日前，有海外媒體曝光鈴木汽車正在與長(zhǎng)安就解除合資關(guān)系進(jìn)行談判。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，鈴木推出中國(guó)后將會(huì)把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到印度市場(chǎng)。

這一消息一經(jīng)傳出引起了很多人的關(guān)注，尤其是鈴木車主擔(dān)心鈴木宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，他們的售后保養(yǎng)和維修該何去何從。

有人認(rèn)為長(zhǎng)安鈴木的衰敗完全是它自找的，與其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不重視、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，產(chǎn)品定位低端有著直接的關(guān)系，另一方面對(duì)市場(chǎng)的盲目自信，產(chǎn)品線的混亂有很大關(guān)系，豐田本田都那么努力得去顛覆自己，鈴木憑什么這么久基本原地踏步，而且中國(guó)自主品牌的崛起，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)使得鈴木在中國(guó)市場(chǎng)再無(wú)退路。導(dǎo)致了連續(xù)4年銷量上的下滑，連續(xù)斷崖式的下跌讓長(zhǎng)安鈴木心灰意冷。

不管是不是鈴木，固守己見(jiàn)，沒(méi)有創(chuàng)新，但不否認(rèn)它有實(shí)力，日系車的幾個(gè)特征它都具備，而且做的很優(yōu)秀！三大件可靠，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，動(dòng)力強(qiáng)，省油！這和中國(guó)的現(xiàn)在的國(guó)情也有很大原因，鈴木的銷售策略不符合現(xiàn)階段中國(guó)人對(duì)車的理解，鈴木的主要問(wèn)題在于它的造車?yán)砟畹氖菍?duì)成熟發(fā)達(dá)國(guó)家。人們對(duì)車的概念比較成熟，覺(jué)得車也是代步工具，只要能滿足基本代步需求，車越便宜越省油，就應(yīng)該賣得更好而鈴木往往秉承著這種理念。中國(guó)人現(xiàn)階段的消費(fèi)理念是，車越大玩越漂亮，越能彰顯身份。這是鈴木的一種悲哀，也是國(guó)人的一種悲哀，因?yàn)槲覀冇稚倭艘豢钚詢r(jià)比比較好的車。

至于售后問(wèn)題，參考《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》關(guān)于退出機(jī)制的相關(guān)規(guī)定：汽車供應(yīng)商在停產(chǎn)某款車型或品牌全線退出之后，要通過(guò)媒體向社會(huì)及時(shí)公布，并保持10年以上的配件生產(chǎn)銷售服務(wù)。這項(xiàng)規(guī)定就是對(duì)消費(fèi)者利益的保護(hù)，所以邊緣品牌或者即將停產(chǎn)停售的車型，已經(jīng)持有的不用擔(dān)心，按規(guī)定同樣可以獲得配件供應(yīng)服務(wù)。這種情況的這個(gè)在未來(lái)一段時(shí)間了，短期內(nèi)受到影響比較少，長(zhǎng)期一定會(huì)有影響。

之前長(zhǎng)安鈴木的售后做的非常不到位，常用的易損件影響不大，更換一些大的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的配件，時(shí)間越長(zhǎng)可能就不是那么容易了。

至于鈴木即使退出，鈴木的車主并不會(huì)被放棄可以繼續(xù)在所買車的4s店或其他4S店維保。

中國(guó)人要的是面子，要的不是里子，對(duì)于車要求一大遮百丑的觀念真的要改一下了，汽車其實(shí)說(shuō)白了就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)的一個(gè)交通代步工具而已要以實(shí)用，耐用，性價(jià)比高為上。情懷，品味，檔次都是其次。