圍可能是整個CLE缺陷點，太過于突出且“提臀”，不如原來的C Coupe與E Coupe優雅修長。

奔馳EQE

內飾就不必多說了，直接照搬現款奔馳C級。有新式的蜻蜓方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、五個圓角矩形漩渦空調出風口，64 色動態環境照明營造絢麗的內飾，儀表板裝飾條、中控臺上的杯架、頂置控制單元、門把手、座椅調節單元和前腳坑中的間接光環境照明是標配。如果選裝Ambient Lighting Plus，光帶從中控臺沿著儀表板的下邊緣掃過兩側的外部通風口下方。每扇車門上都有一條光帶沿著扶手和腰線延伸至后排座椅，增強了寬敞的空間感。

另外標配的還有專為CLE開發的新前排座椅，它們采用前衛的設計，配有集成頭枕，與可選裝的Burmester? 3D環繞音響系統相結合，它們在頭枕處均配有兩個揚聲器，通過靠近耳朵的杜比全景聲 (Dolby Atmos) 營造出特別個性化、身臨其境的音樂體驗，高級音響系統共有17個揚聲器。座椅高度、靠背、座墊傾斜度以及座墊深度均可電動調節，記憶功能可用于保存最多3人的單獨駕駛員座椅設置 、方向盤的位置、可選的平視顯示器和外后視鏡。

動力方面，CLE 450搭載M256 3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率381馬力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速時間為4.4秒。CLE 300搭載M254 2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間為6.2秒。入門汽油版車型CLE 200同樣搭載2.0T發動機，最大功率204馬力，0-100km/h加速時間為7.5秒，全系標配48V ISG智能電機系統。

與此同時，全新的CLE預計還會在未來推出AMG版本，將會有AMG CLE 53與63版本，前者可能搭載M256 3.0T發動機，最大功率被調校至435馬力，峰值扭矩560牛·米。CLE 63或為插電式混動版本車型，就是和AMG C 63相同的2.0T渦輪增壓四缸發動機加電動機組成的插電式混動系統，參考C 63，最大功率或將達到680馬力，峰值扭矩1020牛·米，匹配9AT變速箱。

奔馳CLE未來大概率會引入國內，作為一款雙門個性轎跑卻缺失了掀背尾門，它的銷量注定不會太好，但相比于它的對手，寶馬4系和奧迪A5 Coupe，CLE的競爭力相當強悍。畢竟更精致的外觀、內飾，更強大的品牌效應讓它成功脫穎而出，寶馬4系的大鼻孔很多人還是接受不了，奧迪A5也已經到達了產品末期，只有CLE各個方面都比較均衡。雖然這是奔馳為了省錢打造出的產物，但不得不說它的各個方面都沒有什么大問題，引入國內后售價大概在50萬上下，價格不便宜，可能還會有加價事宜。

那么各位認為CLE、4系、A5哪個更好看呢？