很多想要購買沃爾沃T8動力的車友最擔(dān)心的問題可能就是T8車型配備的動力電池的損耗情況。昨天也有車友在評論里談到了對電池?fù)p耗的擔(dān)心。也恰巧是昨天，我在公共充電樁充了一會電，我就結(jié)合昨天的充電情況和大家聊聊T8車型動力電池的損耗內(nèi)容。

自己駕駛的2021款S90T8車型

1、充電情況

我這輛是2021款的S90T8車型，按年款來說是現(xiàn)款車型中的舊款，動力電池容量只有11.8kWh，純電續(xù)航出廠時標(biāo)注的為52km，駕駛已經(jīng)超過2年總里程45000km。

目前駕駛的T8的整體數(shù)據(jù)

現(xiàn)在日常充滿表顯在47km的樣子，平時日常正常充電，基本每兩天進(jìn)行一次完整充電，每天有接近20km的通勤里程。

目前充完電了就會在41km、47km、51km之間橫跳

春節(jié)期間回了老丈人家，因?yàn)闆]有做好接地的插座可用，平常靠原廠便攜充的我。突然就沒了充電條件，于是乎公共樁成為了我假期補(bǔ)電的唯一方式。說實(shí)話，公共慢充樁的城市載量并不算高，特別是3、4線城市。維護(hù)條件好的也少之又少。這次也是借著等老婆下班的空閑，轉(zhuǎn)悠完大半個城才找到的國網(wǎng)的充電樁。

想找一臺完整可用的國網(wǎng)充電樁確實(shí)不容易

充電電壓220V電流約為16A，充電功率接近3.5kw。

本次充電的基本數(shù)據(jù)情況9.45kWh

這次充電差不多持續(xù)了2小時40分鐘，總計充入9.45kWh，在沃爾沃汽車App提示“充滿電”后手動關(guān)閉充電。關(guān)閉時仍舊有0.44A的“涓流充電”在持續(xù)。

從沃爾沃T8車型的電量管理邏輯來看，保留的1-2kWh的電量計入后實(shí)際動力電池仍舊有10.45-11.45kWh的電池容量，在接近5萬公里的總里程，正常充電的前提下，這樣的電池?fù)p耗程度應(yīng)該還是可以接受的。

2、動力電池?fù)p耗的分析

我在之前的文章就提過關(guān)于T8車型電量損耗的基本判斷情況。很多車友都是依靠表顯續(xù)航來判斷損耗的。但其實(shí)正確的方式應(yīng)當(dāng)是借助充電電量進(jìn)行判斷。因?yàn)榻^大多數(shù)情況下，我們的駕駛習(xí)慣會對我們的續(xù)航產(chǎn)生比較大的影響。甚至于更換不同駕駛模式都會極大的影響純電的續(xù)航里程，因?yàn)椴煌Ｊ较码姍C(jī)的標(biāo)定和油門踏板的響應(yīng)程度都是不同的。

Hybrid模式下純電續(xù)航會略短一些，上圖狀態(tài)下表顯還有10km續(xù)航

沃爾沃的續(xù)航計算方式依托的是過往50km的油耗和電耗數(shù)據(jù)。所以我還是比較習(xí)慣比照舊往的充電數(shù)據(jù)，結(jié)合我第一年在特來電的充電數(shù)據(jù)看，確實(shí)有損耗的情況，但不明顯，甚至與駕駛初期的部分?jǐn)?shù)據(jù)還有一定重合。

買車第一年的充電情況，其實(shí)整體損耗并不是特別大

這次充完電后，我也做了一個簡短的續(xù)航測試，單人后備箱滿載國道行駛，Hybrid模式行駛未開啟空調(diào)，正常導(dǎo)航，過程中持續(xù)CarPlay電話。在電量剩余25%時切換到Pure模式，最終在行駛了51km后激活發(fā)動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制充電。

51.2km后發(fā)動機(jī)啟動對動力電池進(jìn)行強(qiáng)制充電

當(dāng)然需要承認(rèn)的是國道行駛避開了高速行駛的電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，一定程度上避免了額外的電耗。對續(xù)航成績是有一定的正效用的，但我在正常速度駕駛的情況下跑出50km的續(xù)航水平應(yīng)該還是可以讓人接受的續(xù)航損耗情況吧。各位對電池?fù)p耗有一定疑惑的車友大可以自由選購T8車型。

3、動力電池維護(hù)建議

其實(shí)沃爾沃在設(shè)計時就已經(jīng)告訴你如何做好動力電池維護(hù)了。在電量下降到25%及以下時，電量顯示的電池符號會變黃。這其實(shí)就是告訴車友們電池需要充電了。

電量不足時右側(cè)電量顯示會顯示黃色

動力電池維護(hù)的關(guān)鍵就是讓電池里有電，低于安全閾值的電量狀態(tài)，特別是長時間的虧電狀態(tài)都會影響電池的壽命。

3.1、想要電池經(jīng)久耐用，最重要的就是在具備充電條件的情況下日常駕駛隨用隨充，保證電池盡可能多的在淺表循環(huán)中運(yùn)行。

便攜充建議各位T8車友都入手一根

3.2、避免虧電狀態(tài)下長時間存放，完全虧電的情況下放的越久，電池?fù)p傷越大。確實(shí)要虧電存放的建議將電池電量控制在25%以上。

3.3、日常駕駛時優(yōu)化駕駛習(xí)慣，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。容易對電池造成物理損害。高速公路駕駛時建議大家使用保持電量，減少電機(jī)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。