現代悅動曾經是一款家喻戶曉的車型，2010年左右，它的月銷量水準大約在2萬輛左右，它10年前的熱銷程度估計與現在的軒逸不相上下。我就是在當時選購的這款車，至今已經開了11年，行駛了23萬公里，給大家聊一聊現代悅動的整體表現。

現代悅動，又被稱之為是伊蘭特的換代，很多出租車公司都選擇這款車作為運營車輛。根據出租車司機的反饋，現代悅動的性能堪稱是皮實耐操，車輛的行駛里程可輕輕松松突破至八九十萬公里，且發動機和變速器不會經歷大修現象；在我的認知范圍內，國內行駛里程最長的悅動車輛，實際行駛里程值已經突破了儀表盤限度值（100萬公里），達到了150萬公里。我駕駛的悅動，其耐久性雖然沒有出租車這么抗造，但它的表現著實不錯。

11年的時間中，對于悅動這款車，我只是進行了正常的大小保養。發動機機油和機濾每隔1萬公里更換一次，發動機進氣濾芯大約是2萬公里更換一次，以前是在維修店里購買，現在直接在網上選購；發動機冷卻液的保養沒有這么頻繁，5萬公里左右更換一次，冷卻液更換價格很便宜，不到200元；車輛輪胎更換了4次，平時跑的路況不好，輪胎磨得比較嚴重，基本上是每隔6萬公里左右更換一次；剎車片保養非常粗暴，啥時候磨到不能用，啥時候更換，如果出現前后剎車片偏磨，可以前后左右對調一下繼續開。關于車輛的保養，在此不一一介紹，網上有很多教程，下面給大家說一說悅動的問題點。

現代悅動匹配了1.6L+5MT動力系統，1.6L發動機也算是現代的明星發動機，這款發動機在行駛到15萬公里時，出現了機油泄漏的跡象，發動機缸蓋密封不嚴，缸蓋密封圈橡膠老化所致；發動機在行駛到18萬公里的時候，轉向機構出現了異響，發動機排氣管也有異響，同樣的原因“橡膠老化所致”，給底盤和發動機作了個全面大保養，更換所有的橡膠圈，花費2000元搞定，這也是我對悅動最大的投資。

現代悅動匹配了1.6L自吸發動機，這款發動機的性能不是很出眾，動力不是很強，但好在匹配的是手動擋5MT，俗話說“手動擋車輛駕駛，沒有肉車，只有肉人”，當我想要加速時，直接降檔加速即可，發動機轉速迅速提升，車輛的整體應答性也變得很積極，油門隨踩隨有，這就是手動擋車輛的優勢。

由于我平時行駛里程比較多，大部分都是長距離駕駛，悅動車輛的平均油耗大約在6.5L/100km左右，現在的油價大約是7元/L，用車成本大約是0.45元/公里。作為十多年的老車，這樣的油耗水準也是沒有任何問題的，該油耗值甚至比最新款的1.6L6AT版的悅動還要省油。

很多人都反映，現代汽車底盤的行駛穩定性偏差，車輛行駛質感很輕，我告訴大家，真是這樣的，現代的方向盤調教很輕，輕到一個手就可以實現360°大轉彎，高速行駛時，稍微有些發飄的跡象，但整體操控穩定性還算可以，方向盤與車身之間的跟隨性不錯，駕駛靈活性很優秀。

總體上來說，悅動就是一款皮實耐操的家用車，它的優勢只是耐久性及穩定性出眾，滿足車主日常駕駛足以，最關鍵的是，它沒有明顯的缺陷。不知道大家對這樣的悅動持什么樣的觀點？歡迎留言評論！