外觀炫酷、性能強勁的運動轎車，成為了不少年輕人首要考慮的對象，而且隨著近兩年的發(fā)展，諸多國產(chǎn)品牌也紛紛推出這類車型，進(jìn)一步拉低了購買門檻。其中出自長安之手的UNI-V，就是現(xiàn)階段備受年輕消費者追捧的代表。今天小編就來解讀一下長安UNI-V的產(chǎn)品力，看看人送外號小A7的它，實際表現(xiàn)到底如何？

以2023款長安UNI-V為例，全系共分為6個配置版本，官方指導(dǎo)價保持在10.89-13.99萬元之間。值得稱贊的地方在于，2.0T+8AT版本的起價僅為12.99萬，單從這點分析，就足以看出長安UNI-V的性價比之高。

外觀方面，長安UNI-V采用家族式設(shè)計語言，科幻動感成為了自身的主旋律。無邊界設(shè)計的前臉，使其有著頗高的辨識度。除此之外，造型犀利的大燈組合以及下包圍兩側(cè)的仿碳纖維飾板，更是很好提升了車頭的戰(zhàn)斗氣息，能夠給人很強的視覺沖擊力。

而在車身側(cè)面，長安UNI-V也是標(biāo)準(zhǔn)的運動轎跑姿態(tài)。要說起最具設(shè)計美感的地方，那就是在于媲美奧迪A7的大溜背車頂，營造出十足的性能動感氛圍。再加上亮黑涂裝的外后視鏡以及黑化裝飾的多輻條鋁合金輪圈，可謂進(jìn)一步增強了側(cè)面的運動氣質(zhì)，做到了和前臉設(shè)計風(fēng)格相呼應(yīng)，這也是為什么稱它為小A7的原因所在。

來到長安UNI-V的尾部，性能范營造更為濃郁。表面加以熏黑效果的貫穿式尾燈組合，點亮后的質(zhì)感完全不輸給奧迪A7，另外可升降的電動尾翼以及下包圍兩側(cè)的雙邊共四出排氣布局，也讓其具備了性能小鋼炮的外在特征。

至于內(nèi)飾部分，長安UNI-V依舊延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，錯位布局的液晶顯示屏，整體凸顯出不俗的前衛(wèi)科技?xì)庀ⅰ３酥猓降资椒较虮P以及一體式運動座椅的應(yīng)用，也成為了內(nèi)飾座艙的一大加分項。

配置方面，車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、自動緊急剎車、面部識別、手勢控制功能以及10個揚聲器的索尼音響等都裝備在長安UNI-V高配版本之中。另外長安UNI-V還提供SUPER RACE賽道模式，能夠給用戶帶來更出色的駕駛體驗。

乘坐空間部分，長安UNI-V有著4705/1838/1430mm的三圍尺寸，車身軸距達(dá)到2750mm，通過這一數(shù)據(jù)來看，結(jié)合緊湊型車的定位，放在同級別中還是挺占優(yōu)勢的，再加上后排空間布局比較合理，由此很好確保了內(nèi)部乘坐空間。本人身高175cm，坐在長安UNI-V的后排，腿部和頭部均能獲得寬敞的空間表現(xiàn)，滿足日常家用綽綽有余。

硬件方面，長安UNI-V全系分為1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)部分，分別匹配七速濕式雙離合和8擋手自一體變速箱。以2.0T版本為例，有著171kW的最大功率以及390N·m的最大扭矩，實際開起來，動力輸出給了我很大的驚喜。相比于1.5T版本，無論是動力響應(yīng)還是換擋邏輯等層面表現(xiàn)更為均衡，實測6秒級破百的加速成績，也很好表明了硬件實力之強。

綜合來說，長安UNI-V作為長安的重磅之作，除了外觀顏值以及內(nèi)飾質(zhì)感近乎無可挑剔以外，家用車最基本的乘坐空間和年輕人所在意的動力性能等方面，也有著頗為搶眼的表現(xiàn)水準(zhǔn)。個人感覺，如果你近期想入手運動轎跑，同時預(yù)算控制在15萬以內(nèi)，那么長安UNI-V還是很值得關(guān)注購買的。