到年底，很多人估計(jì)也想攥著年終獎(jiǎng)入手輛車。但入手什么車呢？作為家用車，省油、空間大應(yīng)該是兩個(gè)最基本的要素。

頭條君發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大家都很聰明，買車都買爆款，因?yàn)榧热皇潜睿隙ㄒ呀?jīng)獲得很多人認(rèn)可。

不過關(guān)鍵是買啥爆款？目前市面上的新車型太多了，簡直讓人挑花眼。頭條君這段時(shí)間也試了很多車，都是各有千秋。所以頭條君建議大家，買車之前最好還是多試試，不要覺得浪費(fèi)時(shí)間，很多時(shí)候試過之后才能知道這款車適不適合自己。

最近頭條君很幸運(yùn)地提到一臺(tái)卡羅拉D-4T試駕車，一直聽說豐田的新動(dòng)力系統(tǒng)省油又省心，頭條君早就心癢癢。這次試駕，頭條君好好玩了一把。

還是那輛熟悉又實(shí)在的家用車

卡羅拉D-4T車型是今年9月底才上市的，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了一陣熱議，大家都想知道，之前一直沒有將渦輪增壓技術(shù)作為主打產(chǎn)品的一汽豐田，會(huì)帶來什么樣的新卡羅拉。

詳解D-4T車型之前，我們還是先來看看新卡羅拉的形象和內(nèi)飾。

形象大家可以看到，造型依舊耐看，線條流暢而有張力，既不失時(shí)尚氣質(zhì)又不失成熟穩(wěn)重。這就是卡羅拉，讓人看著很舒服。

從外觀上看，卡羅拉D-4T車型并沒有做出什么改變，就是在車尾處加了個(gè)“D-4T”標(biāo)識(shí)。“D”代表缸內(nèi)直噴、“4”代表四缸、“T”代表渦輪增壓。

內(nèi)飾上也是繼續(xù)維持卡羅拉的“親民”形象，黑色真皮凸顯檔次，仿制縫線很精致，中控臺(tái)的軟性材質(zhì)讓人滿意，觸感很好。

組合式儀表盤顯示還是保持原來的風(fēng)格，4.2英寸彩色大屏幕很實(shí)在，提供多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，可以手寫輸入。

至于空間，必須相當(dāng)“卡羅拉”。后排空間達(dá)到同級(jí)車頂級(jí)水準(zhǔn)的960mm，大家可以看看，兩個(gè)拳頭后還能有這么多空間。

一位成年男性坐上去，上下左右都很寬敞。

而且后排平整化設(shè)計(jì)，如果坐3位乘客，中間乘客會(huì)舒服很多，所以都說卡羅拉是真正的家用車。

說到空間，不得不說它的后備箱。這樣的尺寸應(yīng)該會(huì)讓很多人滿意。頭條君有位朋友就買了輛卡羅拉，搬家時(shí)把各種像被子、軟墊的東西往里塞，居然全給塞了下去，當(dāng)時(shí)頭條君就知道，為什么卡羅拉會(huì)賣得那么火。

省油+省心

看過卡羅拉D-4T車型的實(shí)用性，接下來看看這款車的經(jīng)濟(jì)性。首先看看油耗。頭條君駕駛卡羅拉D-4T試駕車跑了幾百公里，平均油耗大概能控制到6L左右，這個(gè)數(shù)據(jù)在實(shí)際駕駛中非常亮眼。

為什么TA這么省油呢？是因?yàn)門A有著36%的頂級(jí)熱效率。

新卡羅拉的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過在更寬泛的范圍內(nèi)控制進(jìn)氣氣門的關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)奧托與阿特金森兩種循環(huán)模式的無縫切換，最終就達(dá)到動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

另外，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“積碳”和“燒機(jī)油”的問題，這會(huì)讓車主省心不少。不得不說，這樣的做法很“豐田”——沒有把精力花費(fèi)在一昧追求發(fā)動(dòng)機(jī)的極致性能，而著力解決消費(fèi)者日常駕駛中遇到的問題，確保車輛的實(shí)用性和耐久性。

說這款車省心，還因?yàn)門A的配置很貼心。D-4T車型標(biāo)配了TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)以及HAC上坡輔助功能等，這些都相當(dāng)實(shí)用。

TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)響應(yīng)很快，幾乎無震動(dòng)，很好地克服了其他品牌出現(xiàn)的問題，這讓人很驚喜。

駕馭起來有趣又踏實(shí)

而說到最關(guān)鍵的動(dòng)力問題，卡羅拉D-4T車型不會(huì)讓大家失望。

雖然是輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表達(dá)可媲美1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。其最大輸出功率是116馬力，峰值扭矩185牛·米。

單看這一數(shù)據(jù)，雖不亮眼，但經(jīng)豐田調(diào)校，這臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500-4000rpm寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出100%的最大扭矩，1200rpm時(shí)即可輸出接近85%的最大扭矩。幾乎等同于只要發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。這一點(diǎn)，絕對(duì)可以秒殺同級(jí)。

實(shí)際開起來，你會(huì)越來越喜歡TA，因?yàn)門A的動(dòng)力響應(yīng)很積極，同時(shí)在中段加速時(shí)，這輛車又會(huì)讓你感覺很踏實(shí)，又特別有力，讓你覺得駕馭這款車是一件很有趣的事情，一方面TA很快速地給你反饋，另一方面讓你有超車的快感，同時(shí)在變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，TA又很穩(wěn)。

而與D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是可模擬8個(gè)擋位的S-CVT超智能無級(jí)變速器。在業(yè)內(nèi)，“D-4T+S-CVT”被譽(yù)為“黃金組合”，兼具動(dòng)力輸出與平順駕駛。駕駛起來，會(huì)覺得“很好開”。

小結(jié)：

一位同行說，開卡羅拉D-4T車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己越來越喜歡TA，雖然從各種數(shù)據(jù)上，你已經(jīng)可以看出這款車的實(shí)力，但是當(dāng)你真正駕駛起來時(shí)，會(huì)有更突出的“卡羅拉式”的舒服感受。所以就像很多人說的，這款車確實(shí)非常有實(shí)力成為“爆款”，開過之后，你就會(huì)知道為什么會(huì)有那么多人對(duì)TA感興趣。