在渦輪增壓都可能被淘汰、汽車全面進入電動化的時間節點上，買一臺大排量自然吸氣發動機的車多少顯得有點格格不入，但是就像貓咪愛吃小魚干一樣，車迷對于大排自吸永遠無法拒絕。

在深圳出差的時候，我見到了深圳站自營的這臺奔馳C300。C300的尾標可不代表著高功率的2.0T四缸發動機，在它機艙里塞著一臺3.0L的自然吸氣V6發動機。在國內市場的W204中，除了AMG以外就屬C300動力最好了。

這臺發動機最大可以輸出245匹馬力、300牛米，配合7AT變速箱，官方的百公里加速成績僅需7秒，即使按如今的標準來看，這樣的成績也相當可觀。除了不錯的動力以外，它最讓人著迷的是伴隨著六缸渾厚聲浪而來的綿密又線性的輸出。

甚至在加速的時候你都分不清是前面的V6發動機在高歌還是身后的排氣在怒吼，總之在加速的時候我已經完全沉醉在了內燃機排氣的“噪音”中。

雖說選擇大排自吸的話油耗不是一件重要的事，但是這臺C300的油耗遠比我的預料要低，表顯的長期油耗只有11.5L/100km，這還是在平均時速28km/h的路況下做出的，如果路況更暢通的話油耗推測也就是10個出頭的水平。

從后期使用的角度來說，不論是這臺V6發動機還是這一代奔馳C級，總體來說可靠性還算不錯，而且這一代車型市場保有量很大，后期的維護保養費用也不會太高。另外我們的自營車都隨車附贈一年的核心系統質保，所以買回去您就放心開，出了問題有諾諾給您兜著。

四條輪胎都是2019年更換，目前胎紋剩余都在八成以上，剎車片也剩下不少，到手短期內都無需更換，也算是為您省了不小一筆錢。

這臺C300新車指導價46.8萬，落地應該要50萬+，能花50萬買C級的人必然是少數，因此這一代奔馳C300的二手車源相當稀缺。如果您正在尋找這樣一臺車，那我建議您毫不猶豫地入手，畢竟等待是無形的成本，人生苦短，在有限的生命內比別人更早享受到同樣的東西 ，那您就是吃饅頭拉花卷——轉（賺）了。

內飾成色上，這臺C300總體來說還算不錯。作為一臺表顯里程8萬多公里的二手車，要說它一點使用痕跡都沒有那是瞎掰。但是方向盤3、9點兩個地方并沒有過度的磨損，符合當前的表顯里程。

主駕駛座椅成色也不錯，除了坐墊稍有褶皺以外，其余地方基本上沒有太多的使用痕跡。

這一代奔馳C級還沒有加長，但是它的后排空間卻讓我出乎意料。我自己坐在主駕駛后面的位置腿部還有一些余量，頭部空間也很寬敞，日常四人出行毫無壓力。只是后排地板中央隆起比較高，后排中間坐人的話舒適度欠佳。

配置上面就不用擔心了，好歹也算是當年款的頂配車型，基本上日常使用的配置在它身上都沒有缺席。比如座椅加熱、前后雷達、倒車影像、藍牙音樂、定速巡航、自動大燈等等。

就以近幾年二手車的行情來看，大排自吸車型都有漲價的趨勢，因此這臺車日后的行情誰都說不好，如果您熱衷這種自吸車型，此時入手應該是一個很不錯的選擇。