在2023年這個時間節點上，1萬塊錢并不能買來什么大件物品，只能買到一臺iPhone 15 Pro Max、一臺國產品牌電視、一臺游戲筆記本電腦、一張RTX4080顯卡、或者三瓶飛天茅臺……相比這些身外之物來說，現如今你其實可以用1萬元去購買一臺還不錯的二手車，來擴充自家車庫陣容或者成為有車一族。今天，我們就給大家選出了11款1萬塊錢左右的二手車，一起來看看！

對于普通用戶來說，花1萬塊錢買一輛二手車，可能只是希望它能滿足遮風擋雨、皮實耐造的代步需求，如果空間實用性再好點那就更好了。在這樣的需求下，有一款車不得不提，那就是東風日產驪威。這款造型很像MPV的小型兩廂車，如今1萬元的價格基本已經可以購買到07款車型了。

作為一臺日產專為東南亞等欠發達地區出品的車型，驪威深諳這些地區對實用性有超高需求的特點。所以日產將這臺車身長度不到4.2米的兩廂車的車頂線條設計得異常平直。較長的車身配合車頂線條，讓驪威擁有了非常寬敞的后備廂空間，并且在放倒座椅后可以瞬間擁有堪比面包車的裝載空間。

動力方面，驪威搭載了初代1.6L HR16發動機，擁有105馬力、150牛·米的動力輸出，配合5MT/4AT變速箱，以及不到1.1噸的車重，日常駕駛還是非常輕快的。另外，雖然初代HR16發動機的效率稱不上出色，但畢竟驪威車重較輕，所以日常使用的油耗也不會很夸張。

如果你覺得驪威有些普通不夠彰顯小眾，那么與其定位類似的鈴木利亞納也是個不錯的選擇。只不過，由于這款車當年銷量并不怎么好，所以二手車車源的數量明顯低于驪威，大家在購買時可能沒那么多選擇。但好消息是，利亞納的二手車保值率并不會因為年份的區別產生太大變動，無論是05款還是12款，價格都在1萬元附近。

在車身尺寸上，鈴木利亞納要比日產驪威更大一些，車長達到了4230mm。所以無論是拉貨還是拉人，利亞納的空間都要比驪威更大一些，放倒后排靠背后更是擁有超過1000L的容積。

動力上，利亞納早期只提供1.6L發動機的版本，最大109馬力，并擁有5速手動和4速自動可以選擇。后期車型則普遍以1.4L車型為主，其中不帶VVT的版本為99馬力，帶VVT的版本為101馬力，均使用手動變速箱。

當然，如果你對于空間沒有那么在意的話，其實還有一個很好的選擇，那就是起亞賽拉圖。相比起驪威的方盒子造型來說，賽拉圖三廂車的造型讓它看起來會更加傳統一些，同時也是一臺名副其實的全球車。另外，得益于當年韓系車出色的設計功力，即使放在十多年后的今天來看，賽拉圖的外形也并不會顯得很落伍。在價格方面，1萬元已經完全可以在07款-10款之間任選了，并且因為韓國車保值率不高的問題，甚至還可以選擇4AT的自動擋版本。

賽拉圖在動力方面依舊還是當年老傳統，一臺被稱為黃金排量的1.6L自然吸氣四缸發動機，可以提供最大112馬力和145牛·米的動力，雖不算澎湃，但絕對夠用。而在配置方面，賽拉圖也繼承了韓國車的優點，不僅擁有四輪碟剎，同時后輪還使用了現在一些國產電動車常見的三連桿獨立懸架來提升舒適性。另外，這個時期的韓系車質量普遍非常好，即使有一些小毛病，修起來也很便宜。

要說到質量令人放心，就不得不提稱霸北京出租車市場多年的現代伊蘭特了。作為北京現代成立之后最先推出的車型之一，伊蘭特的品質是非常值得大家放心的。如果你問一名當年開過伊蘭特的北京出租車司機，他們到今天也會跟你大談特談伊蘭特是如何在舒適性、油耗、質量各個方面爆殺大眾捷達的。隨著時間的變遷，如今你只需要7000-8000元的價格就可以將昔日的出租神車收入囊中，絕對算是非常實惠了。并且由于伊蘭特保有量巨大，它的維修也十分方便，哪怕是“路邊攤”也完全具備整修的能力。

其實上，國內初代伊蘭特與前面提到的賽拉圖都是由現代J3平臺所生產的，二者在發動機、變速箱、乃至內部空間方面都是一樣的。唯一的區別就是賽拉圖看起來更加運動一些，而伊蘭特則更偏向沉穩優雅。或許正是因為當年伊蘭特的出租車身份，才導致它的保值率不如賽拉圖吧！

