隨著環(huán)保意識的增強加之相關(guān)利好政策的出臺，新能源汽車成為越來越多用戶的選擇，自2016年以來中國新能源市場規(guī)模穩(wěn)步增長，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛，在二手車市場逐漸占有一席之地。

一、新能源二手車或成二手車交易市場“活躍分子”

新能源二手車換車周期比燃油車更短，在新能源二手車交易市場中，A00級車型成為主要交易車型，占比可達到65%左右，交易價格主要集中在5萬以下，但5-8萬區(qū)間的比例日漸變大，反映出用戶逐漸能夠接受偏高價格的二手車。

該數(shù)據(jù)及以下數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、汽車之家整理

華東地區(qū)成為最大的交易市場，占據(jù)了新能源二手車市場的半壁江山，此外，二手車市場流通的新能源汽車使用年限普遍在2年以下，置換周期相比燃油車更短。天天拍車所發(fā)布的《新能源二手車數(shù)據(jù)報告》顯示，13%的新能源車開不到1萬公里就被賣出，與此相對應(yīng)的是，只有3%的燃油車在1萬公里以內(nèi)被賣出，51%的燃油車在行駛8萬公里以后才被賣出，這體現(xiàn)出新能源短周期的特點。

新能源二手車市場的逐漸成型，估值體系的逐步完善，在二手車交易市場份額穩(wěn)步增長，給觀望新能源二手車市場的消費者吃了一顆定心丸，尤其是在限號的城市，選擇二手新能源車的確 “很香”。

二、保值率仍為用戶關(guān)注核心焦點

保值率一直是新能源車的話題中心，用戶對于新能源二手車的關(guān)注點自然更不會逃脫保值率這一核心。尤其是在目前新能源保值率對比燃油車普遍較低的情況下，提升新能源保值率顯得尤為重要。結(jié)合目前的相關(guān)報告以及汽車之家現(xiàn)有數(shù)據(jù)構(gòu)建用戶購買新能源二手車意愿模型如下：

根據(jù)所構(gòu)建的新能源二手車購買意愿模型，分析不同價格區(qū)間的新能源純電動車系進行對比。

在5萬以下的新能源二手車歐拉黑貓憑借自己一年75%的高保值率獲得了8.73的熱度指數(shù)，在電池質(zhì)保方面略高于國家標準，保證在8年之內(nèi)或者行駛15萬公里之內(nèi)可以進行免費的換修，緩解了部分消費者對于二手新能源電池問題的憂慮，此外，歐拉黑貓快充半小時，續(xù)航301Km，減少消費者用車焦慮，獨特的外觀設(shè)計獲得青年群體的一直好評，達到4.56的口碑高分。

在5-10萬價格區(qū)間的新能源二手車，保值率最高的為比亞迪 秦新能源，一年保值率為62.98%，雖明顯低于同品牌下燃油車保值率，但在新能源保值率明顯低于燃油車的大趨勢下，該車已是優(yōu)勝者，這也是它能持有8.73的熱度指數(shù)的原因之一。最新的家族設(shè)計語言，豐富的配置，電池組8年/15萬公里的質(zhì)保，至少400km的續(xù)航能力，價格實惠續(xù)航夠用的特點為其攢夠了吸引力。

在10-20萬價格區(qū)間的新能源二手車， Aion S和小鵬G3無論是在保值率、電池質(zhì)保、續(xù)航能力還是熱度指數(shù)方面基本旗鼓相當，而小鵬G3在外形設(shè)計上更加年輕化，吸引力更多年輕消費者，Aion S作為傳統(tǒng)車企產(chǎn)品，優(yōu)秀的品控和車輛架構(gòu)是他的賣點。Aion S的快充慢充時間則都要比小鵬G3更慢，這或許是Aion s口碑評分低于小鵬G3 的原因之一。

特斯拉MODEL Y在20-50萬的新能源二手車電動汽車中占據(jù)保值率榜首，特斯拉的品牌魅力以及消費者對它的渴求致使它的價格居高不下，即便是二手車也不例外。MODEL3/ Y的品牌力，優(yōu)異的性能以及駕乘感受使其在二手車市場的熱度指數(shù)要遠高于小鵬和蔚來系列，蔚來的電池組質(zhì)保條款（僅首任車主不限年限/里程）無疑勸退了很多二手車消費者，但隨著蔚來BaaS的電池租賃模式愈發(fā)成熟，車電分離的用車模式被更多消費者認可后，蔚來的二手車保值率勢必會有所提升。

在50萬以上100萬以內(nèi)的新能源二手車中將MODEL X與紅旗E-HS9進行對比，MODEL X的保值率要高于紅旗E-HS9，這主要得益于特斯拉的品牌力和產(chǎn)品力，此外，MODEL X的電池質(zhì)保以及續(xù)航能力更具優(yōu)勢，綜合諸多方面MODEL X能夠獲得9.05的熱度指數(shù)也不足為奇了，紅旗E-HS9作為自主品牌智能純電汽車的“新秀”能夠具備75%的保值率和8.31的熱度指數(shù)已實屬不易。

三、保值營銷、售后服務(wù)營銷成為必需的營銷手段

新能源二手車消費者多懷顧望的兩大主要原因在于保值率低、售后服務(wù)（尤其是電池的維修保養(yǎng)）無保障。由于保值率是汽車產(chǎn)品力和品牌力的綜合體現(xiàn)，因此各大廠商為加速新能源二手車的流通，提升市場活力紛紛推行不同的保值政策。2018年騰勢發(fā)布認證二手車品牌“心安二手車”，搭建全面的二手車檢測和售后服務(wù)；2019年8月，威馬汽車發(fā)布了國內(nèi)首個官方直營二手車品牌，構(gòu)建威馬“四直”模式不僅提升產(chǎn)品的保值率，進行官方修復(fù)也為消費者提供延長質(zhì)保的官方二手車購車服務(wù)，形成新能源閉環(huán)，此外，豪華品牌梅賽德斯-奔馳、、特斯拉、奧迪等紛紛推出新能源官方認證二手車。各大品牌推出官方認證二手車的路線也說明保值營銷售后服務(wù)營銷已成為促進新能源二手車市場發(fā)展的必需營銷手段。

結(jié)語

隨著新能源汽車的普及保有量的提升，電池儲能技術(shù)的不斷突破，殘值估值體系的完善，電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的不斷跟進，各廠商的保值、售后服務(wù)營銷策略無疑都是在為提升新能源二手車殘值做努力，盡力讓消費者“買的安心 用的放心”。與此同時，消費者也需要理智消費根據(jù)自身的用車需求綜合考量選購新能源二手車，適合自己的才是最好的。