【懂車之道 試駕】廣汽本田雅閣已經在國內市場征戰多年，一直以來以耐用、靠譜著稱，適合不同的場合、不同的年齡，是位多面選手，在中國市場深受年輕家庭用戶認可，在《懂車之道》所在地廣東廣州，停車場和馬路上能見度非常高。

全新一代雅閣剛上市，售價17.98-25.88萬元。新車作為第十一代產品，外觀和內飾方面采用了本田最新家族式設計語言。動力方面，提供搭載1.5T發動機燃油版，還有第四代本田i-MMD混動系統的PHEV版本，動力系統由2.0升自然吸氣發動機和驅動電機構成。

外觀上，全新一代雅閣采用全新的設計語言，前格柵造型從大嘴式調整為小尺寸六邊形設計，內部采用多邊形格柵，加入橫幅式黑色飾條。新車大燈比較犀利，內部采用一排的LED矩陣光源，引擎蓋搭配多條筋線，梯形下進氣格柵，兩側包圍采用銀色進氣口裝飾。

來到車身側面，低趴造型+修長車身設計，整車營造出很強的運動感，車窗周圍采用黑色飾條進行裝飾，側面腰線從尾燈向下俯沖至前大燈處。細節之處，新一代雅閣e:PHEV 高配版，充電接口位于左前翼子板區域，加油口位于左后翼子板上方。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，車身長度相較老款增加74mm，其他數據保持不變。

新車尾部，頂部配備時下流行的小尾翼，后備廂蓋略微上翹。新車也并未采用貫穿式尾燈，尾燈周圍更是采用熏黑加以裝飾，尾部內部用多線條修飾，整體上看層次感十足。此外，無論是PHEV車型還是燃油版車型，均采用隱藏式排氣方式。

內飾方面，這次全新一代雅閣內飾為“智座”全維數控座艙，不過細看，與思域、CR-V類似的最新家族式內飾風格，三幅式方向盤，在方向盤上也是集合了不少的按鍵，新車配備10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬頭顯示，科技感得到改善。

12.3英寸中控屏搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯、OTA升級等。

新車在內飾多處均采用皮質包裹，質感提升許多，蜂窩狀設計的空調出風口，空調旋鈕當中可以顯示溫度，采用按鍵式換擋，實際體驗下來，簡約實用的風格。

前排座椅調好情況下，第二排空間表現表現比上一代車型好，腿部空間為2拳三指座椅，頭部空間為四指座椅，靠背支撐性不錯，坐墊變柔軟。新車更是配備全景天窗，給車內空間帶來更好的通透性。

動力方面，提供兩種動力組合，1.5T+CVT這套組合動力已經很成熟，其中1.5T發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為260牛·米；另外，搭載第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統的2.0L直噴阿特金森發動機，新增了缸內直噴技術，發動機熱效率達41%，其中，發動機最大功率為109kW，電機最大功率為135kW，系統最大功率為152kW，最大扭矩為335?！っ住?/p>

電池容量為17.7kWh，NEDC工況純電續航達到106km，綜合續航超1000公里，E-CVT雙電機變速箱采用平行軸結構，為電機和發動機驅動分別配備了專用齒輪，提升高速行駛的最高時速和再加速性能；PCU動力控制單元尺寸更小輸出更強。

為了更好體驗新車，我專門挑選了一些路況，這次試駕路線包含高速公路、國道 、山路、鄉間小道覆蓋大部分日常路況，這樣更加充分體驗第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統。

試駕過程當中全新一代雅閣給我的感覺還是一如既往的穩重， 第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統動力輸出也是比較強勁，在滿油滿電的情況下，調整到EV模式下，動力提速很迅速，有一定的推背感，同時車內也是比較靜謐，表現有進步。

在去撫仙湖的高速路上，車輛比較少，調整到混動模式，在混動模式下動力變得更加的充沛，高速路前方沒車，速度直接上拉升到110km/h，進入發動機直驅模式，發動機直接作為驅動力，動力直接高效驅動車輛，跟變速箱的匹配也是平順高效，我們都知道高速用發動機更高效。

制動表現方面，整體表現也是比較線性，對剎車調校上也是很成熟，踏板行程比較長，剎車踏板力度較為平緩，不會出現踩下剎車人往前拱的感覺。

轉向上力度方面偏沉，有一定的阻尼回饋，在指向上還是有一點點虛位，整體也是很精準。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，同時配備ADS自適應減震系統，道路試駕過程當中，底盤表現出比較好的韌性，對路面振動的處理比較到位，讓車內坐起來比較舒適，在過一些大彎道的時候，由于有ADS自適應減震系統的介入，能獲得更好的操控性。

NVH方面，風噪和環境隔音都不錯，雅閣的發動機噪音和底盤和胎噪噪音，雖有改善，但是同級來說，還是不夠優秀。

輔助駕駛，這一次沒有太多試駕時間，沒有充分試駕，后期回到廣州再給大家補充試駕。

小編有話說：

我們也實測很長時間第十代雅閣，作為內部實測車，我們發現它小毛病不少，大毛病沒有，大體上表現不錯。《懂車之道》深處廣州，對雅閣歷代車型都比較熟悉，我們回顧下，第六代雅閣進入中國市場生產并銷售，目前已經走過24年，從六代、七代、八代、九代、十代、再到今天的十一代雅閣，都是每個時間點上用戶最好的選擇，是一部時代”好車“。

如今推出的第十一代雅閣，依然繼承本田優秀的基因，依然是一款表現穩定的車型，新車這個定價相比過去的雅閣更富誠意，智能化、配置、動力都給出現階段廣汽本田最優解，至于新車的市場表現，我們拭目以待。想要了解更多新車，歡迎留言互動。（圖/文/攝：懂車之道 王亮 編輯）