如果你覺得上述這幾臺車有些過于買菜，想買一臺更符合爛仔氣質的二手車，那么其實也有一些不錯的選擇。比如保值率不怎么高的馬自達，就讓大家的愿望成為了現實。1萬左右的預算，可以買到2007款的馬自達3，一款非常經典的運動緊湊型轎車。

雖然馬自達在動力方面一向沒優勢，1.6L的自然吸氣發動機只能爆發出107匹的最大功率，但操控方面馬自達可是頗有建樹的。與上面那些使用扭力梁、“筷子懸架”的買菜車相比，馬自達3竟然用上了如今A級車中依舊罕見的四連桿懸架，再加上馬自達出色的調校，使得這輛車開起來非常運動。更關鍵的是，2007年前后的馬自達3，其手動擋車型的保有量很大，更能體驗到人馬一體的快感。

除了馬自達3符合運動屬性外，還有一臺車也能夠帶給你一定的操控能力，它就是東南V3菱悅。由于V3菱悅是國產品牌，所以它的二手車不僅價格更低，車齡也要比馬自達3更短。值得一提的是，雖然與曾經的神車菱帥只有一字之差，但菱悅并非脫胎自三菱，而是由東南自主研發生產。不過菱悅雖不是出自三菱之手，但它依舊保持了曾經菱帥的功力，比如說對操控有一定保證的四輪獨立懸架，以及確保制動穩定性的四輪碟剎。

不過在改裝方面，菱悅V3上的1.5L 4G15發動機就有點比不上菱帥的DA4G18 1.6L發動機了。好在，菱悅發動機的原廠動力還是更猛一些，足足有110馬力。因此在未改裝的狀態下，菱悅就可以取得11秒破百的成績，這對于一輛1萬塊錢的車來說已經不錯了。

而真正能讓它入榜的原因除了運動性以外，年份更新也是很關鍵的！在目前的二手車市場上，你只需要花費一臺未加價的華為Mate 60 Pro的錢，就可以購買到一臺2009或者2010年的菱悅V3。而如果把預算直接拉到上限1萬元，那么購買一臺2014款，國五排放，發動機來到120馬力的版本也不是不可能。不到10年的車齡、不差的動力、以及手感還算不錯的手動變速箱絕對夠你爽了。

說到保值率，法系車主絕對是咬牙切齒的。不過對于想買二手車的人來說，法系車的不保值反而成為了優點。比如雪鐵龍緊湊型轎車世嘉，現在不到1萬塊就能拿下，而且買到的還是2010年前后的車型，整體車齡也要比日韓系車型更短一些。

雖然“世嘉”的名字讓人聽起來總感覺帶著一股國產特供車的味道，但它的其實就是第一代的雪鐵龍C4。2008年東風雪鐵龍引入C4世嘉的時候，正處于法系車如日中天的時期，所以他們不僅帶來了原汁原味的兩廂版，還專門針對中國市場推出了三廂版車型。動力方面，世嘉提供了1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機只有106馬力，0-100km/h加速13秒，而2.0L版本則擁有147馬力，搭配5MT或4AT變速箱，可以做到10秒以內的破百加速，已經可以用“飛快”二字來形容了。

此外，2.0L世嘉車型的配置也非常出色，多碟CD、電動天窗、定速巡航、后視鏡加熱、電調座椅和自動空調這些非常實用的配置均悉數搭載。這對于一臺售價僅僅1萬元的車型來說，簡直就是不敢想象。不過，大家別以為世嘉加速不錯，又是法系車，它的操控就很好。過于柔軟的懸架，導致這輛車開起來完全沒有運動型車的感受，更像是一輛大馬力買菜車。

說了這么多1萬元的緊湊級轎車，那么有沒有價格在一萬元附近的二手中型轎車呢？答案顯而易見，必然是有的。比如當年英國羅孚汽車破產后，上汽購買知識產權誕生出來的榮威750。我知道，不少人應該都清楚它還有一臺姊妹車叫MG7。不過由于MG7無論是名字還是品牌都更加正統的關系，所以哪怕兩臺車幾乎一模一樣，血統不那么純正的榮威750價格只需要1萬元，比2萬元的MG7便宜了一半。

作為一臺標準的中型轎車，榮威750不僅內部空間非常充足，同時也完美地展示了當時英國車優美的雪茄型車身線條。動力部分，榮威750當年提供160馬力1.8T以及184馬力2.5L V6發動機，搭配5MT或5AT變速箱。雖然10秒上下的加速成績談不上快，但也足夠日常使用了。不過，車輛較高的故障率以及讓修理工頭疼的維修難度，會對你日后使用產生一定影響，但1萬塊錢還要什么自行車呢？

