倍耐力at+的性價比—倍耐力最好的at胎

2023-10-30 09:45:27

毫無疑問，百路馳KO2是AT胎的標(biāo)桿，無論顏值還是性能，“唯一”的缺點(diǎn)就是價格太高。265/65R17的原廠尺寸KO2市面價格在1250元/條左右，春節(jié)前的價格只有900+，據(jù)輪胎店老板說，都是因?yàn)樘箍?00上市，供不應(yīng)求所致。[摳鼻][得意]

原廠配置的固鉑ATT，我跑了幾次碎石路，胎面磨損明顯，胎壁很薄，必須要更換更結(jié)實(shí)的AT胎。

百路馳KO2單只重量23公斤

除了價格因素，百路馳KO2輪胎重量達(dá)到23公斤，比固鉑ATT重了6.5公斤，都說簧下一公斤簧上十公斤，這不相當(dāng)于增加了兩個大胖子的負(fù)重嗎？

KO2與AT Plus在一起，明顯是顏值高的那個

最早考慮的替代方案是倍耐力蝎子胎AT+，這款輪胎在美國tirerack網(wǎng)站評測中力拔頭籌。除了Offroad的幾個指標(biāo)稍遜KO2，干濕路面、雪地、舒適性等指標(biāo)都很完美。

倍耐力AT+數(shù)據(jù)非常漂亮

光看數(shù)據(jù)沒用，必須要看到實(shí)物。我在西國貿(mào)找到店家，報價800，成交應(yīng)該可以再優(yōu)惠幾十元。

倍耐力AT+承重，17.7公斤，花紋還比較深

稱重17.7公斤，只比ATT重了1公斤，這就讓人糾結(jié)了，明顯厚度不夠啊。

倍耐力AT+輪胎是6層，比KO2少了兩層，并且不是LT輕卡型號輪胎。按壓側(cè)壁比ATT堅硬不少，胎面橡膠硬度比ATT結(jié)實(shí)，耐磨性應(yīng)該基本符合我的要求。但胎壁薄這個問題，還是會影響亂石穿越路線的安全。整體強(qiáng)度上和KO2沒法相提并論。

但是價格、油耗、舒適、靜音，優(yōu)勢太明顯了，如果玩沙漠多的話，建議果斷入手。

因?yàn)楸本┲苓叴┰铰肪€碎石路面居多，在糾結(jié)萬分之下，放棄了。也許，以后會回頭買這款胎。

后來有人推薦了東洋OPAT輪胎，說非常耐磨，能跑10萬公里。靜音和油耗表現(xiàn)不錯，不亞于KO2。

左邊是ATT，右邊是東洋，直徑略微大一點(diǎn)

關(guān)于這款東洋AT（TOYO Opencountry A/T），網(wǎng)上的資料很少，只能查到2015年澳大利亞的一份對比測試報告。

2015年數(shù)據(jù)，所有產(chǎn)品都已換代，僅供參考

這份報告年代久遠(yuǎn)，當(dāng)年百路馳只有KO1，東洋只有OPAT1，只能勉強(qiáng)參考。當(dāng)年的倍耐力AT仍然雄居榜首（這款輪胎應(yīng)該國內(nèi)沒有，不用糾結(jié)）。數(shù)據(jù)上東洋實(shí)在是一般般，只有噪音控制一項(xiàng)滿分，另外實(shí)際越野測試結(jié)果，表格里的14款輪胎中，只有東洋的胎面沒有發(fā)現(xiàn)斷口和裂紋。多多少少印證了靜音和耐磨的特性。

實(shí)際稱重21公斤

我在五方橋汽配城找到東洋的現(xiàn)貨，大約21公斤，按壓側(cè)壁比較堅固，比KO2側(cè)壁薄一些，胎壓打低胎側(cè)凸起明顯。這已經(jīng)是OPAT的2代，明顯是為了改進(jìn)第一代OPAT沙地性能孱弱的缺點(diǎn)。

國外市場已經(jīng)上市了OPAT3，比OPAT2性能進(jìn)一步提升，可惜國內(nèi)還沒有銷售。

來自東洋輪胎官網(wǎng)

即便是OPAT2，也著重加強(qiáng)了雪地性能，第三代產(chǎn)品則在濕地性能上有了質(zhì)的提升。

排除價格因素，我對靜音和重量比較看重，這款輪胎比KO2輕2公斤，價格只有760元。那就試試吧。

這款鍛造輪轂，可以在我其他文章里找到介紹

東洋AT2油耗初步測試

開車完全不在乎油耗的，對不起，別浪費(fèi)您的時間。

非嚴(yán)格測試，數(shù)據(jù)不精確，僅供參考

選擇上下班固定路線，記錄油耗A數(shù)據(jù)。

乘員一人，載重不變，空調(diào)及門窗關(guān)閉。