比亞迪近些年憑借新能源汽車(chē)賽道發(fā)展迅速，尤其是插電式混合動(dòng)力的車(chē)型備受消費(fèi)者追捧，秦PLUS DM-i、漢DM-i等車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)都有著不俗的銷(xiāo)量表現(xiàn)，積累良好口碑的同時(shí)比亞迪也在抓緊填補(bǔ)市場(chǎng)空白，近期上新的中型車(chē)海豹DM-i就是一個(gè)例子，該車(chē)售價(jià)16.68萬(wàn)~23.68萬(wàn)，定位介于秦PLUS DM-i和漢DM-i之間，本期將為大家做一個(gè)產(chǎn)品力解讀。

在未上市之前該車(chē)曾命名驅(qū)逐艦 07，后改名為海豹DM-i，納入比亞迪海洋系列車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言不乏與同門(mén)兄弟海豹有著諸多相似之處，扁平25°弧形的車(chē)頭造型、龍晶式LED大燈燈組、多幅式大尺寸輪轂等元素?zé)o一不在彰顯著“血緣關(guān)系”，但條紋狀進(jìn)氣格柵的前臉以及將近5米（4980mm）的車(chē)身長(zhǎng)度還是很容易將其與海豹EV車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。

趨同于比亞迪海洋系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，海豹DM-i的內(nèi)飾布局與海豹基本一致，中控屏左右呈對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)類(lèi)似“海浪”的線條勾勒承托起中控臺(tái)面，借此營(yíng)造出帶有層次感以及懸浮效果的視覺(jué)體驗(yàn)。不過(guò)海豹DM-i通過(guò)混搭拼色的座艙配色以及鋼琴烤漆、內(nèi)飾組件布局等元素來(lái)和海豹EV在細(xì)節(jié)處加以區(qū)分。

海豹DM-i車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載6nm 5G芯片，采用DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)功能，結(jié)合可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)PAD中控屏，操作流暢。在輔助駕駛層面，入門(mén)車(chē)型僅有定速巡航，中高配車(chē)型才有L2級(jí)別的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，體驗(yàn)該車(chē)的智能駕駛有一定的門(mén)檻，總體而言差強(qiáng)人意。

在新能源車(chē)型容易忽略的底盤(pán)方面，海豹DM-i的舍棄了頗受爭(zhēng)議的三連桿“筷子”后懸掛，五連桿獨(dú)立后懸掛的加入，使得車(chē)輪與地面能夠盡可能垂直，還能減少側(cè)傾轉(zhuǎn)向力，對(duì)于操控和濾震舒適性都有著加持作用，并且后梁連接件采用整體沖壓鑄造工藝，提高了橫向剛性和使用壽命。

作為出自比亞迪之手的插混車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)是大家關(guān)注的重點(diǎn)。先來(lái)看具體參數(shù)，海豹DM-i搭載1.5T和1.5L兩套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配145kW（197Ps）電動(dòng)機(jī)，零百加速8.2s，NEDC虧電油耗3.9L/100km；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配160kW（218Ps）電動(dòng)機(jī)，零百加速7.9s，NEDC虧電油耗最高4.4L/100km，最低3.9L/100km的虧電油耗水平甚至能夠和油混車(chē)型掰掰手腕。

此外，在續(xù)航方面，海豹DM-i根據(jù)車(chē)型以及電池容量的不同，提供121km以及200km的純電續(xù)航里程，并且根據(jù)官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下有著超過(guò)1300km的綜合續(xù)航，短途用電、長(zhǎng)途用油，出行幾乎沒(méi)有續(xù)航焦慮。同時(shí)有別于增程式車(chē)型高速場(chǎng)景高油耗、弱動(dòng)力的通病，該車(chē)DM-i系統(tǒng)在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速低于80km不直接參與驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)直接介入，做到動(dòng)力兼顧油耗，無(wú)論是在動(dòng)力、油耗還是應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋中，海豹DM-i都有著均衡的表現(xiàn)。

總結(jié)：海豹DM-i作為比亞迪面向B級(jí)車(chē)市場(chǎng)投放的全新車(chē)型，在油耗、動(dòng)力續(xù)航方面都有較為亮眼的表現(xiàn)，并且2900mm的軸距帶來(lái)良好的空間表現(xiàn)，加上針對(duì)底盤(pán)懸掛的痛點(diǎn)整改以及比亞迪品牌的影響力附加值，16.69萬(wàn)起售的海豹DM-i幾乎顛覆了插混車(chē)型的市場(chǎng)定價(jià)格局，如果不出意外的話(huà)，或許該車(chē)大概率會(huì)是今年20萬(wàn)以?xún)?nèi)最有性?xún)r(jià)比的年度黑馬。