即使現在的帕薩特已經不再是人們心中的黑色高級車，但你不得不承認的是，在差不多20年前，帕薩特就是老百姓認知中的高端車。舒適的乘坐感受，厚重的德味底盤調校、充足的動力、以及官車的身份，都讓當時的熱門對帕薩特推崇備至，而2005年推出的帕薩特·領馭更是完美地繼承了這些優點。不過，隨著時代的變遷，昔日B級標桿的帕薩特·領馭，如今也放低了高傲的身價，只要1萬元左右就能拿下了。

熟悉大眾B級車歷史的朋友應該知道，2007年一汽-大眾國產了當時歐洲最新的B6代Passat，并將其命名為“邁騰”。而上汽大眾為了與“北大眾”競爭，只能在B5代帕薩特的PL45平臺基礎上，魔改出了一臺5.5代的Passat，也就是帕薩特·領馭。但也正是得益于其采用了PL45縱置平臺，領馭的動力系統運轉品質反而比橫置發動機的邁騰更好。

得益于加長過的2803mm軸距，這臺采用縱置發動機布局的帕薩特·領馭在空間上十分出色，甚至比同時期的邁騰還略好一些。另外，也正是得益于縱置布局的原因，領馭使用了5速手動或采埃孚5AT變速箱，質量反而比邁騰的DSG雙離合更靠譜。動力方面，帕薩特·領馭提供了每缸2氣門的115馬力2.0L自吸、每缸5氣門150馬力1.8T、以及每缸5氣門190馬力的2.8L V6發動機可選。從保有量的角度來說，2.0L以及1.8T版本是最多的，并且維修保養也比較方便，V6版本車源極少就不做推薦了。

如果你覺得帕薩特·領域的PL45平臺實在是太老的話，那么使用與5、6代高爾夫相同PQ35平臺的國產初代斯柯達明銳應該會非常適合你！并且由于斯柯達的保值率比大眾低很多，所以明銳的二手車價格甚至比同時期采用老舊PQ34平臺的特供車朗逸還要便宜！

雖然明銳外表看起來只是一輛普通的緊湊型三廂轎車，但它卻罕見地采用了掀背式尾門，這使得明銳擁有遠超普通三廂車的后備廂實用性，默認狀態下就擁有560L的后備廂容積，放倒后排靠背后更是可以達到1350L，甚至不輸很多中型SUV了。

另外，大眾PQ35平臺車型超高的保有量，也讓明銳順勢享受到了后市場的便利性。比如你可以給它加裝帶有Carplay功能的車機大屏，輕松享受到最新的智能化音樂和導航體驗。不過，定位于買菜車的明銳在動力上就比較一般了，雖然當年提供了1.8T發動機可選，但1萬元的價格我們也只能買到105馬力1.6L自吸，或者116馬力2.0L自吸的版本，變速箱則是5速手動或愛信6AT。雖然動力和油耗表現一般，但這套動力總成的可靠性沒什么問題，整體還是比較皮實耐用的。

如果你跟我一樣看過2006年上映的《007：大戰皇家》，就一定會對電影中長著“馬丁臉”的福特蒙迪歐印象深刻。2007年下半年，當時的長安福特正式宣布，將全新蒙迪歐引入國產，并且定下了“蒙迪歐-致勝”這個中文名。作為當年新車起步價17萬的運動中型轎車，如今二手致勝價格已經非常便宜，1萬元左右就能搞定。

不過，低廉的價格并不意味著它的實力已經不復當年。畢竟那臺出自馬自達之手，擁有160馬力的2.3L自然吸氣發動機，可是出了名的皮實耐操。同時6AT變速箱也不像之后的雙離合那樣華而不實、“鏗鏘有力”。另外，入門版的146馬力2.0L發動機，雖然動力一般，但不錯的質量以及超高的保有量，維修保養同樣比較省心。

更關鍵的是，德國福特研發中心為這代蒙迪歐賦予了極強的底盤功力，出色的操控性讓它獲獎無數，其中就包括汽車圈泰斗級節目《Top Gear》、世界頂級汽車雜志《Car and Driver》的年度車型大獎。也就是說，你現在只需要花1萬元，就可以將這臺15年前的標桿B級車占為己有，想想是不是還有些興奮呢？

老實說，相比起花大價錢去買一臺各方面都非常出色的新車或者整備好的二手車來說，用一臺手機的錢買一臺車實際上會更加有意思一些。雖然它可能會因為較長的年頭而出現各種各樣的問題，但只要你不把它當做全家人的唯一用車，而是抱著照顧一位老朋友的態度相處，相信我，整備它時所帶來的愉悅感不僅更強，也更值得回味。更關鍵的是，這些價格便宜的車保有量都巨大，維修起來并不會讓你破產！